12月16日，我國運-30首飛成功了，老軍迷估計都等得太久了，2014年珠海航展上首次展出，等了11年，終于首飛了。美媒《軍事觀察》12月16日發(fā)布文章《中國新型運-30軍用運輸機首飛：美制C-130的更高運力競爭對手》。我國終于解決了特殊條件下戰(zhàn)術(shù)運輸機問題，可以說如虎添翼。那么三個問題來了，運-30為什么推遲到現(xiàn)在才首飛？主要用于什么特殊環(huán)境下呢？為什么說運-30將成為最強戰(zhàn)術(shù)運輸機呢？

美國《軍事觀察》雜志報道截圖

下圖是軍迷朋友拍攝的運-30首飛照片，主要有三個重要細節(jié)。

細節(jié)1、機頭空中加油管清晰可見

也就是說我們運-30可以用于戰(zhàn)術(shù)任務(wù)，同時也可以用于戰(zhàn)略任務(wù)。一次空中加油也可以到達非洲。航程達到1萬公里，可以覆蓋我國所有島嶼和山地。

細節(jié)2、運30安裝了四臺渦槳發(fā)動機，不同于渦扇發(fā)動機，渦槳發(fā)動機低速飛行更穩(wěn)定，起飛跑道更短，更適合高地和島嶼等特殊環(huán)境的運輸。比運8和運9更好，運力更大。

我國運-30成功首飛

細節(jié)3、注意看運-30的機翼尖，可折疊，它的名字叫“翼尖小翼”，這個功能有什么用呢？它的作用是減少飛行中的渦流與誘導(dǎo)阻力，從而改善升力效率，降低油耗，也就是說可以增加航程，縮短起飛和著陸滑跑距離，讓運-30可以在簡易機場起降。 運-30的航程是5000公里。

所以，運-30一旦服役，將成為世界最強戰(zhàn)術(shù)運輸機。

好，我們來回憶一下2014年11月珠海航展首次展示運-30的模型，看到數(shù)據(jù)時，當然小激動了一下，航程5000公里，運載量30噸?？墒墙Y(jié)果卻更令人震撼，什么結(jié)果呢？更快服役的卻是載重66噸、航程7800公里的運-20。可以說全國軍迷朋友基本上都是非常滿意了，不著急運-30了。

人民網(wǎng)報道運-30截圖

這可能就是運-30推遲的原因，因為戰(zhàn)略任務(wù)比較重，運-20和運-20為母機的加油機油-20和預(yù)警機空警-3000更急迫，同時戰(zhàn)術(shù)運輸機運-9他們還能頂一頂，所以運-30就放慢了進度，到現(xiàn)在才首飛。

渦槳發(fā)動機的運-30首飛成功

好了，最后，我們來簡單了解一下為什么運-30將成為世界最強戰(zhàn)術(shù)運輸機吧。

運-30用的是我國自主研發(fā)的Aep500渦槳發(fā)動機（也稱渦槳-10），安裝了四臺，單臺功率約4000千瓦，運力肯定是30噸+，遠遠超過美國C-130J的19.6噸，同時航程也超過C-130的3800公里。

渦槳-10發(fā)動機

總結(jié)一下：我國軍事科技，很多都是后來居上，進步神速，并且還是整體崛起，而歐美日猶都是進步“龜速”，而且還有很多關(guān)鍵技術(shù)突破無望，比如電磁彈射無法彈射五代機技術(shù)，雷達探測距離止步不前等。

所以，按照慣例，我們運-30的服役時間肯定也會很快，大大提高我國野戰(zhàn)、高地和海島運輸補給效率。