12月15日，隨著最后一個(gè)合龍段的順利澆筑，由中鐵大橋局集團(tuán)承建的渝昆高鐵控制性工程——洛澤河特大橋全橋合龍，為渝昆高鐵建設(shè)如期推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

洛澤河特大橋位于云南省彝良縣，跨越深切峽谷，兩端與隧道相接，為山區(qū)鐵路典型的“兩隧夾一橋”V形地貌。橋梁長(zhǎng)524.9米，為雙幅單線(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋，主跨180米，最大墩高達(dá)150米。建成后的洛澤河特大橋?qū)⒊蔀槟壳笆澜鐣r(shí)速350公里高速鐵路跨度最大、墩身最高、邊坡最高的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。

面對(duì)山區(qū)峽谷復(fù)雜環(huán)境下高墩、大跨橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)高的困境，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將主梁施工優(yōu)化為大節(jié)段懸澆工藝，最大節(jié)段長(zhǎng)度調(diào)整為6米，懸澆節(jié)段數(shù)量減少至17節(jié)，提前工期2個(gè)月。施工采用中鐵大橋局研發(fā)團(tuán)隊(duì)傾力打造的“虹鷹1號(hào)”大節(jié)段智能懸臂筑橋機(jī)，地面拼裝后一次整體提升就位，僅用15天完成安裝，解決了高墩條件下筑橋機(jī)安裝風(fēng)險(xiǎn)高、周期長(zhǎng)的難題，并且實(shí)現(xiàn)了15分鐘走行、30分鐘調(diào)模的高效循環(huán)作業(yè)，平均9天完成一個(gè)節(jié)段施工。為落實(shí)高質(zhì)量建設(shè)理念，筑橋機(jī)集成智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)段遠(yuǎn)程自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)，同時(shí)配備全方位安全監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)澆筑應(yīng)力、走行位移、環(huán)境數(shù)據(jù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并設(shè)置三級(jí)響應(yīng)機(jī)制與聲光報(bào)警裝置，全面保障施工安全。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省。全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線(xiàn)群眾出行條件，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。（工人日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 黃榆 通訊員 鄭利超 李浦實(shí)）

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