公司動(dòng)態(tài)

小鵬X9超級(jí)增程搭載華為「心臟」，小鵬副總裁表態(tài)：未來(lái)合作無(wú)上限 小鵬X9超級(jí)增程版全球首發(fā)，搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)，這是小鵬與華為在增程技術(shù)方面的第二次合作。華為在動(dòng)力總成方面的研究可追溯至11年前，并在2024年發(fā)布了首款高壓增程產(chǎn)品。小鵬X9超級(jí)增程著重解決行業(yè)傳統(tǒng)增程動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的四大問(wèn)題，包括布局空間、續(xù)航、能效、無(wú)感等。雙方將共同致力于解決續(xù)航焦慮，預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)小于10分鐘甚至小于5分鐘的補(bǔ)能，并實(shí)現(xiàn)2000Km續(xù)航的增程產(chǎn)品。

專家在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇媒體溝通會(huì)上稱—— 智能駕駛將躋身國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)核心領(lǐng)域 2026年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮更大國(guó)家地位和戰(zhàn)略作用，智能駕駛成為國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)核心。技術(shù)如激光雷達(dá)、半固態(tài)電池等迎來(lái)爆發(fā)期，推動(dòng)無(wú)人駕駛等萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。L2級(jí)駕駛輔助功能普及，L3級(jí)智駕法規(guī)有望放開。汽車產(chǎn)業(yè)與機(jī)器人、低空產(chǎn)業(yè)融合加速，應(yīng)用場(chǎng)景擴(kuò)大。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入高銷量、低增長(zhǎng)周期，新能源汽車市場(chǎng)主導(dǎo)地位鞏固，預(yù)計(jì)2026年銷量超2820萬(wàn)輛，新能源汽車銷量達(dá)2000萬(wàn)輛。

歐盟計(jì)劃取消油車禁令，哪吒汽車復(fù)活進(jìn)展，蘋果考慮在印封裝芯片，AppleMusic將集成ChatGPT，這就是今天的其他大新聞！ 12月17日，一用戶取暖器壞但仍在質(zhì)保期內(nèi)成功換新。歐盟計(jì)劃取消2035年內(nèi)燃機(jī)禁令，放寬新車排放標(biāo)準(zhǔn)。哪吒汽車母公司合眾新能源將重整，山子高科成為意向重整投資人。蘋果考慮在印度封裝iPhone芯片，布局半導(dǎo)體封裝領(lǐng)域。AppleMusic即將與ChatGPT集成，提供更便捷的音樂(lè)服務(wù)。

第一批開在商場(chǎng)里的汽車門店，已經(jīng)撐不下去要撤了 新能源汽車商超店近年來(lái)興起，但近兩年逐漸按下暫停鍵。原因在于商超店租金成本高，銷售轉(zhuǎn)化率低，且經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重。與此同時(shí)，造車新勢(shì)力品牌通過(guò)外展提高品牌知名度，而傳統(tǒng)品牌則面臨品牌宣傳與盈利之間的平衡問(wèn)題。

雙里程碑！比亞迪新能源車量產(chǎn)達(dá)1500萬(wàn)，騰勢(shì)N8L“兩王三超”定義家庭豪華新標(biāo)桿 比亞迪在濟(jì)南工廠舉行第1500萬(wàn)輛新能源汽車下線儀式，騰勢(shì)N8L成為第1500萬(wàn)輛下線車型。比亞迪用了17年達(dá)成這一里程碑，從1000萬(wàn)到1500萬(wàn)僅用了13個(gè)月。2025年前三季度，比亞迪研發(fā)投入超2200億，推出多項(xiàng)顛覆性技術(shù)。騰勢(shì)N8L上市1個(gè)多月即達(dá)成15000輛下線，成為家庭用戶美好出行的不二之選。騰勢(shì)汽車國(guó)際化戰(zhàn)略加速，進(jìn)入亞洲多國(guó)市場(chǎng)，并在歐洲、拉美發(fā)布品牌。

歐美燃油車政策急轉(zhuǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)重組壓力增強(qiáng) 法國(guó)雷諾與美國(guó)福特將在歐洲合作開發(fā)車輛，包括雷諾新款HV“Clio”。歐美當(dāng)局放緩脫碳節(jié)奏，中國(guó)車企在EV市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)。歐盟取消2035年禁止銷售燃油車方針，美國(guó)放寬尾氣排放規(guī)定。汽車制造商面臨兼顧EV與燃油車的全方位開發(fā)壓力，合作與重組趨勢(shì)擴(kuò)大。中國(guó)產(chǎn)EV因成本競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，在歐洲市場(chǎng)份額上升。歐美及日本車企需利用燃油車延續(xù)時(shí)間，加快下一代技術(shù)研發(fā)。

福特終止與LG新能源的電池合作協(xié)議；大陸集團(tuán)任命新CEO；奔馳設(shè)計(jì)主管將離任 歐盟計(jì)劃擴(kuò)大碳邊境稅征收范圍，將汽車零部件等納入清單；福特終止與LG新能源的電池合作協(xié)議；大眾電池子公司PowerCo擬加大外部融資力度；日本電信巨頭NTT計(jì)劃部署超千輛自動(dòng)駕駛車。

汽車出行產(chǎn)業(yè)日?qǐng)?bào)(12.17) : 新能源車動(dòng)態(tài)與行業(yè)監(jiān)管 歐盟擬放寬2035年新車排放標(biāo)準(zhǔn)，取消內(nèi)燃機(jī)禁令；比亞迪、宇通中標(biāo)新加坡電動(dòng)巴士采購(gòu)；中國(guó)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)2026年微增2%，新能源汽車銷量有望達(dá)2000萬(wàn)輛；中國(guó)一汽公布電池翻倍計(jì)劃進(jìn)度；Luminar申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)；大眾和福特在美國(guó)召回部分汽車；民航局發(fā)布《民用航空貨物運(yùn)輸備案事項(xiàng)實(shí)施辦法》；英國(guó)擬于2027年起將加密貨幣納入金融產(chǎn)品類監(jiān)管范疇；江鈴福特成為輕客第一的30年；中國(guó)乘用車市場(chǎng)空氣懸架配置搭載量同比增長(zhǎng)14.2%；全球汽車產(chǎn)業(yè)地理中心從“底特律—東京—斯圖加特”演變?yōu)椤吧虾！韫取侥岷凇?；中?guó)車企在海外不僅是產(chǎn)品輸出者，也開始成為技術(shù)、資本與標(biāo)準(zhǔn)的參與者。

為什么說(shuō)南京是一部巨大的老人機(jī)？ 南京紅綠燈尺寸巨大，被譽(yù)為“老人機(jī)里字”，方便行人辨識(shí)。這是因?yàn)槟暇┏莾?nèi)梧桐樹眾多，為保障交通參與者能在樹木遮擋下看清信號(hào)燈，管理者選擇了最大號(hào)標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈。此外，南京在城市標(biāo)識(shí)、信息牌等方面也踐行“大”原則，以方便市民和游客。盡管引發(fā)審美討論，但南京的這種做法在實(shí)用性和服務(wù)性上得到了認(rèn)可。

“東風(fēng)Jeep”要來(lái)了？Jeep全球高層到訪武漢 Jeep全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人馬修·奈奎斯特和銷售負(fù)責(zé)人斯科特·杜什尼基訪問(wèn)武漢，參觀智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試場(chǎng)并與神龍汽車高層交流。雙方重點(diǎn)討論電動(dòng)化、智能化技術(shù)，對(duì)東風(fēng)汽車在質(zhì)量管控、成本優(yōu)化和市場(chǎng)響應(yīng)方面的能力表示認(rèn)可。雙方探討在品牌共建、渠道拓展和用戶社群運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域的合作機(jī)遇，并評(píng)估共同開發(fā)Jeep新一代硬派越野車型的可能性。此次訪問(wèn)顯示斯特蘭蒂斯對(duì)中國(guó)的重視，中國(guó)成為其重要戰(zhàn)略布局。

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