一條完整、順暢的盲道是視障人士安全、獨(dú)立出行的“生命線”。但在實(shí)際生活中，盲道也會(huì)出現(xiàn)一些“小插曲”，可能被無情阻擋或是被意外隔斷。近日，楊浦區(qū)江浦路街道通過“多格合一”舉措，一舉將轄區(qū)內(nèi)的盲道“斷點(diǎn)”全部“補(bǔ)齊”，視障人士出行實(shí)現(xiàn)一路暢通。

視障人士李菲沿著長陽路上的盲道，往地鐵12號(hào)線大連路站5號(hào)口行走時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)這里原本“斷點(diǎn)”的盲道修好了，她順利從市政盲道過渡到地鐵車站內(nèi)的車站盲道。原來，地鐵12號(hào)線大連路站5號(hào)口的盲道，曾長期處于“斷點(diǎn)”狀態(tài)。位于大連路上的市政盲道完整通暢，位于地鐵車站內(nèi)的盲道清晰無礙，但市政盲道和地鐵盲道卻在連接處出了問題。江浦路街道第二綜合網(wǎng)格工作人員盧飛告訴記者，這其實(shí)是一個(gè)紅線的問題，地鐵車站和市政道路被一條無形的紅線分割開，紅線兩側(cè)分散管理都修好了必須配置的盲道，但連接處由于缺乏溝通，造成盲道之間有斷點(diǎn)。

記者注意到，除了地鐵12號(hào)線大連路站1號(hào)口、5號(hào)口有盲道斷點(diǎn)外，江浦路街道轄區(qū)范圍內(nèi)的地鐵18號(hào)線江浦路站2號(hào)口和6號(hào)口，也有類似的盲道斷點(diǎn)，總共有4處。李菲告訴記者，如果沒有盲道或者盲道有斷點(diǎn)，她不知道該走向哪里，而且現(xiàn)在許多盲道都無法感知，連盲杖都很難感觸到。

地鐵4、12號(hào)線大連路站車站站長倪葉柳也表示， 這些“斷點(diǎn)”雖小，卻讓視障人士的出行面臨困境，所以必須盡快解決。

斷點(diǎn)問題看似簡單，但背后卻涉及到行政區(qū)劃、管理權(quán)責(zé)等“邊界”矛盾。比如，大連路站盲道斷檔問題需要協(xié)調(diào)楊浦和虹口兩區(qū)，還需要協(xié)調(diào)建管委和地鐵運(yùn)營方。江浦路街道依托“多格合一”工作機(jī)制，協(xié)調(diào)各方力量，形成“三方協(xié)同推進(jìn)接力施工”的一攬子方案。盧飛告訴記者，通過“多格合一”的工作機(jī)制，能夠?qū)ⅰ皢栴}清單”，迅速轉(zhuǎn)化為清晰的“責(zé)任清單”，有些問題就能迎刃而解。

隨著最后一處地鐵口盲道斷點(diǎn)被成功修復(fù)，江浦路街道轄區(qū)范圍內(nèi)的地鐵盲道網(wǎng)絡(luò)成功實(shí)現(xiàn)無縫銜接。盧飛表示，這次盲道斷點(diǎn)的修復(fù)不僅從物理層面上建立了連續(xù)無障礙的出行網(wǎng)絡(luò)，更從理念和實(shí)踐層面，建立了視障人士全域友好的出行環(huán)境。

一條無障礙的“暖心盲道”，連通的不僅是出行的便利，更是治理的脈絡(luò)與社區(qū)的溫情，通過機(jī)制創(chuàng)新與協(xié)同發(fā)力，民生“關(guān)鍵小事”能夠轉(zhuǎn)化為提升城市溫度、增進(jìn)人民福祉的“暖心大事”。

文字 | 陳濤

圖片 | 陳濤

編輯 | 周夢真

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上觀號(hào)作者：上海楊浦