12月17號傍晚，南京的晚高峰徹底亂了套，不是因為堵車，而是因為手機里的導(dǎo)航全瘋了！

有人在新街口逛街，定位直接跳到了幾十公里外的湯山，騎共享單車剛走5分鐘，系統(tǒng)提示超出運營范圍57公里。

最慘的是外賣小哥，拿著手機在原地打轉(zhuǎn)，訂單一個接一個超時，急得直拍大腿：這衛(wèi)星是瞎了嗎？這到底該往哪兒走?。?/p>

南京一夜驚魂

2025年12月17日晚，南京人的朋友圈全是“鬼打墻”的吐槽。

有網(wǎng)約車司機送完乘客，被平臺判定繞路要罰款，氣得直接曬出全程行車記錄儀截圖，有通勤族本來10分鐘的路，跟著亂跳的導(dǎo)航繞了40分鐘還沒到家。

甚至有人在家門口想還共享單車，怎么操作都提示不在還車點，定睛一看，手機上自己的位置居然飄在玄武湖里。

一開始大家還以為是某款導(dǎo)航軟件出問題了，有人換了百度換高德，換了高德?lián)Q騰訊，結(jié)果發(fā)現(xiàn)全不管用。

界面要么顯示行駛在無數(shù)據(jù)道路上，要么定位點跟抽風(fēng)似的來回蹦，從河西蹦到江心洲，從鼓樓蹦到仙林，簡直比坐過山車還刺激。

有網(wǎng)友調(diào)侃：“南京這是開啟了平行宇宙模式？我在現(xiàn)實里走直線，在地圖上繞地球一圈?！?/p>

最受沖擊的當(dāng)屬外賣行業(yè)，南京主城區(qū)上萬名外賣騎手，幾乎全被這場導(dǎo)航災(zāi)難拿捏了。

評論區(qū)有外賣小哥說那天晚上手里壓著8個單，本來規(guī)劃好的路線全亂了。

還說“去夫子廟送奶茶，導(dǎo)航把我引到了一條封閉施工的小路，倒車都倒不出來。等我繞出來的時候，3個單全超時了，顧客催單的電話快把我打爆，平臺還發(fā)來了罰款通知?！?/p>

不光是外賣，網(wǎng)約車、共享單車行業(yè)也全亂了套，有網(wǎng)約車司機接了個從火車站到奧體中心的單，跟著導(dǎo)航走了一半，定位突然跳到了江寧，系統(tǒng)直接判定他拒載。

有市民騎共享單車出門，到地方后沒法還車，強制關(guān)鎖后居然產(chǎn)生了幾十塊的調(diào)度費，聯(lián)系客服半天也沒個說法。

晚高峰的馬路上，到處是拿手機問路的人，交警叔叔也忙得不可開交，本來不堵車的路段，因為大家迷路繞行，硬生生堵成了長龍。

真相大白

一開始大家都在猜：是衛(wèi)星出故障了？還是被黑客攻擊了？畢竟現(xiàn)在咱們用的導(dǎo)航，很多都支持北斗系統(tǒng)，連北斗都不管用，這事兒就不簡單了。

后來有記者聯(lián)系了導(dǎo)航軟件客服，高德的客服終于松了口，說是部分區(qū)域存在信號干擾源，不是產(chǎn)品問題，正在跟相關(guān)部門反饋。

這個說法一出來，大家才明白，不是衛(wèi)星瞎了，是有人在地面上搞了信號屏蔽。

原來這是為了防范無人機闖入、遠(yuǎn)程遙控爆炸物這類安全風(fēng)險，安保部門可能在核心區(qū)域啟動了衛(wèi)星信號干擾設(shè)備。

這種設(shè)備能發(fā)射強電磁信號，把GPS、北斗這些民用導(dǎo)航頻段給壓制住，讓無人機沒法定位，從而保障活動安全。

按理說這種干擾應(yīng)該是局部的，影響范圍也就3-5公里。

但南京城區(qū)高樓太多，信號碰到高樓會反射，形成多路徑效應(yīng)，把干擾范圍放大了，結(jié)果導(dǎo)致10公里外的區(qū)域都受了影響。

而且干擾的時間點剛好趕在晚高峰，又是外賣配送的高峰期，多種因素疊加，才造成了這場全城迷航的混亂場面。

直到當(dāng)天晚上10點多，活動結(jié)束后，干擾設(shè)備撤了，導(dǎo)航才慢慢恢復(fù)正常。

雖然官方?jīng)]明確承認(rèn)是安保干擾，但這個說法已經(jīng)得到了不少專家的認(rèn)可。

有通信專家解釋，衛(wèi)星信號其實特別弱，相當(dāng)于從2萬公里高空打手電照地面，稍微有點強電磁干擾就能被壓制。

現(xiàn)在很多重大活動的安保，都會用這種干擾設(shè)備，比如之前的杭州亞運會、珠海航展，周邊都出現(xiàn)過短暫的導(dǎo)航異常，只是這次南京的影響范圍太大了。

民用混亂事小，戰(zhàn)時風(fēng)險才致命

更讓人擔(dān)心的是，這次只是民用場景，如果換成戰(zhàn)時呢？后果不堪設(shè)想。

大家想想，現(xiàn)代戰(zhàn)爭早就離不開衛(wèi)星導(dǎo)航了，導(dǎo)彈發(fā)射、戰(zhàn)機飛行、軍艦航行，都得靠精準(zhǔn)定位。

如果敵人用同樣的手段實施干擾，讓我們的導(dǎo)航系統(tǒng)全部失靈，那后果是什么？

導(dǎo)彈打不準(zhǔn)目標(biāo)，戰(zhàn)機找不到方向，后勤補給跟不上，這可不是鬧著玩的。

這次南京事件就像個警示燈，照出了我們對衛(wèi)星導(dǎo)航的過度依賴，也照出了導(dǎo)航安全的短板。

可能有人會說，咱們不是有北斗嗎？怕什么？但這次事件證明，北斗也不是萬能的。

因為現(xiàn)在主流導(dǎo)航軟件都是多系統(tǒng)融合定位，同時用GPS、北斗、格洛納斯等多個系統(tǒng)的信號，干擾源只要針對這些系統(tǒng)的共性頻段動手，就能讓所有導(dǎo)航都失靈。

這說明，單一的衛(wèi)星導(dǎo)航體系，不管多先進，都存在被干擾的風(fēng)險。

所以說，這次南京導(dǎo)航失靈，與其說是一場意外混亂，不如說是一次安全提醒。

它提醒我們，不能把所有雞蛋都放在衛(wèi)星導(dǎo)航這一個籃子里，專家們也早就呼吁，要加快建設(shè)多元化的定位導(dǎo)航體系。

比如推廣北斗短報文+5G融合定位，在城市里部署地面?zhèn)涡l(wèi)星增強系統(tǒng)，讓手機支持慣性導(dǎo)航輔助定位。

這樣一來，就算衛(wèi)星信號被干擾了，還有其他備份方案能用。

對我們普通人來說，也得有點應(yīng)急意識。別什么都依賴手機導(dǎo)航，平時出門多記記主干道的名字，認(rèn)準(zhǔn)幾個標(biāo)志性建筑，關(guān)鍵時候比手機靠譜。

另外，也可以提前在手機里下載離線地圖，開啟“Wi-Fi+基站”混合定位模式，就算衛(wèi)星信號沒了，也能粗略定位，不至于徹底迷路。

結(jié)語：

最后想說，那天晚上在南京街頭問路的人們，那些原地崩潰的外賣小哥，其實都在給我們上一堂課：科技再先進，也替代不了基本的生存能力。

依賴再方便，也不能丟掉應(yīng)急的備份思維，畢竟，真正的方向感，從來不止在手機里，更在我們自己心里。

大家對這件事情有什么看法？歡迎留言評論區(qū)吧！