在深圳這座快節(jié)奏的都市中，龍崗區(qū)正悄然上演一場(chǎng)交通治理的變革。深圳市交通運(yùn)輸局龍崗管理局以“全齡友好、全域暢通”為目標(biāo)，從盲道修復(fù)到天橋防滑，從非機(jī)動(dòng)車過街到慢行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，道路交通設(shè)施正從“基礎(chǔ)保障”邁向“品質(zhì)體驗(yàn)”，通過精細(xì)化改造讓城市交通更具包容性。

道路無障礙：從“有”到“優(yōu)”，讓每一步都踏實(shí)

當(dāng)城市發(fā)展進(jìn)入精細(xì)化時(shí)代，交通治理的“精度”直接關(guān)乎民生的“甜度”。

針對(duì)人行道破損、盲道中斷、路口緣石坡道坡度設(shè)置不規(guī)范等頑疾，龍崗區(qū)開展“地毯式”排查，實(shí)行“一處一策”的精細(xì)化治理。今年以來，累計(jì)修復(fù)人行道超10萬平方米、盲道近18公里，讓坑洼不平的路面重歸平整；將384處不規(guī)范緣石坡道因地制宜調(diào)整為舒適緩坡，實(shí)現(xiàn)坡口與路面“零高差”銜接。

以沖之大道深圳華為坂田基地旁的人行道降坡為例，整治前路口緣石坡道突出地面，存在安全隱患；整治后緣石坡道平緩，與路面無縫銜接。

沖之大道深圳華為坂田基地旁人行道降坡整治前后對(duì)比。

同樣，環(huán)城南路海闊石材旁、龍鳳路頤峰名庭西側(cè)等地，通過降坡整治，實(shí)現(xiàn)了居民出行更安全更放心。

新城路的盲道整治，更是體現(xiàn)了精細(xì)化的追求。整治前盲道設(shè)置不合理，易導(dǎo)致盲人行走偏離；整治后盲道連貫清晰，導(dǎo)向明確。

這些改變，看似微小，卻讓無障礙設(shè)施從“標(biāo)配”升級(jí)為“高配”，折射出城市對(duì)每一個(gè)生命的尊重。

過街設(shè)施升級(jí)：讓“慢行”更安全順暢

電動(dòng)自行車保有量的激增，讓非機(jī)動(dòng)車過街安全成為城市交通治理的重要課題。部分道路節(jié)點(diǎn)過街設(shè)施空間狹窄、流線不暢，不僅影響通行效率，更暗藏安全隱患。交通部門直擊痛點(diǎn)，以“節(jié)點(diǎn)擴(kuò)容、流線貫通”為突破口，對(duì)渠化島、二次過街島及慢行系統(tǒng)右轉(zhuǎn)角扇面區(qū)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

龍崗大道與吉祥路、茂盛路的交叉口，吉祥路碧湖玫瑰園路段，通過擴(kuò)大駐足空間、理順通行流線，讓非機(jī)動(dòng)車過街不再混亂擁擠；清晰的標(biāo)識(shí)標(biāo)線、合理的空間劃分，讓行人和非機(jī)動(dòng)車各行其道、互不干擾。曾經(jīng)“提心吊膽”的過街路，如今變成了“從容有序”的安心路，既保障了通行安全，也提升了道路整體通行效率。

龍崗大道與吉祥路交會(huì)處渠化島改造前后對(duì)比。

人行天橋不僅是城市立體交通的重要節(jié)點(diǎn)，也是城市形象的窗口。針對(duì)部分天橋坡道狹窄、橋面雨天濕滑、通行體驗(yàn)不佳等問題，龍崗區(qū)推行“一橋一策”改造，讓天橋成為“悅行”空間。

以龍翔紫薇人行天橋改造為例，通過坡道拓寬，采用防滑新工藝（彩色陶瓷顆粒防滑層），既解決了雨天濕滑的難題，又通過深灰色、藍(lán)色的色彩分區(qū)，清晰劃分人行區(qū)域與非機(jī)動(dòng)車推行區(qū)域，配合白色標(biāo)線強(qiáng)化路權(quán)指引。

龍翔紫薇人行天橋改造前后對(duì)比。

同樣，龍平路人行天橋、惠華路人行天橋等一批設(shè)施，經(jīng)過改造后不僅更安全、更便捷，也成為城市中一道兼具實(shí)用性與美觀度的風(fēng)景線，讓每一次過街都成為舒適的體驗(yàn)。

慢行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建：讓騎行有“道”可依

加速建設(shè)和完善非機(jī)動(dòng)車道，是打造安全、連續(xù)和舒適的城市慢行交通體系的重要舉措，也是解決群眾出行難題的民生實(shí)事。市交通運(yùn)輸局龍崗管理局通過“機(jī)動(dòng)車道瘦身”“協(xié)調(diào)路內(nèi)停車”等方式，打造獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道116.11公里；在道路紅線寬度受限的路段，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車靠右側(cè)通行標(biāo)識(shí)，累計(jì)施劃381.2公里，引導(dǎo)車輛有序通行。

以紅棉路的非機(jī)動(dòng)車道改造為例，改造前“人車混行”，通行效率低且不安全。改造后，人車分離，通行更順暢更安全。

紅棉路、布瀾路、深汕路等路段的非機(jī)動(dòng)車道改造，建新路、日麗路的靠右通行標(biāo)識(shí)施劃，織密了覆蓋全域的慢行交通網(wǎng)絡(luò)，讓電動(dòng)自行車出行既有“專屬通道”，又有“規(guī)范指引”，讓慢行出行更順暢、更安全。這些舉措，不僅完善了慢行系統(tǒng)，更體現(xiàn)了“路上有尺、心中有民”的治理理念。

建新路改造后。

長(zhǎng)青路改造后。

無障礙不是特殊需求，而是城市文明的標(biāo)配；交通治理不是簡(jiǎn)單的設(shè)施建設(shè)，而是民生溫度的傳遞。龍崗區(qū)的交通治理實(shí)踐，用“繡花功夫”回應(yīng)著每一個(gè)群體的出行需求，用精細(xì)化舉措破解著城市交通的痛點(diǎn)難點(diǎn)。從道路到天橋，從過街設(shè)施到慢道網(wǎng)絡(luò)，每一處改造都源于民生關(guān)切，每一項(xiàng)提升都指向美好生活。

采寫：奧一新聞?dòng)浾?蔣清君