來源：IT之家

據(jù) Fleeteurope 報道，以“僅運營特斯拉車輛”的車隊模式為特色、并豪賭自動駕駛機器人出租車未來的荷蘭租賃公司 Mistergreen 正面臨破產(chǎn)。該公司的財務(wù)崩潰凸顯出，盲目輕信埃隆?馬斯克關(guān)于“特斯拉汽車將成為增值資產(chǎn)”的論調(diào)存在巨大風險，這一預(yù)測在二手電動汽車市場遭遇了殘酷的現(xiàn)實檢驗。

據(jù)報道，這家專營特斯拉汽車租賃業(yè)務(wù)的荷蘭公司已導致債券持有人血本無歸，目前正變賣其全部業(yè)務(wù)。

據(jù)IT之家了解，Mistergreen 的整個商業(yè)模式，都建立在這樣一個核心假設(shè)之上：其運營的特斯拉車隊不僅能保值，最終還能轉(zhuǎn)型為機器人出租車（robotaxi）創(chuàng)造營收。

然而事與愿違。過去兩年，特斯拉大幅下調(diào)新車售價，直接導致二手電動汽車價格崩盤；與此同時，特斯拉承諾的“民用車輛升級為機器人出租車”也未兌現(xiàn)。受雙重打擊影響，該公司不得不對旗下車隊資產(chǎn)計提數(shù)百萬歐元的減值損失。

早在 2019 年，埃隆?馬斯克就曾高調(diào)宣稱，憑借 FSD 功能，特斯拉汽車已成為“增值資產(chǎn)”。他當時表示：“我認為最關(guān)鍵的一點是，如果你現(xiàn)在購買一輛特斯拉，買到的將是一件增值資產(chǎn)，而非貶值資產(chǎn)?！?/p>

他甚至放言，一輛特斯拉 Model 3 作為可創(chuàng)收的機器人出租車，價值將達到 10 萬至 20 萬美元。Mistergreen 正是篤信了這一說法，實質(zhì)上是對這一愿景下了一場高杠桿賭注。

該公司在 2022 年的年報中寫道：

我們的戰(zhàn)略聚焦基于以下事實：特斯拉電動汽車目前是市場上品質(zhì)頂尖的電動汽車產(chǎn)品（涵蓋電池質(zhì)量、軟件更新、能效續(xù)航、充電網(wǎng)絡(luò)及充電速度等維度）；其軟硬件均已為未來自動駕駛做好準備；且特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模與服務(wù)質(zhì)量均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。因此，特斯拉車型擁有旺盛的市場需求，基于現(xiàn)有車型的優(yōu)良品質(zhì)，我們預(yù)計其未來將具備更出色的 殘值表現(xiàn)。

但 Electrek 指出，現(xiàn)實走向恰恰完全相反。特斯拉汽車的貶值速度遠超行業(yè)平均水平，而導致這一局面的兩大推手，正是特斯拉為維持市場需求而主動降價的決策，以及其始終未能兌現(xiàn)的承諾 —— 即通過軟件更新，讓民用車輛實現(xiàn)無監(jiān)督的完全自動駕駛。

Mistergreen 的車隊規(guī)模巔峰時期超過 4000 輛特斯拉汽車，這一數(shù)字固然可觀，但也意味著其在本輪貶值潮中遭受了更為沉重的打擊。

對消費者而言，特斯拉降價是好消息；但對于賬面上持有數(shù)千輛特斯拉汽車、且背負高額殘值擔保承諾的車主或租賃公司來說，這無疑是致命一擊。

Mistergreen 曾通過發(fā)行債券募資采購特斯拉車輛，但自去年起便無力償還債務(wù)。目前尚不清楚這場豪賭讓投資者損失了多少資金，但金額預(yù)計高達數(shù)千萬美元。數(shù)家荷蘭、比利時及德國的租賃公司將接手其剩余車隊。

Electrek 已就此聯(lián)系該公司首席執(zhí)行官弗洛里安?明德羅普及聯(lián)合創(chuàng)始人馬克?施勒爾斯尋求置評，但截至發(fā)稿時尚未收到回應(yīng)。