近日，焦平高鐵

站前工程6、7、8標(biāo)段首根樁基

在同一天成功開鉆

此舉標(biāo)志著焦平高鐵主體工程建設(shè)全面啟動

項目建設(shè)步入快車道

為全線推進奠定了重要基石

圖源：鐵設(shè)總包

這三個集中開鉆的標(biāo)段，線路總長占據(jù)重要比例，地質(zhì)條件復(fù)雜、挑戰(zhàn)重重?？此坪唵蔚囊弧般@”，背后蘊含著繁復(fù)的前期籌備與細致的技術(shù)準(zhǔn)備。施工單位通過科學(xué)優(yōu)化方案、精準(zhǔn)配置資源、嚴(yán)格技術(shù)交底，逐一克服開工難題，為后續(xù)規(guī)?；┕しe累了寶貴經(jīng)驗。

焦平高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分。線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽市、濟源示范區(qū)，跨黃河后引入徐蘭高鐵洛陽龍門站，出站后經(jīng)洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。線路全長230.48公里，設(shè)計時速350公里，將新建改建8座車站。

在主體工程全面展開之際

焦平高鐵全線多個

重難點控制性工程也快速推進

邙山隧道施工駛?cè)肟燔嚨?/strong>。12月15日，全線重點工程——邙山隧道盾構(gòu)始發(fā)井的地下連續(xù)墻全部完工。該隧道將采用直徑達14.57米的超大盾構(gòu)機進行掘進，刷新高鐵土壓平衡盾構(gòu)隧道紀(jì)錄。同時，該標(biāo)段內(nèi)的洛河特大橋已完成了19個橋墩的澆筑。

黃河天塹架起“施工生命線”。本月初，全線“咽喉”工程——洛陽黃河公鐵兩用大橋主線施工棧橋成功合龍后，首個雙線圓端形實體橋墩澆筑完成。棧橋的貫通，如同在黃河河面上搭建起堅實的施工通道，為后續(xù)主橋墩水下施工和材料運輸提供了關(guān)鍵保障。目前，大橋建設(shè)已轉(zhuǎn)入橋墩施工新階段。

洛陽龍門動車所擴容升級。11月末，服務(wù)于高鐵網(wǎng)絡(luò)的洛陽龍門動車所改擴建工程正式動工。此次擴建將新增檢查庫、存車線等設(shè)施，預(yù)計項目建成后，洛陽龍門站的動車組接發(fā)能力將提升約40%，大幅增強運維保障和始發(fā)終到能力，為高鐵開通后的高效運營提供堅實基礎(chǔ)。

來源：河南城際鐵路有限公司、洛陽發(fā)布