北京
來源：環(huán)球網
高鐵蘇州北站項目迎來階段性突破——被譽為基坑“脊梁”的地下連續(xù)墻正式施工，這一關鍵節(jié)點的達成，宣告項目正式進入圍護結構攻堅期。
面對38.65米的超深基坑、周邊密集建筑群，以及緊鄰京滬高鐵這一國家級交通動脈的特殊區(qū)位，設計采用“73米地下連續(xù)墻+80米TRD止水帷幕”的雙重防護體系。對此項目，中交一公局集團高度重視，成立專家組全過程跟蹤指導，確保京滬高鐵的運營安全和周邊建筑環(huán)境的穩(wěn)定。
針對73米超深地下連續(xù)墻施工，中交一公局八公司總工程師周鋒帶領技術人員開展了47組泥漿配合比試驗，持續(xù)優(yōu)化配比參數，確保新漿、循環(huán)漿的性能滿足復雜地質要求。第一幅地連墻施工，一公局集團鐵軌事業(yè)部、技術部專家組親赴現場指導，從泥漿配比、成槽、鋼筋籠加工吊裝、混凝土澆筑全過程把控，嚴控每道工序的質量指標，適當高于規(guī)范要求，確保地下連續(xù)墻的成墻質量，為超深基坑開挖奠定了堅實基礎。
此次臨時盾構井地連墻的順利實施，為項目后續(xù)盾構機接收提供了條件。作為蘇州市“四網融合”戰(zhàn)略的標志性工程，項目建成后將高效整合高鐵、城際鐵路、市域鐵路與城市軌道，實現四網的立體無縫銜接，顯著提升蘇州北站國家級樞紐功能，為“滬蘇同城化”及長三角一體化發(fā)展注入強勁的“地下動能”。（ 葉文良 田意超）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
