昨天（22日），由哈薩克斯坦斯卡特航空?qǐng)?zhí)飛的“布拉格至三亞”航線DV482次航班平穩(wěn)抵達(dá)三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，115名來(lái)自捷克的旅客順利入境，這是海南自貿(mào)港首條第七航權(quán)客運(yùn)航線迎來(lái)的首批旅客。

海南自貿(mào)港首條

第七航權(quán)航線投入運(yùn)營(yíng)

　　當(dāng)天下午，DV482航班平穩(wěn)降落在三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)，落地后接受了象征民航最高禮儀的“水門(mén)”迎接。首批抵達(dá)的115名捷克旅客中，既有家庭旅客，也有年輕背包客。

　　截至目前，三亞已累計(jì)開(kāi)通境外航線41條，通達(dá)32個(gè)境外航點(diǎn)，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐多個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，并將持續(xù)推進(jìn)第五、第七航權(quán)航線布局，不斷織密?chē)?guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，以更加包容、開(kāi)放的姿態(tài)聯(lián)通世界。

　　三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)董事長(zhǎng) 韓錄海：該航線的試點(diǎn)運(yùn)行成為全島封關(guān)后海南自貿(mào)港在建設(shè)“兩個(gè)樞紐”、構(gòu)建空海國(guó)際交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面邁出的關(guān)鍵一步。

什么是“第七航權(quán)”？

　　第七航權(quán)，又稱為完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)，是某國(guó)或某地區(qū)的航空公司完全在其本國(guó)或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營(yíng)獨(dú)立的航線，在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨的權(quán)利。

　　2020年，中國(guó)民航局出臺(tái)《海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開(kāi)放第七航權(quán)實(shí)施方案》，鼓勵(lì)、支持外航在現(xiàn)有航權(quán)安排外，在海南經(jīng)營(yíng)客運(yùn)及貨運(yùn)第七航權(quán)。此次投入運(yùn)營(yíng)的“三亞往返布拉格”航線是海南自貿(mào)港投入運(yùn)營(yíng)的首條第七航權(quán)航線。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，航權(quán)的突破將吸引更多國(guó)際航空公司在海南布局運(yùn)力資源，提升海南在全球航線網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)能力，增強(qiáng)自貿(mào)港與全球的航空通達(dá)性和便捷性。

專(zhuān)家解讀

第七航權(quán)增強(qiáng)自貿(mào)港與全球的航空通達(dá)性

　　第七航權(quán)在國(guó)際航空市場(chǎng)商務(wù)實(shí)踐中并不常見(jiàn)，其原因在于簽約國(guó)等同于開(kāi)放其國(guó)際航線給外國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)，這容易對(duì)本國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)的相同航線造成過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦：以市場(chǎng)換取自貿(mào)港建設(shè)所必需的更大規(guī)模、更加廣泛、更多聯(lián)通的國(guó)際航空投送供給能力，充分體現(xiàn)我國(guó)在高水平對(duì)外開(kāi)放上堅(jiān)定的信心和決心。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航權(quán)的突破有望吸引更多的境外航空公司利用第七航權(quán)執(zhí)飛新航線、投放新運(yùn)力，進(jìn)而提升海南在全球航線網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)能力，提升海南與世界各地的客貨運(yùn)高效連接和投送能力。

　　中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展研究中心專(zhuān)家綦琦：航空業(yè)的服務(wù)屬性是不變的，服務(wù)需求是產(chǎn)業(yè)引發(fā)而帶來(lái)的。第七航權(quán)的更廣泛運(yùn)用，勢(shì)必將增強(qiáng)自貿(mào)港與全球間的航空通達(dá)性和便捷性，讓自貿(mào)港政策紅利惠及更多中國(guó)乃至全球消費(fèi)者。