本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

廣西交投商貿(mào)集團(tuán)：

“工程管理+貿(mào)易”雙輪驅(qū)動(dòng)，打通環(huán)北廣西工程服務(wù)“最后一公里”

環(huán)北部灣廣西水資源配置工程，這條蜿蜒在八桂大地上的“水脈長(zhǎng)龍”，不僅是優(yōu)化區(qū)域水資源格局的戰(zhàn)略工程，更是承載著萬(wàn)千群眾期盼的民生答卷。面對(duì)工程建設(shè)中的重重挑戰(zhàn)，廣西交投商貿(mào)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱商貿(mào)集團(tuán)）以“工程管理+貿(mào)易”的工貿(mào)一體化模式為抓手，將“靠前服務(wù)”的觸角延伸到施工一線。

針對(duì)南寧、欽州、玉林、北海四大片區(qū)及各項(xiàng)目部，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)小組錨定“服務(wù)為先、問(wèn)題導(dǎo)向、閉環(huán)處置”理念，對(duì)接業(yè)主督辦指令、深入工地摸實(shí)情、緊盯物資供需，確保第一時(shí)間破解運(yùn)輸、用料等施工堵點(diǎn)。

在D4標(biāo)馬塘村工作面，施工便道沿著山坳蜿蜒，最窄處僅容小型車輛勉強(qiáng)錯(cuò)身——這道“天然障礙”，讓13米長(zhǎng)的球墨鑄鐵管運(yùn)輸車輛徹底“寸步難行”。

若管材不能及時(shí)送達(dá)卸貨點(diǎn)，后續(xù)管道安裝工序?qū)⑷嫱?，工期壓力瞬間拉滿?！敖^不能讓管材‘卡’在路上！”現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)小組第一時(shí)間奔赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照?qǐng)D紙推演路線，與管材廠家會(huì)商解決方案。

很快，一套“短導(dǎo)轉(zhuǎn)運(yùn)”方案落地。2臺(tái)5.8米、9.6米的適配型運(yùn)輸車緊急調(diào)配到位，配套的轉(zhuǎn)運(yùn)隨車吊同步上崗，構(gòu)建起“精準(zhǔn)對(duì)接+靈活轉(zhuǎn)運(yùn)”的運(yùn)輸體系。當(dāng)?shù)谝桓懿钠椒€(wěn)卸至指定位置，曾經(jīng)“卸不下、運(yùn)不進(jìn)”的“卡脖子”難題就此迎刃而解。

同樣的高效響應(yīng)，也出現(xiàn)在B3標(biāo)中國(guó)葛洲壩集團(tuán)的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。彼時(shí)，鋼材庫(kù)存告急的消息讓施工節(jié)奏一度按下“暫停鍵”。既要趕在雨季前完成基礎(chǔ)澆筑，又要保障月度產(chǎn)值任務(wù)達(dá)標(biāo)，1700萬(wàn)元的鋼材需求背后，是對(duì)供應(yīng)鏈響應(yīng)效率的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

依托與合作鋼廠多年搭建的戰(zhàn)略協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，商貿(mào)集團(tuán)迅速啟動(dòng)應(yīng)急保供機(jī)制，需求確認(rèn)、廠家排產(chǎn)、物流調(diào)度多環(huán)節(jié)同步推進(jìn)；同時(shí)派駐專人駐廠跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度，實(shí)時(shí)向項(xiàng)目部反饋備貨情況，確保每一批鋼材都能精準(zhǔn)對(duì)接工地需求。

短短數(shù)日，滿載鋼材的車隊(duì)便沿著施工便道陸續(xù)駛?cè)氍F(xiàn)場(chǎng)，不僅填補(bǔ)了用料缺口，更讓項(xiàng)目建設(shè)的“引擎”重新全速運(yùn)轉(zhuǎn)，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了“急項(xiàng)目之所急，解項(xiàng)目之所難”的服務(wù)宗旨。

西津管廠曾面臨的生產(chǎn)困境，考驗(yàn)著工貿(mào)一體化模式下的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。廠區(qū)堆場(chǎng)容量飽和，多生產(chǎn)的管材只能堆放在臨時(shí)空地，日曬雨淋存在損耗風(fēng)險(xiǎn)；施工現(xiàn)場(chǎng)又因缺乏規(guī)范堆放點(diǎn)，運(yùn)抵的管材無(wú)處安置，DN3600PCCP管材的生產(chǎn)陷入“兩難”。

“生產(chǎn)不敢多、存放無(wú)處去”，直接影響下半年工程供應(yīng)穩(wěn)定。為此，商貿(mào)團(tuán)隊(duì)深入管廠、走遍工地，結(jié)合施工進(jìn)度測(cè)算堆場(chǎng)容量需求，經(jīng)過(guò)多輪方案優(yōu)化，最終確定增設(shè)那陽(yáng)臨時(shí)堆場(chǎng)。這一舉措不僅為西津管廠釋放了約220節(jié)的庫(kù)存空間，讓生產(chǎn)線得以滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，更打通了“生產(chǎn)—存儲(chǔ)—供應(yīng)”的閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)管材“隨用隨調(diào)”，徹底解決“生產(chǎn)堵、存放難”的雙重難題。

在TBM掘進(jìn)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，商貿(mào)集團(tuán)則用精細(xì)化管理破解了管片防腐施工滯后的難題。作為工程推進(jìn)的“核心引擎”，TBM掘進(jìn)速度直接關(guān)系整體工期，而管片防腐施工的滯后，曾像“絆腳石”般拖慢節(jié)奏——若防腐工序跟不上，不僅會(huì)延誤掘進(jìn)進(jìn)度，還可能影響管片長(zhǎng)期使用壽命。

針對(duì)這一問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)小組從“人、機(jī)、工藝”三方面精準(zhǔn)發(fā)力。人員設(shè)備上，將噴涂團(tuán)隊(duì)增至6人實(shí)行雙班輪崗，新增1臺(tái)備用噴涂設(shè)備，每日防腐產(chǎn)能從“供不應(yīng)求”提升至50-60環(huán)，保障生產(chǎn)連續(xù)性；運(yùn)輸管理上，增配3臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，嚴(yán)格執(zhí)行出場(chǎng)核驗(yàn)制度，每一環(huán)管片都標(biāo)注“生產(chǎn)編號(hào)+檢驗(yàn)信息”，確保發(fā)運(yùn)精準(zhǔn)無(wú)差錯(cuò)；工藝優(yōu)化上，引進(jìn)滾涂班組與噴涂工序協(xié)同作業(yè)，新增3套移動(dòng)式防腐噴涂棚應(yīng)對(duì)雨季施工，冬季則采用快干型涂料縮短干膜時(shí)間，讓不良天氣“擋不住”施工進(jìn)度。

商貿(mào)集團(tuán)始終以“服務(wù)者”的姿態(tài)扎根環(huán)北廣西工程建設(shè)一線，通過(guò)全鏈條、全方位、全時(shí)段的優(yōu)質(zhì)服務(wù)與高效問(wèn)題處置，切實(shí)為環(huán)北廣西工程保駕護(hù)航，用實(shí)干與擔(dān)當(dāng)筑起堅(jiān)實(shí)“保障線”。（孫飛）