自高市早苗在日本國會(huì)發(fā)表錯(cuò)誤涉臺(tái)言論之后，中日關(guān)系就變得愈發(fā)緊張。

一方面，日本經(jīng)濟(jì)界的大規(guī)模代表團(tuán)正焦急地聯(lián)絡(luò)中方，希望能獲得正式的訪華邀請(qǐng)，以緩解當(dāng)前日本企業(yè)的增長壓力；

而另一方面，以高市早苗為首的日本政府卻仍然在涉及中國核心利益的臺(tái)灣問題上不斷采取挑釁動(dòng)作。

不過，日方這種試圖在經(jīng)濟(jì)上獲利、在政治上對(duì)抗的做法，正面臨中方前所未有的強(qiáng)力反擊。

隨著46條中日航線停止運(yùn)營、超過兩千個(gè)航班被取消，日本政府終于意識(shí)到，這次中方的反制不再停留于外交辭令，而是直接作用于日本的國民經(jīng)濟(jì)命脈……

我們要看清這次事件的本質(zhì)，首先得關(guān)注執(zhí)行竄訪任務(wù)的關(guān)鍵人物——萩生田光一。

聽瀾認(rèn)為，萩生田光一并不是一名普通的國會(huì)議員，他是自民黨內(nèi)的重要實(shí)權(quán)人物，曾擔(dān)任自民黨政調(diào)會(huì)長，更是現(xiàn)任首相高市早苗極為器重的政治盟友。

他于12月21日開始的這次為期三天的臺(tái)灣之行，并安排會(huì)見賴清德，其實(shí)是高市早苗政府在進(jìn)行一次有預(yù)謀的政治試探。

要知道，萩生田光一和高市早苗在政治上關(guān)系密切，所以他這次竄訪的背后，絕不僅僅代表的他個(gè)人，而是其背后越來越強(qiáng)大的日本右翼。

實(shí)際上，高市早苗自2025年9月就職以來，其外交政策表現(xiàn)出明顯的右翼色彩。

她在國會(huì)答辯中曾強(qiáng)調(diào)，所謂的“臺(tái)灣有事”可能被日本認(rèn)定為“存亡危機(jī)事態(tài)”。

這不僅僅是一個(gè)措辭的變化，在法律層面上，這意味著日本政府正試圖為行使集體自衛(wèi)權(quán)尋找借口，甚至暗示日本可以在臺(tái)海發(fā)生沖突時(shí)直接動(dòng)用武力介入。

她的這種言論嚴(yán)重違反了1972年中日邦交正常化時(shí)日方做出的承諾，是對(duì)中日四個(gè)政治文件精神的公然背棄。

實(shí)際上，除了萩生田光一，日本政壇還計(jì)劃在2025年底到2026年初組織更大規(guī)模的議員竄臺(tái)活動(dòng)。

根據(jù)日本媒體披露的信息，預(yù)計(jì)有約30名跨黨派議員參與其中，名單中不乏前外相河野太郎、麻生太郎等重量級(jí)政治人物。

這種密集、高規(guī)格的互動(dòng)，顯示出日本政府正試圖將“臺(tái)灣問題”作為提升其國際存在感和實(shí)現(xiàn)國內(nèi)修憲目標(biāo)的籌碼。

然而，他們錯(cuò)誤地估計(jì)了局勢(shì)，認(rèn)為中國在當(dāng)前國際環(huán)境下會(huì)為了維持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定而選擇忍氣吞聲，這種邏輯極其危險(xiǎn)且缺乏戰(zhàn)略前瞻性。

當(dāng)政治挑釁開始產(chǎn)生無法承受的經(jīng)濟(jì)代價(jià)時(shí)，高市早苗政府的邏輯鏈條開始出現(xiàn)斷裂……

面對(duì)日本政府的越線行為，中方的反應(yīng)不僅迅速，而且體現(xiàn)了極高的精準(zhǔn)度和層次感。

在外交層面，外交部發(fā)言人明確指出，臺(tái)灣是中國的一個(gè)省，不存在所謂的“總統(tǒng)”，并強(qiáng)調(diào)日方議員的竄訪行為嚴(yán)重背信棄義。

這種定性意味著中方已經(jīng)關(guān)閉了短期內(nèi)與日本高層進(jìn)行溫和溝通的大門，嚴(yán)正交涉的背后是實(shí)質(zhì)性行動(dòng)的全面展開。

此外，解放軍從12月21日起，在渤海海峽和黃海北部海域執(zhí)行為期一周的軍事任務(wù)。

聽瀾發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)是短期內(nèi)在該海域進(jìn)行的第二次大規(guī)模軍事行動(dòng)。

通過在關(guān)鍵航道和戰(zhàn)略海域的密集部署，中方實(shí)際上是在向日方展示其維護(hù)國家領(lǐng)土完整的軍事能力和決心。

這種力量展示，讓日本右翼政客提出的所謂“武力介入”設(shè)想顯得既蒼白又無力。

不過，最讓日本政府感到措手不及的是在民航和經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的反制。

在短短兩周內(nèi)，46條中日航線被要求停止運(yùn)營，取消的航班總量高達(dá)2195個(gè)，這相當(dāng)于切斷了日本與中國38個(gè)城市之間的直接空中聯(lián)系。

如此規(guī)模的停航在和平時(shí)期是極其罕見的。

由于中國游客在日本入境游客中的消費(fèi)能力最強(qiáng)，占比高達(dá)21%，這一措施直接打擊了日本旅游業(yè)的信心。

日本旅游業(yè)原本對(duì)2026年的元旦和春節(jié)黃金周寄予厚望，希望以此拉動(dòng)日本低迷的內(nèi)需。

但隨著航線的清零，大量訂單被撤回，酒店、零售和餐飲行業(yè)的預(yù)期損失超過2.2萬億日元。

這種反制措施的高明之處在于，它直接讓日本的商業(yè)利益集團(tuán)感受到了政治冒險(xiǎn)帶來的痛楚。

日本商界開始意識(shí)到，如果政府繼續(xù)在臺(tái)灣問題上采取極端立場(chǎng)，那么日本企業(yè)在中國市場(chǎng)的份額以及日本國內(nèi)的旅游收益都將面臨毀滅性打擊。

隨著中方反制措施的落地，高市早苗內(nèi)閣的處境變得非常尷尬。

聽瀾注意到，最新的民意調(diào)查顯示，近60%的日本受訪者對(duì)當(dāng)前的中日關(guān)系表示擔(dān)憂，他們認(rèn)為政府的強(qiáng)硬政策正在損害日本的經(jīng)濟(jì)利益。

在東京及其他主要城市，民眾的抗議活動(dòng)開始增加。

很多從事服務(wù)業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的日本普通職員表示，他們不希望成為政客政治野心的犧牲品。

在野黨，如立憲民主黨和社會(huì)民主黨，也抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，在國會(huì)向高市早苗發(fā)起猛烈質(zhì)詢。

他們批評(píng)高市的涉臺(tái)言論不僅危險(xiǎn)，而且極不專業(yè)，是在拿日本的未來做一場(chǎng)勝算全無的賭博。

甚至在自民黨內(nèi)部，一些長期致力于中日經(jīng)貿(mào)往來的資深成員也開始公開表達(dá)對(duì)政府政策的不滿，認(rèn)為高市正在破壞日本幾十年積累的外交資產(chǎn)。

可以說，高市早苗政府雖然試圖通過所謂的“價(jià)值觀外交”來對(duì)抗中國，但現(xiàn)實(shí)證明，在絕對(duì)的實(shí)力和堅(jiān)定的國家意志面前，這種投機(jī)行為只會(huì)導(dǎo)致日本在國際競爭中進(jìn)一步被邊緣化。

結(jié)語

聽瀾覺得，日本政府如果認(rèn)為可以一邊享受中國帶來的經(jīng)濟(jì)紅利，一邊在領(lǐng)土主權(quán)問題上對(duì)中國進(jìn)行挑釁，那完全是基于對(duì)國際局勢(shì)的錯(cuò)誤判斷。

中方此次的一系列反制行動(dòng)，只是一個(gè)明確的警告信號(hào)。

如果高市早苗政府繼續(xù)在臺(tái)灣問題上采取不負(fù)責(zé)任的冒險(xiǎn)行動(dòng)，后續(xù)的反制措施只會(huì)更加沉重且具有毀滅性。

日本政客必須明白，沒有了相互尊重的前提，所謂的訪華邀請(qǐng)和經(jīng)濟(jì)合作都將成為無本之木。