眾所周知，目前比亞迪王朝網(wǎng)的旗艦是漢L和唐L，采用了最新的兆瓦閃充技術(shù)。不過從最新了解的信息來看，這兩臺(tái)車上面還有定位更高階的車型，坊間稱其為大漢和大唐（暫定名）。本文給大家羅列一些這兩款車的已知信息，以及分享一些猜想。

外觀前瞻，王朝設(shè)計(jì)還是挺大氣的！

先看下大漢，車頭雖然被偽裝得挺厚實(shí)，但還是能看到王朝網(wǎng)的一些家族設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，飛翼式的飾條隱約可見。車頂有一個(gè)激光雷達(dá)，駕駛輔助系統(tǒng)預(yù)計(jì)天神之眼B起步。

側(cè)面看車身十分修長，目前漢L的車長是5050mm，考慮到大漢更高級(jí)的定位，車身尺寸極有可能超過漢L，甚至達(dá)到D級(jí)車的級(jí)別。

網(wǎng)上有一張大漢的假想圖，車頭大燈的還原還是比較接近的，飾條的形狀更加飄逸，和大燈的融合度更高，不知道這是旗艦車型專享的設(shè)計(jì)，還是之后會(huì)下放到其他車型。關(guān)于車尾造型，目前還沒有過多的信息披露，但可以肯定的是，貫穿式尾燈+中國結(jié)元素應(yīng)該是保留的。

再來說說大唐，關(guān)于設(shè)計(jì)，車頭風(fēng)格應(yīng)該和大漢相似，這款SUV的車長預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到5.2米的級(jí)別，達(dá)到大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。仔細(xì)看上圖中的后輪角度，大唐會(huì)搭載后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能，大大降低轉(zhuǎn)彎半徑。

實(shí)車的車頭大概就是這個(gè)風(fēng)格。

轉(zhuǎn)向燈亮起來之后是這個(gè)樣子，單獨(dú)放下保險(xiǎn)杠兩側(cè)，和大燈是分開的，比亞迪目前的車系中，這樣的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)很少見。

側(cè)面角度，車長確實(shí)相當(dāng)可觀，有騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9的感覺。在這樣的體型下，21英寸輪胎就會(huì)顯小。車尾部分，不同于唐L比較圓潤的風(fēng)格，大唐的尾門線條比較硬朗，風(fēng)格向騰勢(shì)N9靠近。

技術(shù)規(guī)格猜想，比亞迪的精華上車！

了解完大致的設(shè)計(jì)和尺寸，接下來和大家聊一聊大漢和大唐的技術(shù)規(guī)格。

先說說大家比較熟悉的，駕駛輔助部分，既然有了激光雷達(dá)，天神之眼B方案肯定是有的，而且作為旗艦，極有可能是全系標(biāo)配。

底盤部分，作為最新的旗艦，那云輦C自然是不夠看的，云輦A大概率會(huì)安排，也就是空氣懸架+可變阻尼減震的組合，以此來實(shí)現(xiàn)懸架的高低和軟硬調(diào)節(jié)。還有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，目前在王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，還沒有搭載這一功能的車型，大漢和大唐會(huì)打破這個(gè)傳統(tǒng)。懸架的類型應(yīng)該不用我多說了，肯定是前雙叉臂+后五連桿，考慮到旗艦的定位，鋁合金的覆蓋率應(yīng)該會(huì)比較高。

動(dòng)力部分，王朝網(wǎng)也將結(jié)束只有雙電機(jī)的時(shí)代，易三方大概率會(huì)上車，前后軸一共搭載三臺(tái)電機(jī)，不僅馬力和扭矩管夠，對(duì)于整車的動(dòng)態(tài)操穩(wěn)也會(huì)起到明顯的提升作用。

三電部分，兆瓦閃充自然會(huì)如數(shù)搭載，關(guān)于純電續(xù)航目前網(wǎng)上也有點(diǎn)傳聞。主要是插混版本，考慮到目前已有一些純電續(xù)航超400km的混動(dòng)車型，甚至還有達(dá)到500km的，所以在明年的節(jié)點(diǎn)，混動(dòng)SUV具備超400km的純電續(xù)航已經(jīng)不是什么行業(yè)怪談，大唐大概率會(huì)跟進(jìn)。當(dāng)然了，作為堅(jiān)定不移的磷酸鐵鋰路線支持者，比亞迪需要考慮磷酸鐵鋰的能量密度不及三元鋰，為了放下更多的電芯，電池包的體積需要做一定的技術(shù)優(yōu)化。
全文總結(jié)

20萬元以上的市場(chǎng)不再是比亞迪的舒適圈，目前漢L和唐L的銷量成績一般，11月都賣了2000多臺(tái)?？紤]到大漢和大唐的定價(jià)會(huì)更貴，市場(chǎng)挑戰(zhàn)必然也會(huì)更大一些，大家看好它們嗎？