一則公告，擊碎天普股份被借殼的幻想，15個(gè)漲停板后迎來2個(gè)一字跌停。

收購方獨(dú)立IPO 擊碎借殼幻想

10月17日，天普股份再度封死跌停，這已是10月16日復(fù)牌后第二個(gè)一字跌停，兩日累計(jì)蒸發(fā)市值超25億元。

而就在一個(gè)月前，其股價(jià)還憑借15個(gè)連續(xù)漲停，瘋漲317%，公司市盈率一度飆升至482.85倍。

消息面上，15日晚間，天普股份披露了第三次停牌核查結(jié)果。公告稱，經(jīng)公司與收購方中昊芯英再次確認(rèn)，截至目前，收購方中昊芯英已啟動(dòng)獨(dú)立自主的首次公開發(fā)行股票（IPO）相關(guān)工作，現(xiàn)已進(jìn)入股份制改制（股改）過程階段。收購方中昊芯英自身現(xiàn)有資本證券化路徑與本次收購上市公司無關(guān)。

此前，天普股份因控制權(quán)變更而引發(fā)股價(jià)短期內(nèi)大漲，自8月22日-9月23日，天普股份已經(jīng)連續(xù)拉出15個(gè)“一”字漲停板。

天普股份本輪股價(jià)大漲始于8月21日晚間的一則公告。當(dāng)日公司宣布，公司控股股東天普控股、天昕貿(mào)易、尤建義擬以協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式合計(jì)向中昊芯英轉(zhuǎn)讓公司10.75%股份。若股份轉(zhuǎn)讓完成，中昊芯英和海南芯繁合計(jì)持有天普控股50.01%股權(quán)，楊龔軼凡將成為天普股份實(shí)際控制人。

資料顯示，中昊芯英是AI芯片領(lǐng)域的“新貴”，掌握TPU（張量處理器）架構(gòu)AI芯片的核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)芯片量產(chǎn)，曾入選杭州“準(zhǔn)獨(dú)角獸”企業(yè)。截至今年上半年，中昊芯英的估值超40億元。

不過，天普股份曾數(shù)次強(qiáng)調(diào)，收購方中昊芯英自身現(xiàn)有資本證券化路徑與本次收購上市公司無關(guān)，且中昊芯英無資產(chǎn)注入計(jì)劃。

4名知情人窗口期買賣股票

值得注意的是，天普股份曾發(fā)布公告稱，經(jīng)公司自查，四名內(nèi)幕信息知情人在2025年2月14日至2025年8月14日期間存在買賣公司股票行為。

不過，天普股份彼時(shí)強(qiáng)調(diào)，上述人員的股票交易行為均發(fā)生在內(nèi)幕信息形成或知悉之前，上述交易不屬于內(nèi)幕交易。

截至2025年9月17日，四名自然人均已將買賣公司股票所獲收益上繳至天普股份。公司本次控制權(quán)變更事項(xiàng)不存在內(nèi)幕信息提前泄露的情形。

本次復(fù)牌公告中，天普股份亦強(qiáng)調(diào)，若本次交易存在內(nèi)幕交易、操縱市場(chǎng)等異常交易行為情形，后續(xù)本次交易可能會(huì)存在終止的風(fēng)險(xiǎn)。天普股份還同時(shí)提示稱，公司股價(jià)短期漲幅嚴(yán)重偏離上證指數(shù)和汽車零部件行業(yè)指數(shù)，存在隨時(shí)急劇下跌的風(fēng)險(xiǎn)。

從15連板到兩連跌停，天普股份的“過山車”行情，成為A股炒作退潮的典型樣本。市場(chǎng)人士介紹，2023年重組新規(guī)實(shí)施后，“炒殼” 早已非政策鼓勵(lì)方向，跨界重組審核趨嚴(yán)，疊加注冊(cè)制下IPO通道暢通，中昊芯英選擇獨(dú)立上市實(shí)屬必然。

今年上半年?duì)I收凈利雙降

公開資料顯示，天普股份主要從事汽車用高分子材料流體管路系統(tǒng)和密封系統(tǒng)零件及總成的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，為汽車整車廠商及其一級(jí)供應(yīng)商提供橡膠軟管及總成產(chǎn)品。

通過不斷發(fā)展，公司已逐步成長(zhǎng)為汽車用高分子流體管路行業(yè)的專業(yè)供應(yīng)商之一。公司與諸多優(yōu)質(zhì)的客戶保持了長(zhǎng)期穩(wěn)定的良好合作關(guān)系，主要客戶為日產(chǎn)全球、日本馬自達(dá)、福特、久保田、江鈴、吉利、豐田、英瑞杰、邦迪等。目前公司在上海、浙江寧海設(shè)有三大生產(chǎn)基地。

據(jù)其最新財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，天普股份實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約1.51億元，同比下降3.44%;歸母凈利潤(rùn)1129.80萬元，同比下降16.08%;扣非歸母凈利潤(rùn)1049.52萬元，同比下降14.70%。

天普股份表示，因受行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，新能源汽車在市場(chǎng)的占有率不斷提升，燃油車份額下降，公司在面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。公司凈利潤(rùn)的下滑主要系本期末未到期應(yīng)收賬款余額增加，信用減值損失增加所致。