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老實人狂野起來 卡羅拉概念車拒當(dāng)“買菜車”

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錘頭鯊式前臉、貫穿式燈組、懸浮車頂,豐田用一場設(shè)計革命徹底撕掉了卡羅拉身上“中庸”的標(biāo)簽。

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網(wǎng)易汽車10月29日報道 累計銷量突破5500萬臺的卡羅拉參數(shù)圖片),作為全球最暢銷的單一車型,在10月29日開幕的2025日本移動出行展上迎來了其歷史上最大膽的一次蛻變。豐田正式發(fā)布的第13代卡羅拉概念車,以極具顛覆性的設(shè)計語言宣告:這款長期被視為“不會出錯”的保守選擇的家用轎車,正在激進地?fù)肀щ妱踊磥怼?/p>

老實人狂野起來 卡羅拉概念車拒當(dāng)“買菜車”

老實人狂野起來 卡羅拉概念車拒當(dāng)“買菜車”

豐田章男領(lǐng)導(dǎo)下的豐田,對這款全球神車動了次“大手術(shù)”。概念車一掃現(xiàn)款車型的中庸形象,采用封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶,以及兩側(cè)豎向布局的“7型”LED大燈,形成了被豐田稱為“錘頭鯊式”的激進前臉造型。

老實人狂野起來 卡羅拉概念車拒當(dāng)“買菜車”

本屆東京車展上,卡羅拉概念車成為豐田展臺最矚目的焦點。其設(shè)計源頭并非憑空而來,而是源自雷克薩斯LF-ZC概念車的設(shè)計理念。

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從側(cè)面觀察,新車的流暢線條與運動姿態(tài)更加明顯。車頂采用雙色處理,形成懸浮式車身效果,而流暢的溜背設(shè)計讓整車比例更接近四門轎跑。

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左前翼子板處精心設(shè)計的充電接口,直接暗示了這款概念車可能采用純電驅(qū)動。半隱藏式門把手和大尺寸輪轂不僅提升了視覺效果,也進一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。

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車尾部分,貫穿式尾燈與車頂線條自然銜接,形成一體化鴨尾擾流板設(shè)計,尾部中央簡潔的“COROLLA”英文標(biāo)識凸顯了其身份。與現(xiàn)款車型相比,概念車的整體設(shè)計語言實現(xiàn)了跨越式進化,很難讓人聯(lián)想到這是一臺卡羅拉。

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盡管概念車呈現(xiàn)出純電動車型的特征,但豐田明確表示,第13代卡羅拉將提供多種動力系統(tǒng)選擇。從傳統(tǒng)燃油發(fā)動機、混合動力到插電式混合動力乃至純電動系統(tǒng),都可能出現(xiàn)在新一代車型上。


這種靈活性得益于新車采用的架構(gòu)設(shè)計。概念車左右側(cè)翼子板及駕駛員側(cè)尾部設(shè)計的多個蓋板,正是為多種動力類型的能量加注需求而服務(wù)的。這意味著,未來消費者可能在同一款外觀設(shè)計的車型上,選擇不同動力總成。

據(jù)海外媒體報道,混動版本有望搭載升級后的2.0L Dynamic Force混動系統(tǒng),綜合功率可達145kW,油耗可能低至3.8L/100km,加滿油后續(xù)航里程可超過1050公里。

老實人狂野起來 卡羅拉概念車拒當(dāng)“買菜車”

而純電版本的續(xù)航里程和電池容量雖然尚未公布,但基于豐田電動化戰(zhàn)略的推進,純電版卡羅拉很可能成為現(xiàn)實。

雖然豐田尚未正式公布概念車的內(nèi)飾全貌,但根據(jù)行業(yè)觀察,新一代卡羅拉將采用數(shù)字化極簡理念。車內(nèi)預(yù)計將增加更多液晶顯示屏,并通過多屏化提升科技感,同時保留部分核心功能的實體按鍵以確保實用性。

老實人狂野起來 卡羅拉概念車拒當(dāng)“買菜車” 

老實人狂野起來 卡羅拉概念車拒當(dāng)“買菜車”


智能系統(tǒng)方面,新車極有可能搭載TSS 3.0輔助駕駛系統(tǒng),通過多個毫米波雷達和雙目攝像頭,實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力。這套系統(tǒng)支持預(yù)碰撞安全、車道保持和自適應(yīng)巡航等多種功能,將大幅提升行車安全性與便利性。




空間表現(xiàn)上,新一代卡羅拉概念車預(yù)計將軸距延長至2700mm,配合扁平化的電池布局(純電版本),使車內(nèi)乘坐和儲物空間進一步提升。座椅設(shè)計也將延續(xù)豐田家族偏重實用性與舒適性的風(fēng)格,保證日常通勤的舒適度。

這款概念車的大膽設(shè)計背后,反映的是豐田正在經(jīng)歷的深刻戰(zhàn)略調(diào)整。2025財年,豐田的凈利潤預(yù)計暴跌44%至2.66萬億日元,這一數(shù)據(jù)為這家汽車巨頭敲響了警鐘。


曾經(jīng)依賴混動技術(shù)優(yōu)勢的豐田,在電動化浪潮下顯得有些步履蹣跚。

豐田近年來的困境源于多方面因素,但深層次的問題在于電動化轉(zhuǎn)型上的猶豫不決。當(dāng)特斯拉和比亞迪等企業(yè)加速發(fā)展時,豐田曾長期固守混動技術(shù)與氫燃料路線,錯失了電動化發(fā)展的先機。


此次全新卡羅拉概念車的發(fā)布,展現(xiàn)了豐田在電動化時代重新奪回家轎市場核心地位的野心。面對市場競爭,豐田計劃未來三年在北美投資200億美元,提升關(guān)鍵零部件本地化采購率至85%,以應(yīng)對關(guān)稅壓力。

在動力系統(tǒng)上,豐田也正在采取多元策略,同時推進混動與純電版本的開發(fā),以降低戰(zhàn)略風(fēng)險。

豐田官方表示,量產(chǎn)版新一代卡羅拉預(yù)計將在2026年推向市場。這款概念車不僅是一次產(chǎn)品迭代,更體現(xiàn)了豐田對“家轎該如何進化”的深度思考。


從保守到激進,從單一動力到多元選擇,卡羅拉的這場“裂變”將成為豐田未來發(fā)展戰(zhàn)略的試金石。

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