隨著時代的發(fā)展，年輕群體開始逐漸成為市場消費的主力軍，這在汽車行業(yè)尤為明顯。年輕人大多極具個性，愛好追求新鮮事物，汽車對于他們來說不再只是簡的代步工具，而是朝夕相伴的朋友，能夠在平淡的生活之中為他們帶來些許樂趣。正是基于這種原因，各大汽車廠商開始紛紛走上了年輕化的道路。在這其中，以昂克賽拉為代表的長安馬自達，更是成為了這條道路上當之無愧的先行者。

魂動設計，凸顯新時代風格理念

愛一個人是因為“始于顏值，忠于才華”，其實對于汽車產(chǎn)品來說也一樣。在這個看臉的時代，產(chǎn)品顏值的高低，很大程度上決定人們是否愿意對它進行深入地了解。而汽車作為現(xiàn)代工業(yè)化的結晶，絕非只是單純的鐵塊，而是和人一樣具有生命力。所以，在外形設計上，不僅要考慮結構的合理性和材料的屬性，更要通過設計來將車“擬人化”，并反映其“內(nèi)核”。長安馬自達正是為了將人和汽車賦予情感上的連接，在昂克賽拉身上采用了家族式“魂動2.0”的外觀設計。

這套符合東方美學的設計語言，化繁為簡，以任何個人都想與之合影的藝術維度為目標，通過由艷麗曲面構成的優(yōu)美線條，與明亮的色澤融合，匯聚成一塊強有力的躍動形式，極具視覺沖擊力。

在主打的“魂動紅”色系中，更是運用馬自達獨有的匠涂技術，漾出充沛、新鮮的生命力，在凸顯明亮感和光澤感的同時，還實現(xiàn)了“水靈艷麗”的透明感。不僅彰顯了魂動設計的高貴之處，更是反映了長安馬自達對于“匠心”精神的無限追求。而在車身細節(jié)方面，昂克賽拉通過智能開閉的LED遠近光一體大燈和LED組合尾燈在增添美感的同時，還帶來了更優(yōu)越的駕駛體驗。

全面進化，詮釋“人馬一體”

昂克賽拉作為一臺“駕駛者之車”，長安馬自達在給他一副好看的皮囊之外，也同樣沒有忘記賦予它出彩的操控性和強大的動力屬性。面對市面上“遍地開花”的小排量渦輪增壓發(fā)動機，長安馬自達不為所動，還是堅持為昂克賽拉搭載了創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴自然吸氣發(fā)動機。

這臺全系都能夠滿足國六排放標準的“黑科技”，在有著能夠發(fā)揮13：1超高壓縮比自然吸氣缸內(nèi)直噴技術的同時，更通過全新凹頂活塞設計和燃料精混三段式高壓直噴技術以及燃燒控制技術等多項技術革新，使得駕駛者可以在各種場景都能夠感受到酣暢淋漓的動力體驗。

除此之外，長安馬自達還為這臺昂克賽拉搭載了一臺創(chuàng)馳藍天汽油壓燃發(fā)動機。該發(fā)動機配備了馬自達獨創(chuàng)的SPCCI火花塞控制壓燃技術，采用了4-2-1長路徑排氣系統(tǒng)來實現(xiàn)高壓縮比，并且還參考了柴油發(fā)動機的點火形式，使其既能像傳統(tǒng)汽油發(fā)動機一樣用火花塞點火，也能像柴油發(fā)動機一樣壓燃汽油。在能夠有效避免發(fā)動機“爆震”現(xiàn)象產(chǎn)生的同時，還提高了發(fā)動機的工作效率。

不光是動力強勁，有著“東瀛寶馬”之稱的長安馬自達，從推出第一代馬自達3開始，就憑借著優(yōu)秀的操控性俘獲了一大批“馬粉”，成為了當年家喻戶曉的暢銷車型。而次世代昂克賽拉同樣得益于GVC PLUS（加速度矢量控制系統(tǒng)）升級版的存在，使得每一位用戶都能對車輛進行隨心所欲的駕控。

此系統(tǒng)，通過實時檢測駕駛者操舵動作，計算合適的重心移動量，并向發(fā)動機發(fā)送指令。當車輛駛入彎道時，對發(fā)動機扭矩進行微控，優(yōu)化前輪負載，提高前輪抓地力和轉向響應；而當車輛駛離彎道時，又能優(yōu)化后輪負載，提高后輪的抓地力和行駛穩(wěn)定性，再配合上“回正力矩強化系統(tǒng)”，抑制過度轉向，更進一步提高車輛的可控性。

眾所周知，懸掛對于車輛的操控性和舒適性起到了至關重要的作用，次世代馬自達通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)了“SEB蝶形仿生懸掛”，將兩者進行了完美融合。通過大幅度增加后輪銜接處的部件管徑，提高后輪的束性剛角；而蝶翼形變截面立體結構則有效收緊中央管徑，提高懸掛的橫梁任性，最終有效提升車輛行駛時的穩(wěn)定性與循跡性。與傳統(tǒng)扭力梁懸掛結構相比，SEB懸掛擁有變截面蝶翼造型、雙層構造、無縫焊接三大技術特點。

也正是因為與傳統(tǒng)扭力梁懸掛結構有著顯著的差別，“SEB蝶形仿生懸掛”也成為了馬自達一大重要專利，而且由于此懸掛獨特的構造，國內(nèi)零部件廠家無法滿足SEB懸架的技術要求，所以只能由新日鐵承接制造，全進口部件。

人車平衡，保障旅途安（參數(shù)丨圖片）全

長安馬自達在“人”、“車”、“道路與基礎設施”三大領域中，旨在締造“無事故·安全”的汽車社會，為此不斷深化安全技術。在被動安全性方面，昂克賽拉不僅采用了全新的創(chuàng)馳藍天高剛性車身，以多方向連續(xù)化環(huán)閉式車身結構和高達30%的超高強度鋼材（980—1800Mpa）使用率，打造出堅固車身，還為了在發(fā)生事故時減少對行人所造成的傷害，采用了能夠迅速有效地吸收行人頭部與引擎蓋間沖擊的保護結構，以及精心研究了能夠減輕膝部周圍受力的前保險杠結構。

為了能夠實現(xiàn)安全駕駛，長安馬自達深知在駕駛員的認知、判斷、操作等環(huán)節(jié)也需要謹慎對待，通過對昂克賽拉配備包含了CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、HBC自適應遠光燈控制系統(tǒng)、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)等覆蓋了車輛前方、后方、側后方，各個部位的“i-ACTIVSENSE”馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，來讓駕駛員實現(xiàn)正確的認知判斷。

以CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)通過跟隨駕駛功能及轉向輔助，在高速公路或汽車專用道路堵車時，可以減輕駕駛員的疲勞。在與前車保持一定車距行駛的基礎上，當感知到車道線時，會利用轉向輔助功能輔助車輛沿車道行駛；未感知到車道的情況下，會輔助車輛沿著前車的行駛軌跡行駛。

人類的知覺信息約有80%來自于視覺，所以卓越的視野是車輛駕駛環(huán)境要素中最必要的前提條件，昂克賽拉從“理想駕姿”開始，在確保駕駛員擁有開闊前方視野的同時，也將車輛“全景可視性”以及“夜間可視性”相結合，提出了新的“夜間可視性”這一理念。通過LAH（Adaptive LED Headlight ）和AFS(Adaptive Front Lighting System）自動控制照射范圍，讓照射范圍更加寬闊，讓駕駛員無論是在白天還是黑夜都能擁有良好的視野環(huán)境。

寫在最后：在其他車商還在想盡一切辦法，通過“堆配置”等手段迎合所謂市場需求的時候，長安馬自達昂克賽拉卻堅守“以人為本”的核心理念，強調“人馬一體”，將操控和顏值盡可能地做到極致，讓所有的一切都只是為了“駕駛”二字。