豐田玩面包車還是有一手的，威爾法（參數(shù)丨圖片），埃爾法，雷克薩斯LM，塞納各有各的人緣，特別是埃爾法，在日本稅后20多萬RMB的面包車，在中國硬是被賣到了120多萬，賣價高不算什么，厲害的是有人認可。數(shù)據(jù)顯示：2021年，豐田埃爾法在中國大陸的銷量為23963輛，雷克薩斯LM為4377輛，百萬級MPV還有誰能達到這個銷量？雖說埃爾法銷量不低，但是豐田依舊不滿足，這不埃爾法的競爭對手來了。

很多人知道豐田有埃爾法，卻很少有人知道豐田薩爾法，薩爾法是什么？所謂的薩爾法在日本叫豐田Granace，在泰國叫豐田Majesty，在澳大利亞叫豐田Tarago，進口到中國叫Xlphard Royal Yacht（薩爾法皇家游艇）不同市場叫不同的名字，馬甲不止這些。難道這車不應該叫豐田海獅嗎？其實說白了就是豐田海獅豪華版Granvia。

其實薩爾法就是豐田海獅改裝車，但是豐田可不喜歡“海獅”這個稱號，原因很簡單，海獅在很多人印象中是低端面包車，一旦和海獅聯(lián)系到一起，很難賣高價，所以必須包裝一下。這年頭干啥不講究包裝？比如說去相親，人家問你做什么工作？你回答小區(qū)保安，對方一聽興趣全無，你應該這樣說，目前在進出口管理處擔任要職，管理好幾千人，對方一聽，滿意地笑了，所以說名字很重要。

既然國人接受了埃爾法和威爾法，那就證明“爾法”二字比較高大上，所以叫薩爾法也就不難理解了。薩爾法號稱大號豐田埃爾法，埃爾法憑借著兩個航空座椅在中國征服了數(shù)以萬計的富豪，兩個航空座椅就能提升段位，如果用四個呢？所以薩爾法用了四個航空座椅，光看航空座椅的數(shù)量就知道這車的定位不低，另外車長5.3米，軸距3.21米，搭載3.5升V6發(fā)動機，座椅2+2+2布局，說真的，論產(chǎn)品力，薩爾法高于埃爾法，即便如此，也很難達到豐田埃爾法的高度，不要因為換個名字，多加兩個航空座椅就能打敗埃爾法，這太單純了。

埃爾法在中國賣百萬，并不是因為隔音好，也不是因為動力強勁，其實動力和隔音很一般，埃爾法在中國賣得好主要是因為名人效應，以前很多明星買，后來很多有錢人也跟著買，追捧的人多了，價格自然就貴了，以至于無形中形成了一種認知，凡是買這車的人，家里都不差錢，愿意花百萬買面包車的人，家里會缺BBA旗艦嗎？說家里有賓利和勞斯萊斯大家都深信不疑，大家對埃爾法的認知才是真正的賣點，貴的就是好的，如果性價比能殺出來，威爾法的銷量早就超過埃爾法了。

在很多人眼里，薩爾法就是豐田海獅大面包車，無非是豪華點。雖說薩爾法的個頭比較大，航空座椅也多，但是一時半會很難改變老百姓的認知。據(jù)說薩爾法目前的報價是80多萬。未來加不加錢完全看追捧程度。坦白地講，薩爾法引進到中國一定有人買，但是想超越埃爾法的高度幾乎不可能，您感覺呢？