如果時間倒退幾年，要想買輛混動車，很多人肯定會毫不猶豫地選擇日系混動車，但是紅極一時的日系混動也有著很明顯的缺陷，高速行駛的動力疲軟讓很多對混動感興趣的消費者望而卻步?？扇缃竦幕靹邮袌鲆呀?jīng)大有不同，不光有著五花八門的混動技術(shù)，而且還有像長城汽車Hi4這樣的越級技術(shù)，也正因如此，搭載了全新Hi4技術(shù)的哈弗梟龍MAX就像市場的“深水炸彈”一般，迅速吸引了全行業(yè)的關(guān)注。

不得不說，作為“后來者”哈弗梟龍MAX在速度與續(xù)航的平衡方面做到了極致。眾所周知，節(jié)油能力是混動車的一大優(yōu)勢，而哈弗梟龍MAX更是在此基礎之上進行了升級，作為一款中型SUV，哈弗梟龍MAX的軸距足足有2米8，比宋PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）這種大家伙還大了一圈，但是卻能做到滿油滿電續(xù)航1231KM這樣的成績，這意味著我從北京開到上海，極限操作一番直接不用加油就到了，而即使在虧電狀態(tài)下，哈弗梟龍MAX也能做到5.1L/100KM的低油耗，比同級別燃油車省得不止一點半點！

在速度和性能體驗上，哈弗梟龍MAX的零百加速成績可以達到6.9秒，徹底擺脫了日系混動高速再加速發(fā)力的困擾，也比宋PLUS DM-i等同級別混動車型要更加迅猛。而且，有著四驅(qū)系統(tǒng)的夾持哈弗梟龍MAX能做到近90KM/h過彎絲滑無比，前后輪控制感極強，這樣一來車輛行駛本身的安全性能也更上一層樓，對于家庭用戶來說極為友好。

說到這，可能很多消費者已經(jīng)心動了，但是對價格會比較猶豫，畢竟四驅(qū)車型的購買門檻向來很高，但是哈弗梟龍MAX卻不走尋常路，這也是哈弗梟龍MAX和哈弗品牌最有誠意的地方，它將技術(shù)成本降低，并將降低的結(jié)果反饋給消費者，讓我們有機會以更合理的價格開上好車。在哈弗梟龍MAX亮相的那天，哈弗公開表示這輛車的使命就是為用戶帶來“四驅(qū)的體驗，兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，正式開啟全民電四驅(qū)時代。

通過技術(shù)升維的方式，讓更多沒有機會開“好車”的人，享受到同等的駕駛體驗，這正是科技創(chuàng)新的最大意義所在。在市場“內(nèi)卷”日趨嚴峻的今天，能讓消費者以更少的錢買到更好的技術(shù)和產(chǎn)品的企業(yè)，作為消費者沒理由不支持，你們覺得呢？