全球經(jīng)濟復蘇緩慢，疊加全球消費萎靡，進一步導致全球貿(mào)易大幅萎縮，很多出口型經(jīng)濟體已經(jīng)維持了多個月出口負增長的現(xiàn)狀，中國也連續(xù)3個月出口負增長。

8月8日，海關公布了今年7月份的進出口數(shù)據(jù)，出口再度延續(xù)之前的負增長。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月份我國進出口總值同比下降8.3%。其中，出口同比下降9.2%，進口同比下降6.9%，貿(mào)易順差收窄14%。

如果按照美元計價，今年7月我國進出口總值同比下降13.6%，出口同比下降14.5%，進口下降12.4%，全部跌至兩位數(shù)的降幅。

可以發(fā)現(xiàn)，從今年5月出口轉(zhuǎn)負以來，中國出口已經(jīng)連續(xù)3個月呈現(xiàn)下降趨勢，而且7月出口降幅比6月份還擴大了，說明外部大環(huán)境對國內(nèi)出口的壓力仍然存在。

目前，美聯(lián)儲依然在硬著頭皮加息，越加息，消費越是萎靡，亞洲各國的外貿(mào)訂單只減不增，疊加全球經(jīng)濟下行趨勢明顯，短期內(nèi)出口很難有大的轉(zhuǎn)變。

今年前7個月，我國的前三大貿(mào)易伙伴依然是：東盟、歐盟和美國，次序沒有改變，東盟依然需要我國的原材料和設備，依附于中國龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，前7個月我國對東盟出口2.1萬億，同比增長4.7%。

今年前7個月，我國對歐盟出口2萬億，同比下降2.6%，歐盟仍然是我國第二大貿(mào)易伙伴。

美國是我國第三大貿(mào)易伙伴，今年前7個月，中美貿(mào)易額達到2.64萬億元，跌幅接近10%，對美國出口1.95萬億，同比大跌13%，對美國貿(mào)易順差1.26萬億。

對于美國來說，我國也降為美國第三大進口國，持續(xù)15年之久的第一大進口國地位被取代，誰成功“上位”了？

中國和美國是全球最大的兩個經(jīng)濟體，中美貿(mào)易的增長與下滑關系到全球貿(mào)易及全球經(jīng)濟，畢竟中國是全球最大的商品出口市場，貿(mào)易順差穩(wěn)居世界第一，而美國則是全球最大的商品進口國，美國的消費需求也關系到全球的出口市場。

一方面是美國近幾年主動脫鉤，試圖重組全球產(chǎn)業(yè)鏈，減少對我國依賴，很多產(chǎn)品已經(jīng)不再從我國進口，而選擇在東南亞、南亞及墨西哥等市場尋找替代，這在一定程度上導致我國對美國出口下降。

另一方面是以歐美為主體的全球消費市場萎靡，尤其是美國，從去年加息開始，美國不再直接對居民和企業(yè)發(fā)錢，而是持續(xù)加息收縮市場上流動性，推升美元指數(shù)，消費需求被抑制，亞洲各出口市場發(fā)往美國的集裝箱集體下滑。

根據(jù)美國官方公布的數(shù)據(jù)，今年前5個月美國從中國進口額達到1686億美元，下降24%，而美國從加拿大進口金額為1750億美元，從墨西哥進口金額高達1950億美元，所以墨西哥和加拿大取代了中國地位，墨西哥成為了美國第一大進口國。

然而，墨西哥真的能取代中國的地位嗎？恐怕未必！

數(shù)據(jù)顯示，中國有1200多家企業(yè)直接投資墨西哥市場，比如家電巨頭海信在墨西哥投資建廠，生產(chǎn)的冰箱、空調(diào)等產(chǎn)品直接零關稅銷往美國。

此外，墨西哥的汽車生產(chǎn)如火如荼，吸引了眾多中國車企的投資，2022年至少有10家中國汽車品牌進入墨西哥市場，我國已經(jīng)成為墨西哥汽車市場的第一大供應國。

墨西哥同樣離不開中國產(chǎn)業(yè)鏈，在墨西哥瘋狂出口美國的時間里，也加大了從中國進口的力度，中國經(jīng)濟和中國制造早已融入全球，美國試圖脫鉤只是一廂情愿，不可能真正“去中國化”，墨西哥也只是美國打造的就近的生產(chǎn)基地，難以形成獨立完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。

但是，對于美國主動脫鉤的決心不可輕視，中美貿(mào)易很難再回到過去的高峰，這一點幾乎是公認的，所以我們需要盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造科技強國和提升高端制造實力，屆時所謂的國際封鎖和壟斷都將是空談，這也將大大提升我國出口的國際競爭力。