這段時(shí)間

多個(gè)在建項(xiàng)目一直不斷上新

就問~離它們開通還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

近日

又有一條線路迎來了新進(jìn)展

深惠城際

坂李工作井～平湖工作井區(qū)間

盾構(gòu)順利始發(fā)

近日，隨著“八局98號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)以及“八局100號(hào)”盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車吊裝下井的轟鳴聲，盾構(gòu)機(jī)開始穩(wěn)步掘進(jìn)。

深惠城際2標(biāo)一工區(qū)坂李工作井～平湖工作井區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式邁入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，推動(dòng)深惠城際鐵路建設(shè)步入新階段。

深惠城際2標(biāo)五～平區(qū)間自五和站東端引出，至平湖站止，為地下敷設(shè)。

周邊環(huán)境和區(qū)間地層情況復(fù)雜，需穿越繁華市區(qū)及城市主干道，地層涉及全風(fēng)化、土狀強(qiáng)風(fēng)化、塊狀強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化的花崗巖和砂巖，區(qū)間穿越重大風(fēng)險(xiǎn)源，施工風(fēng)險(xiǎn)大。

針對(duì)區(qū)間特點(diǎn)和問題，建設(shè)單位以硬巖模式和土壓平衡模式雙模式應(yīng)對(duì)地質(zhì)復(fù)雜多變周邊環(huán)境復(fù)雜的工況，對(duì)防噴涌進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)及增加相應(yīng)措施。

深惠城際

鏈接粵港澳的重要組成部分

深惠城際是粵港澳城際鐵路交通網(wǎng)的重要組成部分，起于深圳市前海保稅區(qū)，止于惠州市惠東縣，建成后將實(shí)現(xiàn)前海自貿(mào)區(qū)至東莞市、惠州市“1小時(shí)交通圈”。

▲站點(diǎn)及站點(diǎn)名稱設(shè)置，以實(shí)際建設(shè)情況為準(zhǔn)

深惠城際2標(biāo)

深惠城際2標(biāo)起于深圳市前海保稅區(qū)，止于深圳市坪地低碳城，途經(jīng)深圳市前海、寶安區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，東莞市鳳崗鎮(zhèn)。

正線長(zhǎng)58.860km（深圳市52.836km，東莞市6.024km），設(shè)站11座，全線采用地下敷設(shè)方式。深惠城際2標(biāo)土建一工區(qū)總長(zhǎng)度9.85km，包含1站1區(qū)間：五和站～平湖站區(qū)間、平湖站。

前海自貿(mào)區(qū)至東莞市、惠州市

“1小時(shí)交通圈”即將實(shí)現(xiàn)

你是不是也跟小編一樣

通車了打算來一次沿線游呢？