2009年，解放軍出版社出版了一本名為《飛向新中國：尋訪建國前后嫁接起義的國民黨飛行員》。

這本書講述了新中國成立前后，30多例原國民黨飛行員駕機起義的故事。其中有一位名叫楊寶慶的飛行員，他從西安駕機起義時，竟然帶著一機艙的銀元。

那楊寶慶最終是否成功棄暗投明？

楊寶慶的故事見諸《飛向新中國：尋訪建國前后駕機起義的國民黨飛行員》的第十三章，原題是《1949年2月22日，楊寶慶從西安駕機起義，竟然運來一機艙銀元》。

根據本書作者蕭邦振介紹，楊寶慶于1922年生于河北曲陽一個貧困家庭。與許多窮苦孩子一樣，青少年時期的楊寶慶不但要忍饑挨餓，還會時常受到資產階級的剝削。

全民族抗戰(zhàn)的爆發(fā)，讓楊寶慶一家不得不離開世代居住的河北，逃往河南，投奔另一個遠房親戚。

那個年月，家家戶戶日子都不好過，親戚看到從河北老家呼啦啦來了一大幫人，自己根本無力承擔，也是毫不客氣地下達了逐客令。

楊寶慶的父母是識趣之人，主動提出返回河北曲陽，但只有一個要求，就是讓楊寶慶留在河南，跟著這個親戚生活。

就這樣，楊寶慶與親生父母分別，從此定居河南，一路讀完了小學、中學，后來又陰差陽錯地考入成都空軍軍官學校成為第十六期學員。

往后數年，楊寶慶輾轉于昆明、印度、美國學習飛行技術。等他回國時，抗日戰(zhàn)爭已經接近尾聲。1946年初，楊寶慶被調到國民黨空軍運輸第十大隊102中隊服役。

因為駕駛技術高超且頭腦靈活，解放戰(zhàn)爭爆發(fā)后，楊寶慶的主要任務就是駕駛C-47運輸機將國民黨士兵提前運至東北。

在此期間，他與一位輔仁大學畢業(yè)的高材生結婚生子。

隨著解放戰(zhàn)爭進程不斷推進，國民黨頹勢盡顯，越來越多的國軍將領選擇起義，起義風波從陸軍也慢慢延伸至空軍。

從1946年6月起，劉善本同志駕駛“美齡號”起義之后，蔣介石便對所有國軍飛行員起了疑心。

1948年，老蔣已經有把臺灣當作后方的打算，馬上命令所有的飛行員把家屬帶到臺灣，名義上是讓他們免遭共產黨的侵害，實則就是扣留。

1948年10月，楊寶慶的妻子和孩子也來到臺灣。因為水土不服，年幼的兒子很快就生了一場大病，且高燒不退，生命一度垂危。

楊寶慶得知此事后，立即向上級申請去臺灣探親，但遭到無情拒絕。上級的強硬態(tài)度，還有國民黨內人浮于事的官僚作風，讓楊寶慶的思想有了極大轉變。

從這時起，他從多方渠道開始收集國民黨軍的真實傷亡情況，其結果令他大吃一驚。原來在國民黨內部電臺和報刊中刊登的消息都是國軍士兵將領如何威武，已經將共產黨和解放軍趕到天涯海角。

但實際情況卻是自從毛澤東主席結束為期一年的轉戰(zhàn)陜北之后，東北、華北、華中、華東等地的國民黨軍已經節(jié)節(jié)敗退。

這些消息也給楊寶慶產生很大觸動，夜深人靜之時，他經常躺在床上，想著自己還有妻兒將來的前途和命運。

那段時間，楊寶慶想得最多的就是自己的妻兒在臺灣正在受苦受難，身為丈夫和孩子爸爸的他居然留在大陸，繼續(xù)為國民黨運送士兵。

造成這一切苦難的源頭，其實就是獨裁者蔣介石，自己沒有必要為獨裁政權賣命。從這時起，楊寶慶的內心已經打定主意，想要找個機會與前輩們那樣駕機起義。

淮海戰(zhàn)役結束后，國民黨敗局已定，蔣介石因為李宗仁白崇禧的逼宮而被迫下野。下野后的蔣介石帶著蔣經國、宋美齡回到浙江奉化老家，通過電臺暗箱操作，命令國民黨空軍部隊把大量黃金、古董運往臺灣。

身為國軍王牌飛行員的楊寶慶也承擔了相關運送任務。1949年2月中旬，楊寶慶從南京被調往西安執(zhí)行飛行任務。2月18日晚，楊寶慶在西安遇到了同為飛行員的姐夫趙連景。

二人聊著聊著，楊寶慶就對趙連景說：自己不認同國民黨的做法，每天去執(zhí)行任務就是行尸走肉。

趙連景聽到這話后良久不語。過了一會兒長舒一口氣，嚴肅地說：“既然你已經有棄暗投明的想法，身為姐夫的我也不阻攔。那你就找個機會，駕駛著飛機去解放區(qū)，等你安頓好了之后，我也想方設法去找你。”

趙連景的這番話給楊寶慶莫大的鼓勵，他拉住對方的手，感激地說道：“姐夫，要是一個月內我沒有和你聯系，想必已經是遭遇不測，今后我的妻兒老小也將托付給你?！?/p>

趙連景點了點頭，二人隨即商量了一些細節(jié)，約定好第二天晚上就行動。

翌日，楊寶慶來到機場，很快就與姐夫趙連景碰面。由于楊寶慶今天沒有飛行任務，在趙連景的指引下，他找到了一架剛加滿油的C-46運輸機，準備駕駛這架飛機飛往解放區(qū)。

到達這架C-46運輸機之后，楊寶慶與趙連景輕車熟路地進行了一番機械檢查。發(fā)現沒問題之后，二人又熟練取下起落架上的輪擋、蒙布，然后從身上拿出鉗子，將艙門門鎖破壞。

做完這一切，趙連景離開了機場，楊寶慶則是坐在駕駛位上，點燃引擎，準備奔向自由的藍天。這時，機場看管人員也已經發(fā)現不對勁，想要沖過來阻攔卻為時已晚。

不過，飛上天空之后的楊寶慶才發(fā)現自己根本不熟悉路線。因為沒有地面塔臺配合，他根本不清楚自己飛的方向究竟是哪。飛了三個小時后，楊寶慶發(fā)現航線已經遠遠偏離，燃料有些支撐不住。

為此，他決定放手一搏，就近進行迫降。最終，楊寶慶駕駛著飛機降落于河北唐山一處村落。

當地村民發(fā)現一架飛機降落在村子里，也是趕忙圍了上來。這些村民把已經昏迷的楊寶慶從駕駛位抬下來（迫降時沖擊力太大，楊寶慶暫時昏迷），又打開后方的艙門后，立即給嚇住了。

這架C-46運輸機除了駕駛艙之外，其余地方都裝滿了白晃晃的銀元，村長趕緊把此事匯報給了一位解放軍連長。

當地部隊立即派人來到現場，發(fā)現飛機駕駛員楊寶慶已經昏迷不醒，只好把飛機連同楊寶慶一同帶到后方基地。三天后楊寶慶悠悠轉醒，他跟解放軍領導坦言自己是國民黨飛行員，駕駛這架飛機就是奔向自由的解放區(qū)。

解放軍的領導得知事情原委后笑著說道：“同志，你知道你駕駛的那架飛機上有多少銀元？”

楊寶慶笑著搖頭道：“這架飛機不是我的，里面的錢當然也不是，這些都是蔣介石從人民身上搜刮來的，所以應該交還給人民?！?/strong>

又過了幾日，看到楊寶慶身體已經痊愈，當地部隊便派人將他送到北京。到達北京后，楊寶慶輾轉聯系到姐夫，得知他的妻兒已經從臺灣回到祖國大陸。

又經過一番周折，一家三口終于在北京團聚，夫妻倆被安排到解放軍空軍部隊任職。

1955年，楊寶慶轉業(yè)到四川，最后按正廳局級待遇退休。

參考文獻：

[1].蕭文貞.國民黨空軍起義的帶頭人[J].蘭臺世界,1998(07):40. DOI:10.16565/j.cnki.1006-7744.1998.07.032.

[2].飛向新中國：尋訪建國前后駕機起義的國民黨飛行員