據(jù)俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司（UAC）9月初報(bào)道，該公司在東方經(jīng)濟(jì)論壇（EEF-2024）上，與俄羅斯國(guó)家運(yùn)輸租賃公司（GTLK）簽署了購(gòu)買(mǎi)238架?chē)?guó)產(chǎn)飛機(jī)的框架協(xié)議。

這238架飛機(jī)具體包括：132架雅科夫列夫SJ-100支線(xiàn)飛機(jī)，65架伊爾-114-300渦槳飛機(jī)和41架圖波列夫圖-214窄體飛機(jī)。這些飛機(jī)的交付時(shí)間是2027-2032年。

聯(lián)合飛機(jī)制造公司首席執(zhí)行官斯柳薩里表示：我們將為俄羅斯國(guó)產(chǎn)飛機(jī)客戶(hù)提供長(zhǎng)期的融資機(jī)制；此次合同的飛機(jī)訂單種類(lèi)很多，包括干線(xiàn)和支線(xiàn)飛機(jī)，載客量和航程范圍均不同，這兩百多架飛機(jī)將補(bǔ)充俄羅斯航空公司的機(jī)隊(duì)。

斯柳薩里還表示：“我們與GTLK的互動(dòng)將有助于實(shí)施進(jìn)口替代戰(zhàn)略，滿(mǎn)足航空公司對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的需求，并確保俄羅斯地區(qū)的交通可達(dá)性和連通性?！?/p>

俄羅斯國(guó)家運(yùn)輸租賃公司首席執(zhí)行官Evgeny Ditrikh表示：俄羅斯航空公司對(duì)現(xiàn)代化國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的需求巨大。新飛機(jī)的交付不僅是為了更新機(jī)隊(duì)，也是為了發(fā)展國(guó)內(nèi)飛機(jī)工業(yè)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)主權(quán)，這對(duì)于行業(yè)和國(guó)家在當(dāng)前條件下都具有重要意義。

目前，俄羅斯所有的民用飛機(jī)項(xiàng)目的交付日期都被推遲了幾年。典型的代表是MC-21窄體飛機(jī)，這款飛機(jī)的實(shí)際重量比原計(jì)劃增加了近6噸，這就是其飛行航程和高度顯著降低的原因。很多俄羅斯人預(yù)計(jì)，俄羅斯航司的機(jī)隊(duì)未來(lái)會(huì)存在短缺，并認(rèn)為航司將不得不在友好國(guó)家尋求購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)。

俄羅斯善于制訂規(guī)劃，紙面工作做得比較好。在2024年1月15日召開(kāi)的副總理級(jí)會(huì)議上表示，俄羅斯總理表示，應(yīng)在未來(lái)6年生產(chǎn)超過(guò)600架完全國(guó)產(chǎn)的大型客機(jī)。其中包括142架SJ-100飛機(jī)、270架采用俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)的MC-21飛機(jī)、70架伊爾-114飛機(jī)、115架圖-214飛機(jī)以及12架伊爾-96-300飛機(jī)。

不過(guò)，盡管俄羅斯客機(jī)的全國(guó)產(chǎn)化化進(jìn)程不順。此次200多架的“超級(jí)大訂單”，對(duì)于飛機(jī)制造商聯(lián)合飛機(jī)制造公司而言，無(wú)疑是一個(gè)好消息。大訂單可以振奮市場(chǎng)，讓更多的俄羅斯國(guó)內(nèi)供應(yīng)商看到希望，更加愿意參與到俄羅斯的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)項(xiàng)目，可以進(jìn)一步調(diào)動(dòng)全國(guó)的積極性，也讓俄羅斯全國(guó)產(chǎn)化飛機(jī)向成功邁進(jìn)了一步。