當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日，波音公司超過(guò)3萬(wàn)名員工的大罷工已經(jīng)進(jìn)入第四天，該公司正在凍結(jié)招聘，并考慮臨時(shí)休假以削減成本。

這家飛機(jī)制造商和工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層嚴(yán)重誤判了工會(huì)成員的憤怒情緒，上周工會(huì)成員以96%的支持率支持罷工，在波音試圖加快飛機(jī)裝配線速度之際，該公司被迫停止了737 MAX系列飛機(jī)的生產(chǎn)?，F(xiàn)在，高管們需要找到一種方法來(lái)遏制停工，并在9月17日恢復(fù)的談判中提出新的報(bào)價(jià)。

波音首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特（Brian West）在9月16日的一封信中告訴員工：“這次罷工嚴(yán)重危及我們的復(fù)蘇，我們必須采取必要行動(dòng)來(lái)保留現(xiàn)金并維護(hù)我們共同的未來(lái)?！表f斯特寫道，將停止向受停工影響的737、767和777項(xiàng)目的大多數(shù)供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單，并補(bǔ)充表示，“我知道這些行動(dòng)將造成一些不確定性和擔(dān)憂?！?/p>

韋斯特上周表示，首要任務(wù)是維持波音公司的信用評(píng)級(jí)，波音目前的評(píng)級(jí)徘徊在垃圾級(jí)之上。

停止為除787夢(mèng)想客機(jī)外的所有波音噴氣客機(jī)項(xiàng)目訂購(gòu)大部分零部件的決定極為罕見(jiàn)，這將對(duì)在新冠疫情后仍在努力自下而上重建的行業(yè)產(chǎn)生沖擊波。一些高管立即警告稱，正當(dāng)該行業(yè)正在與其他行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)以吸引新的航空航天工人和工程師時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)離職的惡性循環(huán)。

行業(yè)分析師表示，由于罷工，波音公司可能不得不削減月產(chǎn)33-35架737 MAX飛機(jī)的生產(chǎn)計(jì)劃，導(dǎo)致每日收入損失1.02億美元，折合人民幣超過(guò)7億，總體收入損失高達(dá)30億美元或更多。

這是波音自1930年代以來(lái)的第八次罷工。最近的兩次大罷工是在2008年和2005年，分別持續(xù)了57天和28天。據(jù)了解，此次罷工期間員工拿不到工資，但是工會(huì)每周向罷工成員提供250美元。

屋漏偏逢連夜雨，波音在內(nèi)外交困之際，又面臨3萬(wàn)多人罷工的尷尬處境。如果此次罷工持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，比如30天以上，那將對(duì)全球航空業(yè)造成重大影響。