誰，才是北方第三城？

誰，才是北方第三城？一直是網(wǎng)上被熱烈爭論的話題。

北京、天津的地位無可非議。北方第三城的賽道上，各城粉絲毫不讓步。

有人提名青島，理由是港口經(jīng)濟，實力雄厚；有人提名鄭州，人口紅利有優(yōu)勢；有人說西安科教興盛，競爭力十足……

更多人坦言：濟南才是北方第三城。作為經(jīng)濟第三大省，山東GDP已站上9萬億大關，到2025年邁過10萬億，應無太大懸念。濟南作為其省會城市，新興產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)不俗，還是黃河流域中心城市……北方第三城的名號，濟南當仁不讓。

濟南，是北方第幾城？

科技水準、產(chǎn)業(yè)情況、人才吸引力……城市的實力和未來預期可以從很多維度判斷。在眾多的維度中，高鐵網(wǎng)絡是一個重要維度，因為它關乎一座城市未來發(fā)展和能級躍升。

從高鐵布局來看，濟南劍指北方第三城的決心已經(jīng)十分明顯。

濟南城內(nèi)，濟南東站、濟南西站左右開弓，中心還有濟南站，三座大型高鐵站三足鼎立。據(jù)統(tǒng)計，目前已建成高鐵站12座，規(guī)劃高鐵站6座，濟南將擁有18座高鐵站，秒殺中國絕大多數(shù)城市。

濟南正在打造的，是一座國際性綜合交通樞紐城市。

伴隨著這些高鐵的建成開通，濟南“一小時經(jīng)濟圈”逐漸形成。也意味著《濟南市國土空間近期規(guī)劃（2024—2030年）》正有序落地。“濟南都市圈崛起成勢”“建設黃河流域重要的中心城市”“打造北方地區(qū)經(jīng)濟重要增長極”宏偉藍圖之下，濟南當然有成為北方第三城的實力。

對外，高鐵是濟南連接各大城市的樞紐。對內(nèi)，高鐵是區(qū)域發(fā)展的引擎。高鐵經(jīng)濟時代，濟南正在下一盤大棋。

新東站片區(qū)

未來城市的范本之作

以三大高鐵站為中心，濟南的城市布局正全面鋪展。

西客站片區(qū)，經(jīng)過十多年的發(fā)展，城市配套已十分成熟，“一院三館”已成為濟南文化新地標。

濟南站周邊，升級改造正在火熱進行中。十年來最大規(guī)模站場改造，北站房項目、濟鐵發(fā)展大廈正在施工，南場站綜合配套建設項目也在推進中……

新東站片區(qū)，定位“泉城新樞紐、生態(tài)活力城”，是濟南重點發(fā)展的城市次中心。廣袤的土地上，有著城市未來的無限可能。

在濟南三座大型高鐵站之中，新東站片區(qū)是濟南當下城市發(fā)展的重中之重。它的優(yōu)勢實在太過明顯。

站點規(guī)模大：山東省內(nèi)規(guī)模最大、設施最先進的高鐵站，擁有13臺27線，是國家級重要交通樞紐。

出場時機合適：相比較其他城區(qū)，新東站勝在是一張白紙，可以順著心意書寫藍圖。這意味著城市的痛點將在規(guī)劃中預先解決，展望的未來將在建設中提前實現(xiàn)。

土地、交通、生態(tài)條件天賦異稟，再加上靠近主城區(qū)的地理優(yōu)勢，為新東站的騰飛埋下伏筆：

廣袤的未開發(fā)土地，意味著發(fā)展不受限。

3號線、6號線（建設中）、9號線（建設中）貫穿其中，緊跟地鐵時代的紅利。

坐擁龍脊河自然景觀帶，白泉生態(tài)保護項目（規(guī)劃中），生態(tài)條件優(yōu)越。

這些優(yōu)勢之下，新東站承擔的城市使命也愈發(fā)重大。

濟南推進的21個TOD項目中，有3個在新東站片區(qū)。

新東站片區(qū)要打造的，不是單純的居住區(qū)，而是一座集商務辦公、創(chuàng)新研發(fā)、文化旅游于一體的一座繁華大城。有著“一軸、一廊、雙核、五區(qū)”的恢宏規(guī)劃，核心區(qū)總開發(fā)建筑面積約510-560 萬㎡，其中商務辦公約占開發(fā)面積的40%。

可以說，新東站片區(qū)的城市建設，代表的是濟南未來城市的發(fā)展方向。在濟南的城市競爭中，也將成為有力的增長極。

濟萊綜合開發(fā)區(qū)

大規(guī)模低密高端住區(qū)來了

新東站片區(qū)，代表的是濟南未來城市的理想模式。這一點，從濟南規(guī)劃局的規(guī)劃變更上就能看出來。

王舍人片區(qū)01、02街區(qū)從之前的高密度、小組團規(guī)劃，升級為低密度、大組團規(guī)劃，將打造濟萊綜合開發(fā)區(qū)。

據(jù)了解，濟萊綜合開發(fā)區(qū)的片區(qū)容積率以1.1-1.2為主，平均容積率在1.3左右，將打造雙拼聯(lián)排、四代住宅、花園洋房等產(chǎn)品。

很多人可能說，不就是地塊變大了嗎？這有啥？

這份規(guī)劃變更，是濟南土地市場對當下樓市痛點的反思與調(diào)整。

都知道現(xiàn)在改善當?shù)溃瑢ζ焚|(zhì)要求越來越高。其實購房者追求的，不只是單個樓盤的低密度、高品質(zhì)，更希望有大片的低密住區(qū)，形成更高端的城市界面。而不是像現(xiàn)在這樣，豪宅旁邊可能是幾十年的老房子，可能是工廠等等。

全運村能火這么多年，憑的不只是地段、品質(zhì)，罕見的大型低密住區(qū)形成的高端居住氛圍，同樣功不可沒。

隨著濟萊綜合開發(fā)區(qū)規(guī)劃的調(diào)整，意味著濟南將出現(xiàn)距離CBD最近、面積最大的大型低密高端住區(qū)。對于追求品質(zhì)的購房者來說，很難不心動。

新東站片區(qū)未來將呈現(xiàn)的生活，濟萊綜合開發(fā)區(qū)已經(jīng)有了答案。

多項配套加持

建設速度加快

多項跡象表明，濟萊綜合開發(fā)區(qū)正在進入開發(fā)加速度。

路網(wǎng)升級！

路網(wǎng)密度由9.55千米/平方千米增加至9.61千米/平方千米，道路紅線寬度由20米調(diào)整至28米。

建設加速！

根據(jù)濟南公共資源交易中心網(wǎng)站顯示，濟萊綜合開發(fā)區(qū)多項道路已完成招標公示。

配套增加！

王舍人街道文化中心將落戶王舍人片區(qū)02街道，用地面積0.71公頃。這意味著濟萊綜合開發(fā)區(qū)將成為區(qū)域的文化中心。

生態(tài)環(huán)境優(yōu)越！

在王舍人01、02街區(qū)南側(cè)，是白泉生態(tài)保護項目，長度達7.5公里，寬達120m。目前一、二、三期規(guī)劃已公示，項目動工在即，未來將為片區(qū)帶來優(yōu)越的生態(tài)自然環(huán)境。

交通利好將迎來兌現(xiàn)！

按照計劃，從今年開始，近幾年，濟南每年都將至少有一條地鐵線路建成通車。而濟萊綜合開發(fā)區(qū)，坐擁6號線、9號線，將是二期地鐵網(wǎng)絡的直接受益者。

王舍人01街區(qū)距9號線（建設中）站點約600米，02街區(qū)距6號線（建設中）、9號線（建設中）換乘站站點約800米。6號線（建設中）貫穿主城區(qū)東西方向，9號線（建設中）通過7號線（建設中）直至起步區(qū)，是濟南東北部城區(qū)交通大動脈。

連通鳳凰路高架（規(guī)劃中），更快抵達主城區(qū)！

鳳凰路高架橋招標已經(jīng)公示，未來通車后，新東站片區(qū)將直接抵達龍奧漢峪片區(qū)，和主城的時間距離進一步縮短！

再加上周邊省企總部城一期建設完成，二期蓄勢待發(fā)；龍脊河自然景觀帶等配套不斷落地，濟萊綜合開發(fā)區(qū)的潛力顯然不可預估。

而這，不過是整個新東站片區(qū)龐大藍圖的一部分，更恢宏的未來，還在路上……

作為濟南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的咽喉之地，作為濟南與山東省各城市、華北、西北各大城市的交通樞紐，作為“濟南都市圈”的核心之地，很大程度上，新東站片區(qū)的未來藍圖，同樣擔負著濟南城市的未來發(fā)展。

當我們詢問，濟南，究竟是北方第幾城？當我們吶喊，濟南，要成為北方第三城！不妨先從新東站片區(qū)的發(fā)展，窺見整個城市的未來。