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廣州車展前瞻:新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌的年終碰撞

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北京車展過后,中國(guó)已成為了新能源汽車市場(chǎng)的星光大道參數(shù)圖片)。

各大車企換代、升級(jí)、更新的速度著實(shí)令人佩服,短短數(shù)月過后,趕上年末班車的廣州車展將會(huì)在11月15日拉開帷幕。

這其中,無(wú)論是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)品牌,都會(huì)展示出最新的技術(shù)和車型,同樣也預(yù)示了2025年車市的發(fā)展動(dòng)向。

因此,本次廣州車展將會(huì)有眾多新車亮相,除了眾多新能源車型現(xiàn)身之外,不甘示弱的燃油車也會(huì)出現(xiàn)在其中。

下面一起來(lái)看下,有哪些值得關(guān)注的產(chǎn)品。



比亞迪夏

比亞迪王朝系列又添一員,“夏”作為一款全新的MPV車型,自從8月在成都車展亮相外觀后,此次的廣州車展有望揭開面紗。

據(jù)悉,該車已經(jīng)開啟盲訂。其長(zhǎng)寬高分別為5145mm/1970mm/1805mm,軸距為3045mm。

從尺寸上來(lái)看,夏是一款中大型MPV,但在造型上,看起來(lái)有點(diǎn)保守。



前臉和騰勢(shì)D9有著些許相似,配備了騰勢(shì)D9同款的“龍鱗”中網(wǎng)設(shè)計(jì),有點(diǎn)像穿了個(gè)鎧甲,沒有用隱藏門把手。

動(dòng)力方面,新車搭載比亞迪第五代DM技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.5T,最大功率115kW,電機(jī)最大功率200kW,可提供80km的純電續(xù)航。

除此之外,夏還將配備云輦-C智能阻尼車身系統(tǒng),智能駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙等配置也沒落下。

騰勢(shì)N9

騰勢(shì)品牌也要在車展上“硬鋼”一波了,將亮相SUV車型——騰勢(shì)N9。

據(jù)工信部信息,騰勢(shì)N9的長(zhǎng)寬高分別為5258mm/2030mm/1830mm,軸距為3125mm。



這樣的尺寸,必然是一款大型SUV,在外觀上,騰勢(shì)N9的前臉采用了封閉式設(shè)計(jì),車鼻下滑,下方是C字的進(jìn)氣口,上方配有LED燈帶作補(bǔ)充,比較大氣。

動(dòng)力方面,工信部?jī)H申報(bào)了插混版本,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)的組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為152kW,三電機(jī)功率分別為200kW、240kW和240kW。

并且新車支持后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向,可實(shí)現(xiàn)圓規(guī)掉頭、智能蟹行等功能。

iCAR V23

奇瑞的攻勢(shì),還在繼續(xù)。

前有高能版瑞虎7推出,現(xiàn)在iCAR V23前來(lái)助陣,奇瑞還是比較懂年輕消費(fèi)者的。

新車采用的是“方盒子”硬派越野設(shè)計(jì)思路,隱藏式的門把手、側(cè)踏板、小書包等越野元素都比較齊全,新車長(zhǎng)寬高分別為4220mm/1915mm/1845mm,軸距來(lái)到了2730mm。



外觀方面,iCAR V23采用的是這種賽博復(fù)古風(fēng),這種未來(lái)感和復(fù)古感的碰撞也是帶來(lái)了一些新鮮感。

值得一提是,這是一款純電車型。

動(dòng)力方面,iCAR V23將提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本,純電續(xù)航里程為400km、500km兩個(gè)版本。

尊界新車型

此前,余承東表示,華為與江淮汽車合作推出的“MAEXRTRO尊界”旗下首款車型有望在2025年春季之前上市。

此外,余承東還表示,華為在2025年會(huì)推出ADS 4.0,實(shí)現(xiàn)商用高速L3級(jí)輔助駕駛、試點(diǎn)城區(qū)L3級(jí)輔助駕駛。



目前雖然沒有這款車的具體信息,但從曝光的諜照來(lái)看,修長(zhǎng)的車身和大餅形狀的輪轂也透露出一絲行政車的氣質(zhì),尺寸預(yù)計(jì)會(huì)來(lái)到D級(jí)車的尺寸,尾部采用溜背造型,并且還會(huì)有后輪轉(zhuǎn)向。

我們可以參考一下華為之前和北汽合作打造的享界S9,這次和江淮合作打造的尊界,估計(jì)會(huì)有一些意想不到的黑科技搭載。

零跑B10

零跑汽車,無(wú)疑是新能源汽車中的一匹“黑馬”。

在不經(jīng)意間,零跑已達(dá)成了月銷3萬(wàn)輛的成績(jī),躋身新能源品牌前三。

這一次的廣州車展,零跑會(huì)亮相全新車型,即零跑B10。



先簡(jiǎn)單來(lái)看下B10的外觀,可以看到,B10還是延續(xù)了家族基因,封閉式的前臉、分體式大燈、貫穿式燈帶的組合有點(diǎn)理想那味了。

在動(dòng)力方面上,官方并未公布詳細(xì)參數(shù),預(yù)計(jì)會(huì)推出純電和增程兩個(gè)版本。



一汽奧迪A5L

此前,一汽奧迪官宣,將會(huì)在廣州車展上迎來(lái)全新A5L的首發(fā)。

雖然名為A5L,但是可以把他視為A4L的換代車型。

目前并沒有奧迪A5L的外觀實(shí)圖,只有諜照?qǐng)D。而根據(jù)之前曝光的諜照?qǐng)D來(lái)看,新車應(yīng)該會(huì)在A4L的基礎(chǔ)上進(jìn)行加長(zhǎng)。



值得注意的是,全新A5L將會(huì)采用華為提供的智駕解決方案,這一方案是在ADS 2.0的基礎(chǔ)上,結(jié)合奧迪的電氣化進(jìn)行開發(fā)的。

另外,還會(huì)搭載全新的變速器和電子控制單元系統(tǒng)。

除了一汽奧迪在車展上展現(xiàn)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版本之外,上汽奧迪也會(huì)推出全新的長(zhǎng)軸版本車型,并且還會(huì)有多個(gè)進(jìn)口版本進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),不妨期待一下。

ID.4 CROZZ

我們都知道,大眾在本土市場(chǎng)面對(duì)新能源的攻勢(shì),給出的態(tài)度很堅(jiān)決。

11月11日,一汽大眾正式宣布,2025款I(lǐng)D.4 CROZZ將會(huì)亮相廣州車展。

雖然目前2025款的ID.4 CROZZ信息有限,但可以把2024款的ID.4 CROZZ作為參考對(duì)象。



在尺寸上,現(xiàn)款I(lǐng)D.4 CROZZ的長(zhǎng)寬高分別為4592mm/1852mm/1629mm,軸距為2765mm。

動(dòng)力上,單電機(jī)車型的最大功率為150kW,雙電機(jī)車型的最大功率為230kW。在續(xù)航上分別提供442km、560km和600km的續(xù)航里程。

因此,可以得出,2025款的ID.4 CROZZ應(yīng)該和現(xiàn)款相差不大,具體的升級(jí)可能在外觀、內(nèi)飾上,還是值得期待的。

全新寶馬M235L

不出所料,寶馬也將在本次的車展上火力全開。

全新的寶馬M235L是一款四門轎跑車,是第二代寶馬2系四門轎跑車的M性能版,同時(shí)也是華晨投產(chǎn)的第二款M性能車。



說(shuō)到尺寸,寶馬這款車的長(zhǎng)寬高分別為4663mm/1801mm/1457mm,軸距來(lái)到了2780mm,比上一代車型加長(zhǎng)了110mm,這一改變也提升了后排的腿部空間。

外觀上可以看到全新的M235L采用的是長(zhǎng)機(jī)艙、短前懸設(shè)計(jì),配上半隱藏式的門把手,把寶馬主打的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格展現(xiàn)的淋漓盡致。

在動(dòng)力上,全新寶馬M235L搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率221kW。

全新MINI Cooper燃油版

是的,全新MINI Cooper這樣的小車也來(lái)車展湊熱鬧了。

在外觀上,新車進(jìn)行了一些更新。



雖然還會(huì)是有MINI的傳統(tǒng)風(fēng)范,圓形大燈和大嘴式中網(wǎng)繼續(xù)保留了下來(lái),但在細(xì)節(jié)上的處理更加精致了一些,線條比較流暢,進(jìn)氣格柵變?yōu)榫W(wǎng)格狀。

說(shuō)到尺寸,MINI這款新車的長(zhǎng)寬高分別為4036mm/1744mm/1464mm,軸距2567mm,這是標(biāo)準(zhǔn)的小型車尺寸。

在動(dòng)力上,該車提供1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW。



目前,在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng),消費(fèi)者的選擇也呈多樣化。

尤其是新能源的崛起,消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)品牌的忠誠(chéng)度也在大幅降低。

但在國(guó)內(nèi),新能源內(nèi)卷的情況愈演愈烈,各大廠商都面臨著不小的壓力。

因此,此次的廣州車展,不僅僅是展現(xiàn)新車和新技術(shù)的舞臺(tái),更是自主品牌和傳統(tǒng)品牌之間的對(duì)決。

到底誰(shuí)能笑到最后,就讓我們一起期待下車展的正式開幕。

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