車友們，念寒跟你們講啊，經(jīng)典M3要變天了？大鼻孔可能要沒了，還得上電機，這事兒想想確實讓人睡不著覺。

最近，我看到外媒曝出的下一代寶馬M3（參數(shù)丨圖片）諜照，底盤代號G84，心里真不是個滋味啊。

這偽裝車裹得嚴(yán)嚴(yán)實實，但最關(guān)鍵的前臉，好像跟現(xiàn)在這個備受爭議的“大雙腎”格柵不是一回事。

看樣子是要用上寶馬最新的Neue Klasse設(shè)計語言，這套設(shè)計之前在純電概念車上見過，沒想到燃油M3也要跟進。

這到底是好事還是壞事？我先不說，你們自己留個底。

有意思的是，這臺新的燃油M3和未來的純電M3，它倆還不是一個媽生的。

純電M3用的是正兒八經(jīng)的Neue Klasse新平臺，而咱們這臺燃油版，骨子里還是CLAR架構(gòu)。

說白了，就是新瓶裝舊酒？也不全是。從諜照看，車身側(cè)面那個比例，燃油版明顯更修長，姿態(tài)還是那個后驅(qū)性能車的味道。

純電M3就顯得敦實一些，車頭和座艙感覺更厚重。所以啊，別以為寶馬就是簡單地做個“油改電”或者“電改油”，兩臺車差別還挺大的。

側(cè)面看，經(jīng)典的寬體翼子板還在，那肌肉感，是M Power的靈魂。

隱藏式門把手也用上了，這個現(xiàn)在流行，沒啥好說的。

霍夫邁斯特拐角也保留了，寶馬的設(shè)計師還沒忘本，這點得表揚一下。

車尾嘛，雙邊四出排氣還在，這算是給燃油車粉絲最后的慰藉了。不過排氣管的位置好像更靠外側(cè)了，不知道聲浪會不會有變化。

內(nèi)飾雖然看不全，但估計會用上寶馬那套新的全景iDrive系統(tǒng)，還有那個貫穿整個前風(fēng)擋的“視平線全景顯示”。

方向盤諜照里看著還是三輻的，沒用那個奇奇怪怪的四輻，還好還好，運動車的方向盤就該有個正形。

現(xiàn)在聊到最核心的動力了。

外媒說，寶馬官方透露會用一種新的六缸發(fā)動機。到底是現(xiàn)在S58的超級升級版，還是全新的混動系統(tǒng)，現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)。

考慮到M340i的B58發(fā)動機都要上48V輕混了，那M3跟著上個輕混，也合情合理。

加個電機，平衡一下重量和動力，感覺是個不錯的方案。

但問題來了，一旦M3也開始擁抱電動化，手動擋是不是就徹底拜拜了？這可能是很多老玩家最不想看到的結(jié)果。

現(xiàn)在的M3雷霆版，那臺S58發(fā)動機，510匹馬力（四驅(qū)版530匹），650牛·米，配采埃孚8AT，零百加速3秒多。

這套動力總成已經(jīng)很猛了，再加個電機，數(shù)據(jù)肯定更漂亮，但駕駛的純粹感還能剩下多少？這是個大大的問號。

看看它的對手們，奧迪RS 4還是V6，AMG C 63已經(jīng)用上了2.0T插混，那車重得跟什么似的。

阿爾法·羅密歐那個四葉草，V6倒是純粹，但品牌在國內(nèi)還是小眾了點。

這么一看，寶馬給M3上輕混，似乎也是被逼無奈的“最優(yōu)解”了。

新車估計要到2028年6月才投產(chǎn)，還有好幾年。

這幾年車圈會變成什么樣，誰也說不好。

說不定到時候，大家已經(jīng)對混動性能車習(xí)以為常了。

但念寒我心里還是有點小疙瘩，總覺得最純粹的M3，可能真的要隨著G80這一代成為絕唱了。

各位車友，你們怎么看？

下一代M3如果真長這樣，上了輕混，你還會為它買單嗎？