IT之家 10 月 9 日消息，據(jù)外媒 Autocar 7 日報道，奧迪正在籌備一場硬仗，新車型將劍指純電寶馬 3 系與奔馳 C 級。預計三年后登場的新一代純電 A4 將采用全新架構(gòu)、次世代軟件系統(tǒng)與受 TT 啟發(fā)的大膽外觀設計，為奧迪電動化時代拉開全新篇章。

▲ Autocar 繪制的渲染圖

這款 A4 E-tron 將是首批體現(xiàn)“Radical Next”設計理念的量產(chǎn)車之一，肩負著讓奧迪從傳統(tǒng)豪華車制造商轉(zhuǎn)向“電動與軟件定義品牌”的關(guān)鍵任務。

奧迪 CEO 高德諾向 Autocar 表示，純電 A4 的發(fā)布將成為“公司歷史上最大轉(zhuǎn)折”的一部分。他強調(diào)，奧迪正在“徹底重建”產(chǎn)品線、設計語言、企業(yè)結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略方向。

為了迎接變革，奧迪已取消有爭議的車型命名體系，削減低利潤車系，并在全球范圍裁員，以應對交付量下滑與成本攀升。

高德諾說，他依然“保持樂觀”，同時坦言“沒想到 2025 年會如此艱難”。美國加征進口關(guān)稅、全球電動車需求放緩，都讓奧迪的業(yè)績承壓，也讓即將問世的 A4 意義更為重大。

他表示，奧迪將在 2026 年底前完成新產(chǎn)品陣容的構(gòu)建，屆時將有更多令人期待的新車陸續(xù)推出，品牌也將全面導入“Radical Next”設計理念。

談到競爭對手的動作是否迫使奧迪加快節(jié)奏時，高德諾說：“ A6 E-tron 處于中間細分市場，吸引了不少 A4 用戶，但你說得沒錯，純電 A4 確實是奧迪的重點項目?！?/p>

他透露，這款新車將基于大眾集團的 SSP 平臺打造。按照計劃，該架構(gòu)要到 2028 年才會量產(chǎn)，屆時還將支撐下一代高爾夫、斯柯達明銳與 Cupra 旗艦 SUV 等車型。

這意味著 A4 E-tron 與目前使用 PPE 平臺的 A6 E-tron 在技術(shù)上將完全不同。奧迪放棄讓兩款車共用平臺，是為了讓 A4 更有競爭力，與寶馬 3 系、奔馳 C 級的全新純電架構(gòu)正面對決。

業(yè)內(nèi)預計 A4 E-tron 續(xù)航可達 800km，支持 300kW 以上快充，高性能版本功率約 450 馬力，與主要對手勢均力敵。

IT之家從報道中獲悉，奧迪在推進軟件定義汽車的同時，也重新重視實體操作體驗。新款 Concept C 概念車展示了這種“數(shù)字與觸感并行”的理念。

高德諾表示，觸覺與數(shù)字化并不沖突：“用戶希望直接控制關(guān)鍵功能，我們減少了虛擬按鍵，增加了物理旋鈕，讓車內(nèi)重新?lián)碛姓鎸嵔饘儋|(zhì)感與‘奧迪式點擊’的觸感。這種情感體驗，才是豪華感的回歸?！?/p>

新一代純電 A4 不僅底層技術(shù)全新，外觀也徹底革新。其將繼承 Concept C 的設計語言，采用豎直矩形格柵、極簡 LED 燈組與流暢空氣動力學車身，預示著奧迪下一階段的設計方向。