內(nèi)部賽馬、調整劇烈，比亞迪智駕能否交上滿意的答卷？

　　編輯 | 李雨晨

　　雷峰網(wǎng)《新智駕》消息，繼10月的比亞迪智駕團隊整合后，天璇團隊負責人許凌云已在11月初提出離職。

　　許凌云先后供職于小鵬汽車、大疆車載以及高合汽車，是原高合汽車智能駕駛總監(jiān)。2023年9月，許凌云加入比亞迪并擔任自研感知小組負責人，向規(guī)劃院（年初已更名為新技術研究院）智駕中心負責人韓冰匯報。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，比亞迪自研團隊的感知負責人將由楊臻擔任，規(guī)控由小鵬加入的劉懿負責。

　　2024年年中，比亞迪先后成立天璇、天狼兩個智駕團隊。

　　與兩個團隊成立同期發(fā)生的事情是，6月下旬，比亞迪董事長王傳福試駕了一把“天神之眼”的demo，但是泊車效果不甚理想。車內(nèi)有一個顯示屏可以顯示SR渲染畫面，例如行人、汽車等。但中間出現(xiàn)了不顯示的情況，車子重啟后才恢復正常。

　　天璇、天狼成立后，分別由許凌云和第五事業(yè)部前軟件中心總監(jiān)李鋒負責，前者面向高階方案，后者面向中低階方案。10月的團隊整合前，許凌云向新技術研究院院長楊冬生匯報。整合后，一些天璇成員則是去幫助天狼團隊加快量產(chǎn)。

　　天狼團隊與供應商的關系密切，曾從上汽飛凡收編了一個團隊，該團隊有量產(chǎn)高速NOA方案的經(jīng)驗。

　　Momenta是比亞迪的核心供應商，“天神之眼”由Momenta參與交付。在內(nèi)部人士看來，今年下半年，李鋒的關注程度正不斷提高。而許凌云要自研感知、規(guī)控難度較大，能夠得到的外部支持力度稍弱。

　　除了許凌云、李鋒之外，比亞迪還有另一支智駕團隊，由新技術院副院長、智能駕駛中心主任韓冰領導。目前，韓冰仍有量產(chǎn)交付和項目管理的職能。

　　智能駕駛是比亞迪2024年的重頭戲，王傳福明確智駕是核心戰(zhàn)略之一。密集的團隊整合重申了智駕的重要性，對于蓄力沖刺的比亞迪來說是一件好事。但身處這個劇變組織中的員工，將面臨多變的階段目標和更多的不確定性。