隨著元旦煙火的放盡，2024年已經(jīng)可以正式宣布結(jié)束了。

剛一進(jìn)入2025年，各大車企不管是滿意還是不滿意，都只能面對現(xiàn)實(shí)，交出了自己上一年的成績。

我仔細(xì)看了看各家車企公布的銷量數(shù)據(jù)成績單，值得說的點(diǎn)很多。

要是全部都寫下來，大幾千字都不一定能拿得下。

如果要精簡內(nèi)容，提出最值得說的一個點(diǎn)，那么當(dāng)之無愧是從大趨勢上看國產(chǎn)車銷量已經(jīng)碾壓了合資車。

• 國產(chǎn)車銷量再創(chuàng)新高

2023年的國產(chǎn)車銷量就已經(jīng)很值得讓人驚訝了。

過去人們看不起的國產(chǎn)汽車銷量應(yīng)該是100多萬、200多萬了。

不過2023年還有人認(rèn)為國產(chǎn)汽車的銷量只是曇花一現(xiàn)。

可是2024年的數(shù)據(jù)再次打了只有這些看法人的臉。

因?yàn)?024年國產(chǎn)汽車銷量在高基礎(chǔ)上再次得到大幅度的增長。

在以前中國只有幾個排名前列的國產(chǎn)汽車品牌才能達(dá)到年銷量幾十萬的水平，現(xiàn)如今中國一個二線品牌一年的銷量就能達(dá)到了幾十萬了。

比如說成立不足10年，汽車均價超過30萬的理想，2024年的銷量高達(dá)50萬臺，同一價格區(qū)間銷量已經(jīng)能和奔馳、寶馬、奧迪掰手腕了。

還有和華為這個大ip合作的賽力斯，也在短短幾年之間銷量暴漲，根據(jù)其公開的數(shù)據(jù)顯示全年銷量高達(dá)42萬臺。

另外一些二線國內(nèi)汽車品牌，廣汽埃安的銷量超過40萬，零跑汽車的銷量超過30萬，蔚來汽車的銷量超過22萬，小鵬汽車的銷量也達(dá)到了19萬……

在短短幾年之間，中國涌現(xiàn)出了一大堆年銷量幾十萬臺的國產(chǎn)品牌。

而過去在國內(nèi)名氣已經(jīng)很大，年銷量早已經(jīng)穩(wěn)居幾十萬臺的老一線汽車品牌，銷量更是急劇性的暴漲。

從過去的幾十萬臺膨脹到100多萬、200多萬，乃至于最高的一家國產(chǎn)汽車今年的銷量更是達(dá)到了400多萬臺。

根據(jù)各大車企已經(jīng)公開的數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)汽車公司銷量突破100萬的分別是上汽集團(tuán)，比亞迪長安集團(tuán)，奇瑞集團(tuán)，吉利集團(tuán)，長城集團(tuán)。

而在這些國產(chǎn)汽車巨頭里面，比亞迪當(dāng)之無愧是最耀眼的一顆星。

根據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪的銷量高達(dá)425萬臺！

425萬臺，這是什么概念？

2023年比亞迪全年銷量302萬臺，就已經(jīng)略勝日本的鈴木集團(tuán)，成為全球第九大車企。

而今年比亞迪的銷量達(dá)到了425萬臺，國產(chǎn)車和外國車在一定程度上是此消彼長的，以最保守的2023年的榜單來排名，比亞迪也足以成為全球第七大車企。

另外雖然上汽集團(tuán)的銷量高達(dá)463萬臺，但是因?yàn)樯a(chǎn)的大多都是合資品牌，最終銷量不歸屬于上汽集團(tuán)。

即使總銷量一直穩(wěn)壓比亞迪，上汽集團(tuán)自從誕生以來也從來沒有登上過全球汽車銷量榜單前10名。

與此同時，國產(chǎn)車并不是比亞迪公司一枝獨(dú)秀。

雖然比亞迪和其他的國產(chǎn)車?yán)_了巨大差距，至于在300萬臺銷量這個成績直接出現(xiàn)了斷層。

不過在200萬臺以上銷量的國產(chǎn)汽車公司卻多了不少。

根據(jù)公司自己公布的銷量顯示，長安汽車全年銷量高達(dá)268萬臺，成為國內(nèi)僅次于上汽集團(tuán)和比亞迪公司的汽車巨頭。

當(dāng)然，國內(nèi)第三大汽車巨頭的名號對于長安汽車來說有點(diǎn)名不副其實(shí)。

長安汽車銷量依賴合資品牌程度雖然不及上汽集團(tuán)，但也不可否認(rèn)長安合資車在集團(tuán)內(nèi)的重要性。

第四則是中國老牌的出口汽車巨頭奇瑞了，作為國產(chǎn)車的奇瑞，一直在穩(wěn)穩(wěn)的開拓海外市場。

2024年全年銷量高達(dá)260萬臺，其中有115萬臺都賣到了國外，一家公司就創(chuàng)下了包含合資車范圍內(nèi)的將近20%的中國生產(chǎn)的汽車出口。

另外中國汽車行業(yè)的先驅(qū)者吉利的銷量也很不錯達(dá)到了217萬臺，是國內(nèi)第五大汽車企業(yè)。

如果是包含的沃爾沃、極氪等品牌的吉利控股，全年的銷量更是高達(dá)325萬臺，可以超過國內(nèi)的奇瑞長安，足以排進(jìn)全球銷量榜前10名。

相比于其他國產(chǎn)汽車品牌業(yè)績一片大好的情況，長城汽車的銷量就顯得很慘淡了。全年123萬臺的銷量，放在國產(chǎn)車銷量不斷暴漲的今年顯得有點(diǎn)不起眼了。

• 國產(chǎn)車銷量已經(jīng)碾壓合資車

相比于國產(chǎn)汽車的一片大好形勢，合資車只能面臨著一片哀嚎。

在過去，也不說多久了，就是2020年國內(nèi)千萬汽車銷量大市場，只有三分之一屬于國產(chǎn)車，而這三分之一，99%的銷量還都是低端車。

那幾年日系車德系車在國內(nèi)無比的輝煌，在國內(nèi)的市場占有率能達(dá)到百分之十幾、百分之二十幾。

即使現(xiàn)在在國內(nèi)已經(jīng)銷聲匿跡的韓系車，在國內(nèi)的銷量市場占有率也能接近令人吃驚的10%。

而這已經(jīng)成為過去式了，韓系車在國內(nèi)的市場占有率僅僅只有1%左右了。

穩(wěn)健的日系車和德系車銷量也紛紛下跌，在國內(nèi)的汽車市場占有率起碼都跌了5個點(diǎn)以上。

2023年國產(chǎn)車品牌市場占有率達(dá)到了51%，創(chuàng)下了國產(chǎn)汽車的歷史記錄。

2024年上半年，國產(chǎn)汽車的市場占有率更是高達(dá)56%，不出意料2024年國產(chǎn)汽車市場占有率依舊會再次創(chuàng)下新高。

國產(chǎn)車銷量碾壓合資車已成定局。