中國第一汽車科技作者Erik的第252篇文章

1月2日下午，63歲機(jī)車博主李波在龍泉山騎摩托車，車速度比較快，遇上了正在轉(zhuǎn)彎的渣土車，剎車不及發(fā)生了車禍，身亡。

他在圈內(nèi)很有名，人也很好。

李波出生于1961年，已經(jīng)有63歲了，二十幾歲就開始玩摩托車，由于常在龍泉山騎車，壓彎技術(shù)過硬，被摩友圈封為“龍泉山車神”。

人有一個(gè)愛好，挺好的，不容易，甚至能堅(jiān)持到老，也算是一種幸運(yùn)。

只是，不玩車不懂車的人，可能并不知道，什么是壓彎、機(jī)車、賽道。

只看到了血淋淋的死亡二字。

機(jī)車是摩托車的一個(gè)別名，可以理解為愛稱，叫得最多的應(yīng)該是在臺灣。

壓彎是專業(yè)技術(shù)動作，通常指比賽中機(jī)車為了不減速或者少減速，身體傾斜，方便過彎道，對抗離心力。

類似這樣~

每個(gè)賽車手，都以壓一個(gè)好彎代表技術(shù)高。

自行車選手也有這樣的動作~

在汽車領(lǐng)域，有一個(gè)專有名詞：漂移~

動作都一樣，目的也一樣。

但對于普通人來說，沒有任何意義。

是的，你沒聽錯(cuò)，沒有任何意義。

你開車、騎車、機(jī)車，到了彎道就老老實(shí)實(shí)減速，不用也禁止漂移，雨天雪天路滑，你更要減速，甚至非必要可以不開車。

安全無小事，出事兒都大事兒。

那為什們車神們都要追求極致的壓彎？哪怕要付出生命的代價(jià)？

2021年1月，在成都龍泉山上也曾接連發(fā)生過摩托車車手“跑山”過彎時(shí)沖下山坡的事故。

一輛春風(fēng)摩托車滑出路面。

兩天后，在距離事發(fā)位置300米外的另一處彎道，又一輛摩托車飛下山坡，多位目擊者都表示駕駛員的傷比之前那次重。

盡管剛發(fā)生過事故，一個(gè)彎道旁仍有一位摩托車手初學(xué)者在“躍躍欲試”，他跨上摩托后，在旁人幫助和指導(dǎo)下才調(diào)整好車輛，隨后啟動……

人不畏死何以死畏之？

速度與激情背后，是腎上腺素的飆升。

極限運(yùn)動中的速度、高度、未知和不可控因素，都會讓大腦認(rèn)為你正面臨潛在的威脅。

這時(shí)，腎上腺會被迅速激活，分泌腎上腺素，使身體進(jìn)入“戰(zhàn)斗或逃跑反應(yīng)”狀態(tài)。

腎上腺素還能讓你在極限運(yùn)動中對疼痛和不適感變得遲鈍。這就是為什么即使你在高強(qiáng)度的運(yùn)動中摔倒或受傷，當(dāng)下卻不會感到強(qiáng)烈的疼痛。

腎上腺素還會帶來一種強(qiáng)烈的愉悅感，極限運(yùn)動中的高度刺激和緊張感，能夠激活大腦中的獎賞系統(tǒng)，促使分泌多巴胺等“快樂”物質(zhì)。

痛并快樂著，是對極限運(yùn)動最好的解釋。

這也是為什么很多人都喜歡刺激、新鮮，高大上了說是追求自我，根本上說還是做了身體激素的奴隸。

跟巴甫洛夫的狗、膝跳反射沒什么區(qū)別。

龍泉山的318國道對成都汽摩愛好者來說是一座“大本營”，318國道是全中國戶外愛好者的神道。

318國道始建于1950年，1954年建成。起點(diǎn)為上海人民廣場，途經(jīng)江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、終點(diǎn)為西藏聶拉木縣樟木鎮(zhèn)友誼橋，全長5476千米，是中國目前最長的國道。

橫跨中國東中西部，攬括了平原、丘陵、盆地、高原景觀，包含了江浙水鄉(xiāng)文化、天府盆地文化、西藏人文景觀，被中國國家地理雜志在2006年第10期評為“中國人的景觀大道”。

318在成都經(jīng)過龍泉山~

有很多道彎，且路邊風(fēng)景很美。

“龍泉山是機(jī)車愛好者們的打卡點(diǎn)。”

2020中國汽車摩托車登山大獎賽暨汽車短道拉力賽曾在龍泉驛區(qū)舉行，賽道在龍泉山上桃花故里景區(qū)。

“只要天氣好，龍泉山上面車就很多。”

雖然路邊都有禁止飆車標(biāo)志，但飆車黨還是禁絕不了。

有彎才能壓，每個(gè)城市都有類似的地方。

比如深圳有馬巒山、上海沒有山、北京靠山，就有很多山，百里山水畫廊之類的，按下不提，城市郊區(qū)找不到，就去隔壁市找。

比如惠州南昆山、廣東318，周董演的電影《頭文字D》里送豆腐的秋名山車神。

秋名山是日本的一座山，有四個(gè)驚險(xiǎn)而陡峭的五連發(fā)夾彎出名，五連發(fā)夾彎還是《頭文字D》里面的重要場景之一。

李波的摩托車是進(jìn)口的雅馬哈，價(jià)格超過了40萬，其他裝備也需要十幾萬。

像李波這樣，60多歲還在玩摩托的，在圈子里并不算多，尤其李波還會以業(yè)余選手的身份參加各種摩托車賽事。參加業(yè)余比賽，需要進(jìn)專業(yè)場地拉練，每次拉練的費(fèi)用不低。

說這些其實(shí)有些多余，如果是真愛，是不會在乎錢的。

前兩天，冷不丁看到一部紀(jì)錄片~

2006年，父母離異，從小便是留守兒童的14歲輟學(xué)未成年張雪，到修車行當(dāng)起了學(xué)徒，通過他三年的努力學(xué)成歸來，向親戚借錢，開了一間十分簡陋的修車鋪。

摩托車幾乎占據(jù)了他的整個(gè)生活，后來他夢想成為一名職業(yè)賽車手，花1000多塊買了一輛，不知道轉(zhuǎn)手過幾次，比他年齡還要大的破爛摩托車。

開始練車。

但當(dāng)職業(yè)車手是一條金錢鋪就的路，參考中國唯一的F1車手周冠宇，他爹燒了很多錢支持他的夢想。

但張雪身后空蕩蕩。

所以張雪想到了找電視臺采訪，擴(kuò)大知名度，自薦。

但厚著臉皮給電視臺打了無數(shù)通電話，為的就是引起他們的注意，后來他更是找到節(jié)目組，死纏爛打的要求對方，給他拍攝一段摩托車特技表演，然而他上電視并不是為了秀車技，而是讓車隊(duì)看到自己的實(shí)力，通過車隊(duì)讓自己獲得更大的舞臺。

電視臺采訪過程，并不順利，摩托車怎么也爬不上土坎，焦急的張雪來回折騰，不愿松口技術(shù)不行，也不想說機(jī)車太老不給力。

后來，是個(gè)好的結(jié)果，張雪還是出名了。2017年創(chuàng)立凱越機(jī)車，也參加了許多國際性的拉力賽，算是實(shí)現(xiàn)了自己的夢想。

今天看到段永平在母校浙大的一段采訪，浙大學(xué)妹們問阿段，這個(gè)閱盡千帆多金悠閑的老頭，如何看待瓊瑤阿姨的辭世：

阿段說：健康地活長一點(diǎn)。我覺得生活還是要有質(zhì)量的，如果只是活著，插著管，為了某個(gè)理由，我覺得那太重。

所以我理解瓊瑤，我覺得他那個(gè)是有道理的，該給我拔管的時(shí)候就拔了。但是你要為這個(gè)努力，你要好好運(yùn)動，好好生活，心情要好，對吧，必要時(shí)需要樂觀。

我也喜歡騎行，但不是競速型的，是戶外觀景型的，類似于這樣~

現(xiàn)在更多的是出于健身的目的，好像沒那么純粹了，可能經(jīng)的多了吧。對于大部分人來說，安全健康才是第一位的。