近日，車主宋先生向媒體平臺(tái)投訴稱，其在2024年8月購(gòu)買的零跑C11新能源車，車輛電池出現(xiàn)了問(wèn)題，在4S店維修了22天。如今，車輛已經(jīng)維修好了，卻沒(méi)有拿到代駕費(fèi)及交通補(bǔ)貼，在維修期間也沒(méi)有提供代步車，他想要向零跑廠家討要說(shuō)法。

事情經(jīng)過(guò)

根據(jù)宋先生的描述，他購(gòu)買的是零跑C11 2024款580尊享版，目前行駛了5600公里。2024年12月8日，車輛在正常行駛中，電池續(xù)航突然從500多直接掉到了0，情況十分危險(xiǎn)。12月16日，宋先生叫了代駕把車開去4S店檢查，被4S店告知，車輛電池出現(xiàn)問(wèn)題，需要把電池拆下來(lái)，寄回廠家換電池。

時(shí)間來(lái)到2025年1月7日，宋先生的車終于修好了，共耗時(shí)22天。截至宋先生向媒體平臺(tái)投訴時(shí)，4S店并沒(méi)有報(bào)銷代駕費(fèi)用，以及修車期間的代步車和交通補(bǔ)貼，他希望廠家可以提供合理的補(bǔ)償。

宋先生向媒體平臺(tái)提供了零跑汽車針對(duì)C11車主基礎(chǔ)服務(wù)權(quán)益的相關(guān)說(shuō)明，其中“代步車服務(wù)”一欄中指出，整車質(zhì)保期內(nèi)因質(zhì)量問(wèn)題維修超過(guò)5天后，可享受免費(fèi)代步車或交通補(bǔ)貼（標(biāo)準(zhǔn)上限為200元/天）。

宋先生的要求合理嗎？

本案中，宋先生購(gòu)買的零跑C11新能源車，使用才4個(gè)月就出現(xiàn)了電池問(wèn)題，4S店非常爽快地更換了電池，目前主要的爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于“代步車服務(wù)”部分。在實(shí)踐中，消費(fèi)者往往會(huì)忽視了“代步車服務(wù)”，車主通常自行承擔(dān)了車輛維修期間的出行費(fèi)用。

值得注意的是，根據(jù)宋先生向媒體平臺(tái)提供的“零跑C11車主基礎(chǔ)服務(wù)權(quán)益”一圖中，“代步車服務(wù)”部分是有明確規(guī)定的。車主一般很少會(huì)留意具體的條款和約定，加之4S店難免會(huì)出現(xiàn)溝通和執(zhí)行不到位的情況，進(jìn)而和車主產(chǎn)生糾紛。那么問(wèn)題來(lái)了，宋先生索要因車輛質(zhì)量問(wèn)題維修產(chǎn)生的費(fèi)用，合理嗎？

律馳駕道觀點(diǎn)

首先，宋先生的零跑C11新能源車在包修期內(nèi)出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，且單次修理時(shí)間超過(guò)了5日。根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》的規(guī)定，修理者應(yīng)當(dāng)自第6日起為消費(fèi)者提供備用車，或者支付合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。在此情況下，宋先生有權(quán)要求修理者提供相應(yīng)的代步車服務(wù)或交通補(bǔ)貼。

其次，宋先生所購(gòu)買的零跑C11車型的基礎(chǔ)服務(wù)權(quán)益中也明確規(guī)定了“代步車服務(wù)”。在整車質(zhì)保期內(nèi)，因質(zhì)量問(wèn)題維修超過(guò)5天后，車主可享受免費(fèi)代步車或交通補(bǔ)貼（標(biāo)準(zhǔn)上限為200元/天）。這一規(guī)定與《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》中的要求是一致的，進(jìn)一步支持了宋先生的索賠要求。

綜上所述，宋先生因零跑C11新能源車質(zhì)量問(wèn)題維修期間未獲得代步車或交通補(bǔ)貼而提出索賠要求是合理的。同時(shí)，我們消費(fèi)者在購(gòu)買汽車產(chǎn)品時(shí)，也應(yīng)仔細(xì)閱讀相關(guān)服務(wù)條款和規(guī)定，以便在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)、有效地維護(hù)自己的權(quán)益。

關(guān)注律馳駕道，一路馳車無(wú)憂。