從2024年以來，比亞迪的發(fā)展勢(shì)頭就非常的迅猛，從秦plus開始到秦L，比亞迪背刺了車企，也將燃油車最后一塊遮羞布拉下。

而在24年的9月，比亞迪也成功終結(jié)了上汽集團(tuán)的18年銷冠神話，成為了國內(nèi)名副其實(shí)的“第一車企”，但與此同時(shí)，不和諧的聲音也接踵而至。

數(shù)據(jù)顯示，2023年比亞迪銷售了302萬輛汽車，營收6023億元，總負(fù)債為5291億元。

不懂的朋友一看，這比亞迪一年?duì)I收才6000多億，卻欠了5000多億，這么龐大的企業(yè)欠了這么多錢，這不是很快就要“房倒屋塌”了么？

但其實(shí)，了解真相以后才知道，對(duì)于車企來說，越能欠錢反而說明企業(yè)越做越大，而且此欠錢不同于我們認(rèn)為的那種欠。

全球車企都有高額的負(fù)債，就拿大眾來說，2023財(cái)年銷售他942萬輛汽車，營收是25303億元，但總負(fù)債高達(dá)32223億元。豐田2023財(cái)年?duì)I收21469億元，總負(fù)債高達(dá)26124億元。

作為美國的老牌車企通用，2023財(cái)年?duì)I收為12437億元，但負(fù)債也有14819億元。

可見，越龐大的車企，負(fù)債就越多，這是因?yàn)檫@些負(fù)債大多數(shù)要結(jié)算給供應(yīng)商的，并不是有利息的那種負(fù)債。

而對(duì)于比亞迪來說，有息債務(wù)只有303億，雖然聽著也挺多，但對(duì)比福特的10800億和豐田的17406億，是不是要少了很多。

其實(shí)，談負(fù)債要談企業(yè)規(guī)模和營收，營收多，負(fù)債自然也會(huì)跟著要漲，這是汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)律，也是汽車產(chǎn)業(yè)的“潛規(guī)則”，因?yàn)檐嚻髮?duì)外采購與合作的體量越大，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的作用也越明顯。

看完這么多，大家是不是覺得比亞迪的5000多億負(fù)債其實(shí)并不多？相比較豐田和大眾，比亞迪體量確實(shí)還是小了一些，但我相信隨著時(shí)間的發(fā)展，比亞迪一定會(huì)越來越好！

最后我想說，比亞迪一定不會(huì)成為某些不懂經(jīng)濟(jì)自媒體中的“泡沫”，新能源代表著未來和發(fā)展方向，比亞迪一定會(huì)有更加廣闊的明天！