2月19日

在地鐵5號線旺莊東路站

重約500噸的“信和·無錫1號”盾構(gòu)機

緩緩轉(zhuǎn)動刀盤

開啟下穿千年伯瀆河

到達坊明路站的掘進任務

助力新線建設(shè)持續(xù)提速

伯瀆河是中國歷史上開鑿的第一條人工運河，由泰伯在梅里建立勾吳國后開鑿，具有農(nóng)業(yè)灌溉、排澇、交通運輸及歷史文化價值等多重作用，至今已有3200年歷史。

伯瀆河

線路介紹

此次順利始發(fā)掘進的地鐵5號線旺莊東路站至坊明路站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道，全長約927米，由精心設(shè)計的約760個管片環(huán)組成，將挑戰(zhàn)性地穿越包括伯瀆河、瑪橋在內(nèi)的多個關(guān)鍵地貌區(qū)域。

盾構(gòu)隧道下穿伯瀆河、瑪橋

該隧道不僅將成為連接城市南北的重要交通動脈，更實現(xiàn)了古代水運樞紐伯瀆河與現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的歷史性交匯。這一工程的成功實施，將充分展現(xiàn)城市在傳承歷史文化與推動現(xiàn)代交通建設(shè)之間的精妙平衡與專業(yè)智慧，為無錫可持續(xù)發(fā)展注入了新的活力和內(nèi)涵。

伯瀆河與坊明路站

“伯瀆河是無錫的‘母親河’，我們有責任在施工中保護好它?！睙o錫地鐵建設(shè)團隊的相關(guān)負責人說道。

為確保盾構(gòu)隧道的施工安全，無錫地鐵建設(shè)團隊集結(jié)行業(yè)頂尖專家，通過深入的實地踏勘與多輪嚴謹?shù)募夹g(shù)論證，精心策劃了一整套詳細周全的施工方案及應急響應預案。

實時監(jiān)測動態(tài)調(diào)整

全天巡視嚴密監(jiān)控

在穿越伯瀆河河底過程中，建設(shè)團隊將巧妙采用“增設(shè)注漿孔管片+實時監(jiān)測”的先進技術(shù)組合，實時掌握土壓力的變化情況，精確控制出土量，動態(tài)調(diào)整注漿作業(yè)，實現(xiàn)對掘進過程中土體的即時加固與穩(wěn)定，從而確保盾構(gòu)機頂部土壓的恒定與安全。同時，建設(shè)團隊將安排專員對伯瀆河河道進行全天候巡視，嚴密監(jiān)控任何可能的跑氣、涌水等異常情況，確保盾構(gòu)機下穿掘進過程中安全有序。

盾構(gòu)始發(fā)前準備測試工作

分段施工保障出行

新橋復建無縫銜接

面對伯瀆河上瑪橋樁基對盾構(gòu)機正常掘進造成的直接影響，建設(shè)團隊創(chuàng)造性地實施“半幅施工+臨時支撐”策略。通過分階段細致規(guī)劃，首先安全地拆除舊橋的一半結(jié)構(gòu)，設(shè)置臨時支撐以維持交通與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。隨后在確保盾構(gòu)機順利掘進的同時，有序開展新橋半幅的復建工作，實現(xiàn)新橋在結(jié)構(gòu)上的無縫銜接，成功保障未來盾構(gòu)施工的連續(xù)性與安全性，最大限度地減少了對伯瀆河周邊道路交通的干擾，有效保障了市民出行的通暢與便利。

瑪橋拆除重建工作

編輯 | 何曉

來源 | 無錫地鐵在線

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