整個板塊漲停了，2025年的主線，這邏輯太硬了！

昨天晚上美國科技股大跌，很多人都擔(dān)心今天的港股A股，但沒想到今天港股和A股都挺硬朗啊，而且這個科技領(lǐng)域全部漲停了！

第一家：橫河精密，漲20%

積極布局諧波減速器生產(chǎn)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于機(jī)器人領(lǐng)域。在人形機(jī)器人浪潮中，其諧波減速器有望為人形機(jī)器人的關(guān)節(jié)運(yùn)動提供關(guān)鍵支持，助力實(shí)現(xiàn)更靈活的動作。

第二家：力星股份，漲20%

專注于鋼球滾子生產(chǎn)，產(chǎn)品廣泛用于諧波減速器和 RV 減速器。這些關(guān)鍵零部件對于人形機(jī)器人的傳動系統(tǒng)至關(guān)重要，為其穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。

第三家：漢宇集團(tuán)，漲16%

通過子公司同川科技涉足諧波減速器領(lǐng)域。隨著人形機(jī)器人市場發(fā)展，同川科技的諧波減速器未來或成為人形機(jī)器人關(guān)節(jié)驅(qū)動的重要選擇。

第四家：明陽科技，漲16%

主要生產(chǎn)潤滑軸承、齒輪組件及二級行星減速機(jī)構(gòu)零部件。其產(chǎn)品能為各類減速器提供關(guān)鍵支持，在人形機(jī)器人中，有助于提升動力傳輸效率和穩(wěn)定性。

第五家：山子高科，漲10%

旗下全資子公司比利時邦奇生產(chǎn) EV 減速器。雖然目前主要面向新能源汽車，但未來或通過技術(shù)拓展，為電動人形機(jī)器人的動力傳輸提供解決方案。

第六家：萬里揚(yáng)， 漲10%

大力開發(fā)諧波減速器和行星減速器產(chǎn)品。在人形機(jī)器人領(lǐng)域，其產(chǎn)品有望應(yīng)用于關(guān)節(jié)和驅(qū)動部分，助力人形機(jī)器人實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的動作控制。

第七家：永茂泰， 漲10%

致力于為新能源汽車減速器提供殼體等核心零部件。隨著人形機(jī)器人在動力系統(tǒng)上與新能源汽車技術(shù)的部分融合，其產(chǎn)品未來或有機(jī)會應(yīng)用于人形機(jī)器人。

第八家：上海機(jī)電，漲10%

通過合資公司生產(chǎn) RV 減速器，年產(chǎn)能達(dá) 20 萬臺。在人形機(jī)器人領(lǐng)域，其 RV 減速器可用于需要高扭矩、高精度的關(guān)節(jié)部位，增強(qiáng)人形機(jī)器人的負(fù)載能力和運(yùn)動精度。

第九家：五洲新春，漲10%

成功量產(chǎn) RV 減速器軸承和諧波減速器柔性軸承。這些軸承是減速器的關(guān)鍵部件，在人形機(jī)器人中，能保障減速器穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而提升人形機(jī)器人整體性能。

第十家：三聯(lián)鍛造，漲10%

主要生產(chǎn)差速器齒輪等減速器核心部件。在人形機(jī)器人的動力傳輸和運(yùn)動控制中，這些部件可確保動力有效分配，實(shí)現(xiàn)靈活運(yùn)動。

第十一家：中鼎股份，漲10%

擁有機(jī)器人減速器生產(chǎn)設(shè)備，并積極布局諧波減速器。在人形機(jī)器人領(lǐng)域，其布局有助于滿足未來大規(guī)模生產(chǎn)對諧波減速器的需求。

第十二家：聯(lián)誠精密，漲10%

已實(shí)現(xiàn)工業(yè)機(jī)器人諧波減速器和 RV 減速器殼體的量產(chǎn)。在人形機(jī)器人生產(chǎn)中，其殼體產(chǎn)品可有效保護(hù)減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，確保其穩(wěn)定工作。

第十三家：綠的諧波，漲10%

作為國內(nèi)諧波減速器龍頭企業(yè)，技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢顯著。在人形機(jī)器人領(lǐng)域，其產(chǎn)品是眾多人形機(jī)器人制造商的重要選擇，助力人形機(jī)器人實(shí)現(xiàn)高靈活性運(yùn)動。

第十四家：中大力德，漲9%

作為行星減速器龍頭企業(yè)，產(chǎn)品性能卓越。在人形機(jī)器人領(lǐng)域，其行星減速器可應(yīng)用于需要高扭矩輸出的部位，保障人形機(jī)器人的穩(wěn)定運(yùn)行和動作執(zhí)行。

減速器能夠持續(xù)上漲，主要是因?yàn)樗麄冇袃蓚€重要邏輯：

需求暴增：隨著工業(yè)自動化進(jìn)程的加速，工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用場景不斷拓展，從傳統(tǒng)制造業(yè)向新興產(chǎn)業(yè)廣泛滲透。與此同時，人形機(jī)器人在科研與商業(yè)領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展，即將迎來量產(chǎn)爆發(fā)期。減速器作為機(jī)器人的核心傳動部件，直接決定機(jī)器人的運(yùn)動精度、扭矩輸出和穩(wěn)定性，是機(jī)器人實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作的關(guān)鍵。以人形機(jī)器人為例，單臺需要配備 10 - 14 個諧波減速器，以滿足多關(guān)節(jié)、高靈活度的運(yùn)動需求。這一龐大的需求量，疊加工業(yè)機(jī)器人市場的持續(xù)擴(kuò)張，為減速器行業(yè)打開了廣闊的增量空間，預(yù)計(jì)未來幾年市場規(guī)模將呈指數(shù)級增長。

國產(chǎn)替代：長期以來，減速器市場被國外巨頭壟斷，其中日本哈默納科在諧波減速器領(lǐng)域占據(jù)全球 80% 的份額，日本納博特斯克在 RV 減速器市場占比達(dá) 52%。近年來，雙環(huán)傳動、中大力德等一批國內(nèi)企業(yè)加大研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。這些企業(yè)憑借高性價比的產(chǎn)品和快速響應(yīng)的本地化服務(wù)，逐漸在國內(nèi)市場搶占份額，打破國外企業(yè)的技術(shù)封鎖和市場壟斷。此外，國家出臺一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵核心零部件國產(chǎn)化，從資金扶持、技術(shù)研發(fā)到市場推廣，全方位推動減速器行業(yè)的國產(chǎn)化進(jìn)程，為國產(chǎn)減速器企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。