特朗普此番第二次上臺后，高舉關(guān)稅大錘，六親不認(rèn)，挨個砸一遍。親兄弟關(guān)系的加拿大、表兄弟關(guān)系的歐盟和被自己強(qiáng)行霸占為小妾的墨西哥無一幸免，個個“喜提”25%的關(guān)稅。

當(dāng)年，美國在美洲大陸鬧獨(dú)立的時候，有一部分人初心不改，至死效忠英女王，不愿意獨(dú)立。白種人解決紛爭的方法是眼不見為凈，比東亞文化的“順我者昌，逆我者亡”要溫柔很多。這部分美洲移民繼續(xù)北上，與鬧獨(dú)立的那部分人“劃江而治”，他們就成了今天的加拿大，實(shí)則同根同源，所以加拿大沒有完整軍隊的，整個國家防務(wù)都是交給美軍負(fù)責(zé)，這種絕對的信任來自于血濃于水。

不過到了特朗普專政，在他眼中，加拿大不是兄弟，歐盟不是表弟，墨西哥更不用說了，都是一茬茬綠油油的“韭菜”。因為特朗普祖上不是美洲移民，不在乎英女皇，甚至是敵對關(guān)系，他的祖國是歷史上一直和英國殺得血流成河的德意志帝國。

特朗普的祖父出生于巴伐利亞王國，今天的德國地區(qū)，于19世紀(jì)80年代美國淘金熱的時候闖蕩美國。不得不說，特朗普一家的血脈上就流淌著敏銳的商業(yè)嗅覺，特朗普的祖父飄洋過海到了美洲大陸后，很快看清局勢，沒有選擇直接參加淘金，而是在西雅圖和克朗代克這兩個淘金熱盛行的地區(qū)開起妓院。

對于記者翻出的這段家族歷史，特朗普是不承認(rèn)的?！澳鞘抢戆l(fā)店，為顧客提供理發(fā)、洗頭服務(wù)的。”特朗普說，“正經(jīng)買賣?！?/p>

所以特朗普對加拿大沒有任何感情，在他眼里那是行走的鈔票，有機(jī)會就要上去啃上一口。特朗普在白宮說：“親兄弟明算賬，加拿大和歐盟必須有關(guān)稅。他們想沒有關(guān)稅，那就到美國建造汽車廠和其他設(shè)施。”

對自己人都這么狠，對作為競爭和打壓對手的中國，特朗普征稅的方式更是花樣百出，不僅在原有稅率基礎(chǔ)上，連續(xù)兩次加稅10%，硬生生把中國商品的關(guān)稅加到40%，還對中國的商品專門定義了一種“過路費(fèi)”。

特朗普宣布對抵達(dá)美國港口的中國制造船只征收高達(dá)150萬美元的關(guān)稅，如果是一支船隊，只要里面包含有中國制造的船只，不好意思，那就“連坐”，全部都要繳納這筆關(guān)稅；除此之外，特朗普還讓美國制訂了花名冊，對把新船訂單交給中國船廠的航運(yùn)公司，每次?？棵绹劭诙颊魇崭哌_(dá)100萬美元的關(guān)稅。

特朗普這么做的目的有兩個：一個是減少美國對中國船只的依賴，刺激美國國內(nèi)造船業(yè)，讓其在經(jīng)歷了半個世紀(jì)的沉寂之后再度復(fù)蘇。不然美國只能光看著中國軍艦下餃子，噸位、戰(zhàn)力快速超過美國海軍；

據(jù)統(tǒng)計，目前美國近80%的對外貿(mào)易是通過船舶運(yùn)輸?shù)?，但其中只?%由懸掛美國國旗的船只運(yùn)輸，意思是說美國造船占比為2%，相比較中國造船業(yè)占據(jù)全球商用貨船50%以上。全球正在運(yùn)行的船舶中，中國造船舶的比例高達(dá)20%以上，主要是我們最近幾年才把韓國造船給干“趴下”。

特朗普希望用這種方法，在7年后讓美國的造船業(yè)比例上升到至少15%。這談何容易，造船需要大量鋼鐵，中國在世界鋼鐵行業(yè)舉足輕重，占據(jù)了反擊的有利地位，可從源頭影響美國，抬高價格，讓美國造船的成本飆升，船廠破產(chǎn)；

還有關(guān)鍵一點(diǎn)，全球液化石油氣市場中，美國出口量占全球45%，而液化石油氣出口必須使用LNG運(yùn)輸船和在低溫下不發(fā)生形變的殷瓦鋼。中國船企手持訂單占全球61%，其中LNG運(yùn)輸船訂單85艘，占全球份額的68%，寶鋼集團(tuán)殷瓦鋼價廉物美，韓國造船廠都上門求購，產(chǎn)能達(dá)到了全球的95%。

而且江南造船廠首創(chuàng)的智能焊接機(jī)器人更是將殷瓦鋼的焊接效率提升了40%，大幅減少人工，使中國LNG船建造成本低于韓國同行20%。無論比成本，還是比原材料，在船只建造上，中國永遠(yuǎn)是美國避開不的主；

第二個原因是美國真沒錢了。特朗普增加關(guān)稅就是增加國庫收入。羊毛出在羊身上，最終為此買單的是美國普通的勞苦大眾。

最受美國老百姓歡迎的是產(chǎn)自中國的泳池清潔機(jī)器人、智能割草機(jī)、無人駕駛飛行器和農(nóng)業(yè)機(jī)械等，這些商品在美國的售價從1400美元到16000美元，如果是美國本土生產(chǎn)的，售價高達(dá)6000美元到42000美元。

以至于很多美國家庭說：“不是我不愛國，不喜歡買美國制造。而是同樣的錢我買中國的商品，不僅功能多，方便快捷，而且還能省下一筆足夠全家出門旅游的錢，何樂而不為，我為什么要和錢過不去。”

這些人表示即便特朗普增加40%的關(guān)稅他們也會買這些中國商品，因為算下來還是中國商品劃算，美國商品的價格就是在搶錢。

面對特朗普的“明搶”，中國遠(yuǎn)洋集裝箱巨輪集體在大海上掉頭，轉(zhuǎn)向墨西哥的曼薩尼約港，在那里卸貨后，走陸運(yùn)到美國。這一招直接讓美國海關(guān)玩脫了，讓美國洛杉磯的長灘港瞬間變成“幽靈港”，三天損失超20億美元，港口負(fù)責(zé)人欲哭無淚：“這樣下去，碼頭工人要開始領(lǐng)失業(yè)金了！”

對中國想“開搶”的還有法國。法國港口在歐洲是出名的裝卸貨慢，工人事多，動不動還罷工，法國總統(tǒng)馬克龍不知道哪里來的底氣，有樣學(xué)樣想跟著特朗普“擼中國的羊毛”，依葫蘆畫瓢強(qiáng)推港口新政，結(jié)果中國航運(yùn)直接掀桌子——15條黃金航線連夜轉(zhuǎn)投西班牙。

一看天官賜福，葡萄牙趁機(jī)補(bǔ)刀，主動邀請中國去他們那里卸貨，為此葡萄牙里斯本港全面升級自動化裝卸，吸引中國貨船；西班牙一看局面，趕緊宣布夜間卸貨不加收費(fèi)用……

于是最慘的就是心比天高，命比紙薄的法國了，拖輪公司裁掉四成員工，碼頭工集體失業(yè)！

對于美國的無理行徑，來而不往非禮也。中國也不客氣，祭出三大戰(zhàn)略殺招：

首先，在航空領(lǐng)域，中國精準(zhǔn)打擊美國的國家名牌波音公司的“命門”，對執(zhí)飛中美航線的波音787客機(jī)加征30%的起降費(fèi)。

接著，面對波音提出的復(fù)飛737MAX和接收新737MAX飛機(jī)的要求，中國告知波音：“737MAX系列復(fù)飛需要通過中國民航局特檢程序，單次檢測成本120萬美元，想復(fù)飛先交錢”，然后民航局技術(shù)專家拿著放大鏡查波音的適航證，一番折騰后說：“復(fù)飛依據(jù)不充分，你們回去等消息”，更不要說接收新飛機(jī)了，焦頭爛額的波音高層無可奈何，為了現(xiàn)金流只能含淚將倉庫里積壓的上百架飛機(jī)打折賣給印度。

中國一招制敵，你收停船費(fèi)，我收停機(jī)費(fèi)。中國境內(nèi)機(jī)場年保障波音航班超8萬架次，新規(guī)實(shí)施后波音年運(yùn)營成本將增加4.7億美元。只要開通了中國航線的航空公司，誰還會去購買波音的飛機(jī)呢。

以目前中美關(guān)系，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的進(jìn)度，中國不可能給波音737MAX復(fù)飛的機(jī)會，也不會給波音繼續(xù)進(jìn)入中國的機(jī)會。波音如今在華業(yè)務(wù)急劇萎縮，據(jù)說波音在舟山建立的組裝廠直接停擺，2000多技術(shù)骨干和產(chǎn)業(yè)工人集體轉(zhuǎn)投商飛造C919，所以國產(chǎn)大飛機(jī)C919今年的計劃產(chǎn)能連翻了5倍，去年一年才造了10架，今年目標(biāo)直奔50架去了，這波人才收割比挖墻腳利索百倍。

其次是農(nóng)產(chǎn)品加稅和檢查加碼，現(xiàn)在美國大豆入華要接受21天的“全身體檢”，相關(guān)檢查費(fèi)、場地占用費(fèi)、物流費(fèi)、庫管費(fèi)直接讓美國四大糧商成本飆升，叫苦不堪。

最后，特朗普不希望我們搞高端產(chǎn)業(yè)，直接掀桌子，把賣到美國的光伏板子關(guān)稅堆到70%，比成本價還高；鋰電池也好不到哪里，被上了48.4%的關(guān)稅……特朗普此舉是想把我們橫掃全球市場的優(yōu)勢給抵消了，要么虧本賣，要么卷鋪蓋走人。

我們也沒閑著，稀土管控、實(shí)體清單、反制關(guān)稅三件套齊上陣。美國進(jìn)口的芯片設(shè)備、大豆牛肉通通漲價，專打特朗普的票倉和錢袋子，以牙還牙。中國商務(wù)部撂下話：“要打就打，要談也行，想讓我們跪著求饒沒門兒！”說白了，你加關(guān)稅我反制，互相傷害誰怕誰，就比看誰先躺平。