“蓮花”終于回來了！從1948年由柯林·查普曼創(chuàng)立至今，該品牌起起伏伏之間，留下了無數(shù)傳奇瞬間以及一系列經典車型。為了重新認識新“蓮花”，感受品牌更名背后的技術進步，我們在初春暖陽中完成了一次炸裂的跑山之旅。

傳統(tǒng)與未來

“蓮花”是一個有故事的品牌，自20世紀（參數(shù)丨圖片）40年代成立以來，一直專注于跑車的生產。最初的產品特色首先是簡單設計、輕量化和優(yōu)質動力，由此帶來一流的操控性能，不僅取得優(yōu)異的賽道成就，而且在跑車愛好者中的口碑亦是出眾。

隨著吉利入主，“蓮花”發(fā)生了歷史性轉折，從雄心勃勃的中長期規(guī)劃，到數(shù)款與眾不同的超級電動跑車推出，公司的商業(yè)目標清晰。為了贏得漸趨激烈的細分領域競爭，蓮花旗下ELETRE SUV和EMEYA繁花等產品需要與時俱進，并對那些善于理性思考的跑車愛好者產生影響。

跑山的樂趣之源

無論數(shù)碼控，還是純粹的機械迷，應該都不會對EMEYA繁花失望。由兩臺采用SiC碳化硅模塊的永磁同步電機驅動的EMEYA R+本身內力深厚，具有675千瓦和985牛米動力輸出，在兩速變速器絲滑的疏導下，動力呼出澎湃而迅捷。

撥動位于方向盤右側撥片，可以方便地調整駕駛模式，包括Range經濟、Tour舒適、Sport運動、Track專屬和Individual個性化。運動模式下，顯示屏幕色彩變?yōu)榧t色，座椅支撐收緊，各控制系統(tǒng)均有針對性設定，可令駕駛者專注地控制在每個山路彎角的動作。

EMEYA R+具有50:50的軸荷分配，雙腔空氣懸架調節(jié)范圍為50毫米，更低的低盤位置，加上智能防側傾系統(tǒng)和倍耐力P Zero R輪胎加持，車輛高速通過彎角時總是堅實沉穩(wěn)。撥動方向盤左側撥片選擇不同的制動能量回收等級，便可輕松拿捏險峻山路中對車速的控制，無需過多使用制動踏板。

轉動握感舒適的方向盤，車隨意動的感覺有點強烈。后輪主動轉向系統(tǒng)的介入讓5139毫米車長，2005毫米車寬的EMEYA R+在狹窄山路中趨向靈動。一旦激情上頭，車速處在極限邊緣，還有采用輕量化鑄鋁卡鉗和復合式制動盤的高性能制動系統(tǒng)力挽狂瀾。

EMEYA R+車身姿態(tài)寬大低矮，車身比例與蓮花經典的中置引擎跑車相近，4組Race-Aero 空氣動力學風道包括前保險杠上下氣道、后保險杠氣道與制動冷卻氣道，鯊魚鼻造型的前端有助于減小空氣阻力。通過對高速氣流的管理，以及高度集成的電驅系統(tǒng)助力，EMEYA R+平坦道路上的0-100公里/小時加速時間可以達到2.78秒。

彩蛋暗藏

在主動空氣動力學套件輔助下，EMEYA繁花的風阻系數(shù)最低可達0.21，其智能雙層尾翼在車速達到90公里/小時時可自動調整，能夠提供多達215公斤的下壓力。通過中控屏幕，駕駛者也可以自行調節(jié)尾翼位置。

不論是否習慣，EMEYA繁花的流媒體外后視鏡比傳統(tǒng)后視鏡視野更好，特別是惡劣天氣下的清晰度。別出心裁的智能分區(qū)全景天幕采用蓮花三角元素構造，可以在中控屏幕上設置要透明或者遮擋光線的部分。

EMEYA繁花可漸變光暈尾燈的漸變效果，以及剎車燈罩上的蓮花元素是對品牌靈魂的致敬，公路行駛時，可折疊的激光雷達傳感器狀態(tài)也時刻提醒著他的智能化高度。

我們應該選擇EMEYA繁花嗎？

與早年的蓮花跑車相比，EMEYA繁花和ELETRE SUV不僅在性能上達到了這個時代的頂峰，而且日常使用的功能性和舒適度也較完備。蓮花跑車的開發(fā)經過了縝密思考，為那些對運動能力有極致追求，同時不會為內在品質妥協(xié)的潛在用戶提供了有價值的選項。

EMEYA繁花針對保時捷Taycan，以及奧迪E-Tron GT等產品的性能和消費市場主流配置，提供了一系列有特色的裝備，包括15.1英寸OLED中控屏與12.6英寸主副駕窄屏、前后排運動獨立座椅、64色氛圍燈、KEF Reference音響、無線充電裝置等。

細節(jié)處理提升質感之處有采用半苯胺真皮、Nappa真皮和Alcantara覆蓋的內飾和碳纖維材質應用，RNC 主動路噪消減技術帶來的靜謐性提升，車內多處品牌三角元素設置，以及55英寸AR HUD的人性化設計等。

蓮花跑車的最新動作是在OTA更新中新增了駐車舒享模式、懸架高度記憶體驗優(yōu)化以及“蓮花”喚醒詞等，并在全國16城落地開通城市路領航體驗版功能?，F(xiàn)在，你可以用“你好，蓮花”喚醒車機系統(tǒng)，或者自定義調節(jié)音樂均衡器，進一步實現(xiàn)個性的釋放。

我們喜歡EMEYA繁花一些明牌的東西，例如強悍的動力數(shù)據，運動型GT跑車優(yōu)雅的造型風格，時尚且飽含科技感的車艙布置等，他的加速能力幾與保時捷Taycan Turbo S相當，800V架構下CLTC工況續(xù)航能夠達到480公里，可在15分鐘內充電10%到80%。

EMEYA繁花一系列高性能硬件也是明擺著的，包括主動后擴散器和主動雙層尾翼等等，但讓操控樂趣綻放的還有隱藏在視線之外的力量，有精神上的，也有物質層面的，從蓮花堅持的賽道傳統(tǒng)，到各種智能化技術應用，蓮花跑車背負從過去到未來的重托，其開發(fā)理念上的思考可能比工程造詣在要深入。

沉浸于蓮花跑車運動的敏捷性和穩(wěn)定性，以及L2+級別智能輔助駕駛功能帶來的舒適和安全，該品牌足以理直氣壯地為電動化時代的駕駛樂趣正名。在流量為王的時代，其造車哲學依然嚴謹卻不刻板，完成度值得理性的高性能電動跑車消費者去親密接觸。