提起電動汽車，絕大多數人第一印象就是特斯拉。

在馬斯克帶領下發(fā)展起來的特斯拉，被不少人認為是電動汽車的代名詞。

不少中產家庭第1輛選擇的電動汽車就是特斯拉，作為中國最發(fā)達的城市上海更是特斯拉跑得遍地都是。

不管是從技術上的先行，還是巨額的銷量，特斯拉都可以當作上市電動汽車行業(yè)的領導者。

雖然受到國產電動汽車的沖擊，甚至總銷量已經被比亞迪超過了，但是在純電領域依舊蟬聯(lián)世界第一。

可是進入2025年，隨著特斯拉最新銷量的出爐，不禁不令人懷疑特斯拉是否在今年會丟掉純電銷量第一的名頭。

美國銷量暴跌，中國銷量暴跌，歐洲銷量暴跌

美國和中國是特斯拉的第一大市場和第二大市場，整個歐洲則是特斯拉的第三大市場。

2023年和2024年，中美歐這三大新能源汽車市場，占據了特斯拉將近90%的全球銷量。

在其他地區(qū)因為經濟的不發(fā)達、基礎建設的差距較大等多種原因的影響，幾乎沒有賣出去多少臺特斯拉。

可以說特斯拉就是依靠中美歐三個國家地區(qū)拉升的銷量。

然而根據最新出爐的特斯拉銷量數據顯示，特斯拉在中美歐這三個主要市場銷量都出現了斷崖式的暴跌。

根據媒體統(tǒng)計的數據顯示，作為美國國貨的特斯拉，在1月份賣了4.19萬臺，同比下降7.9%。2月份賣了大約4.2萬臺，同比下降大約5%。

雖說在美國特斯拉的銷量下滑了，但是跌幅還在控制范圍之內，可是在中國和歐洲的汽車的銷量卻出現了稱得上是暴跌的下降。

2024年中國是特斯拉最大的市場，全年足足賣出去了65.9萬臺，比美國還多賣出去了3萬臺。

在今年1月份，特斯拉中國賣出了6.3萬臺，中國再次蟬聯(lián)特斯拉最大的市場，可是同比銷量依舊出現了11.5%的下滑。2月份國內特斯拉更是只賣出去了3萬輛，相比于去年2月同比下滑了高達49%，出現了史詩級的銷量暴跌。

在歐洲也同樣如此，開年銷售不利之后，2月份的歐洲依舊不賣馬斯克的面子，繼續(xù)銷量的下滑。

法國汽車產業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的公告顯示，今年前兩個月特斯拉的銷量跌了45%。

今年2月瑞典特斯拉同比減少42%，銷量僅剩613臺。

挪威特斯拉銷量同比減少48%，銷量僅剩下917臺。

丹麥銷量也同比下降了48%，銷量減少至509臺。

除了在英國銷量特斯拉得到逆勢增長之外，在歐洲特斯拉的主流趨勢就是銷量的不斷暴跌。

中美歐三大汽車市場罕見一致，給予了特斯拉當頭一棒。

特斯拉遭受重挫，馬斯克副主要責任

特斯拉的銷量下滑，馬上就反映在特斯拉的股價上了。

在不到三個月之前，特斯拉的市值達到了驚人的1.5萬億美元。

可是就這幾十天的功夫，特斯拉的市值已經跌去了6,000億美元，市值也和特斯拉的銷量一樣出現斷崖式暴跌。

而幾個月前的特斯拉市值之所以大漲，很大程度上是因為馬斯克押中了特朗普上臺，市場給予的正面反應。

可是成也蕭何敗也蕭何，押注特朗普讓馬斯克的身價暴漲上千億美元，也因為押注特朗普又讓馬斯克的身價跌了回來。

不可否定，馬斯克把特斯拉帶飛了，沒有馬斯克十幾年的方向把控和注資融資絕對不會有近萬億市值的特斯拉。

可是現在特斯拉的股價暴跌，馬斯克卻也不得不負主要責任。

作為新能源汽車的特斯拉，宣傳和曝光度很大程度上都依賴于馬斯克。

過去馬斯克在互聯(lián)網上的形象是一個喜歡發(fā)射火箭帶人們去火星的科技狂人科技先知，很多人盲目的崇拜馬斯克，順帶購買了特斯拉。

與此同時作為新能源的特斯拉，還很符合歐美廣大中產階級的環(huán)保科技等價值上的需求。

于是很多人購買新能源汽車的第一想法就是特斯拉。

可是這些隨著特朗普的上臺，馬斯克成為特朗普的手下一員大將，帶領著效率部攪動全球政治。

在國內進行裁員，在國外指點政治，仿佛自己是美國總統(tǒng)一般。

自己的行為出格，加上觸犯了很多人的利益，在媒體的渲染之下，馬斯克已經從過去的科技英雄轉變成一個渴望政治權力的小人。

特別是近期對于歐美英雄烏克蘭總統(tǒng)的貶低以及停止使用星鏈的威脅，更是讓馬斯克的公眾形象大幅度貶值。

當然銷量上的下滑，不僅僅是馬斯克口碑的崩盤帶來的影響，還有著國產新能源汽車出海的競爭加劇。