出品 | 探客紀(jì)

創(chuàng)作團(tuán)隊(duì) | 千城記

撰文| 岺玲依

編輯 | 聞靜

武漢最近很熱！幾乎天天上熱搜！起因是不久之前國(guó)家送的一個(gè)“大禮包”。

2025年2月10日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《武漢市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》，武漢的交通定位從“全國(guó)重要的綜合交通樞紐”升級(jí)為“國(guó)際性綜合交通樞紐城市”。同時(shí)武漢被明確為中部地區(qū)的中心城市和經(jīng)濟(jì)中心。

這一批復(fù)不僅標(biāo)志著武漢中部龍頭的地位更加穩(wěn)固，武漢在國(guó)家戰(zhàn)略中的地位進(jìn)一步提升，也為其未來(lái)發(fā)展描繪了一幅宏偉藍(lán)圖。

武漢確實(shí)有這個(gè)底氣！

武漢在全國(guó)的位置圖（圖源@天地圖）▼

武漢在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的位置圖，圖片較大，請(qǐng)橫屏觀看（圖源@天地圖）▼

中國(guó)的地理版圖上，武漢如同一顆跳動(dòng)的心臟，連接南北，貫通東西。這座擁有千年商埠歷史的城市，如今正以驚人的速度崛起，成為中部地區(qū)無(wú)可爭(zhēng)議的“第一城”。

2024年，武漢GDP突破2.1萬(wàn)億元，穩(wěn)居中部地區(qū)第一，成為中部崛起的領(lǐng)頭羊。

有人說(shuō)，武漢是一座很有江湖氣的城市。武漢的江湖氣，是碼頭文化浸潤(rùn)出的直爽與豪邁，也是市井煙火中升騰的溫情。

清晨走在街頭，熱干面的芝麻醬香與面窩的油香交織彌漫，邊吃邊趕路是武漢人的特色。這也是熱干面風(fēng)靡全城的重要原因之一。

武漢最有名的美食之一，熱干面（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

武漢人并不是不懂生活，只是在很多人看來(lái)，邊趕路邊吃熱干面的習(xí)慣已經(jīng)成為生活的一部分。

他們自己則用一句“鉚起搞”詮釋著對(duì)生活的熱情。

有人說(shuō)這座城市總有一種“不服周”的韌勁。

“不服周”一詞最早可追溯至春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。楚國(guó)雖被周朝視為“蠻夷”，但始終未屈服于周天子的權(quán)威，楚莊王“問(wèn)鼎中原”的典故便是典型體現(xiàn)。這種抗?fàn)幘裢ㄟ^(guò)“楚雖三戶(hù)，亡秦必楚”等歷史傳承，成為湖北人文化基因的一部分。

武漢戶(hù)部巷美食一條街（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

武漢作為“九省通衢”的水陸樞紐，一直是湖北的重鎮(zhèn)，自明清以來(lái)，商業(yè)經(jīng)濟(jì)的逐步繁榮，形成了獨(dú)特的碼頭文化。工人、商販的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境催生了“爭(zhēng)口氣”的生存哲學(xué)，體現(xiàn)為“不服輸、不認(rèn)命”的群體性格。慢慢地“不服周”成了這座城市的文化精神，成了武漢不斷昂揚(yáng)向前的原動(dòng)力。

“不服周”，“不服輸、不認(rèn)命”，那就擼起袖子加油干！早些年的“滿(mǎn)城挖”，讓城市徹底換新顏。

從“九省通衢”到“中部支點(diǎn)”，再到“全國(guó)支點(diǎn)”，武漢的每一步跨越都令人矚目。

武漢的成就也不是僅僅“不服周”這么簡(jiǎn)單。

那么，這座城市究竟靠什么實(shí)現(xiàn)了中部地區(qū)的“超車(chē)”？它的崛起又給中國(guó)城市發(fā)展帶來(lái)了哪些啟示？

武漢黃昏西北湖夜景，圖片較大，請(qǐng)橫屏觀看（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

武漢的崛起并非偶然。它的每一步都走得堅(jiān)實(shí)有力。

作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與京廣發(fā)展軸的交匯點(diǎn)，武漢的地理位置得天獨(dú)厚。武漢自古便是交通樞紐，素有“九省通衢”之稱(chēng)。進(jìn)入新時(shí)代，武漢的交通優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。這里不僅是內(nèi)陸腹地最大的綜合交通樞紐，更是國(guó)家經(jīng)濟(jì)地理的“心臟”。

近年來(lái)，武漢通過(guò)高鐵、航空、水運(yùn)等多維度的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步構(gòu)建起“海陸空”立體化的國(guó)際交通體系。

例如，武漢天河機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量在2024年達(dá)到3140.6萬(wàn)人次，重回中部第一，并躋身全國(guó)航空運(yùn)輸前十城。

此外，武漢還通過(guò)中歐班列、陽(yáng)邏港等多式聯(lián)運(yùn)方式，將“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶無(wú)縫銜接，成為連接歐亞大陸的重要物流節(jié)點(diǎn)。

湖北武漢火車(chē)站內(nèi)往來(lái)待發(fā)的高鐵班列（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

然而，交通優(yōu)勢(shì)只是武漢崛起的一個(gè)側(cè)面。作為中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心，武漢的GDP在2024年突破2.1萬(wàn)億元，成為中部唯一邁入“兩萬(wàn)億俱樂(lè)部”的城市。這一成績(jī)的背后，是武漢在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面的持續(xù)發(fā)力。

科教資源則是其“軟實(shí)力”的核心。武漢擁有83所普通高等院校，在校大學(xué)生數(shù)量超過(guò)130萬(wàn)，科教綜合實(shí)力僅次于北京、上海，居全國(guó)第三位。東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)更是被譽(yù)為“中國(guó)光谷”，是我國(guó)第二大智力密集區(qū)，僅次于北京中關(guān)村。

武漢大學(xué)老建筑群（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

近年來(lái)，武漢依托東湖科學(xué)城等載體，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化與新興產(chǎn)業(yè)布局，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量從2021年的9000余家增長(zhǎng)至2024年的1.5萬(wàn)余家，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重高達(dá)27.5%。從“科教基地”到“科技創(chuàng)新中心”，武漢正將豐富的科教資源轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新動(dòng)力，成為中部地區(qū)科技創(chuàng)新的策源地。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，武漢的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)多元化是其成功的關(guān)鍵。與一些依賴(lài)單一產(chǎn)業(yè)的城市不同，武漢在制造業(yè)、服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了均衡發(fā)展。

2024年，武漢的汽車(chē)產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛，光電子信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過(guò)5000億元，金融、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)也呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。這種多元化的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，不僅增強(qiáng)了武漢的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也為其持續(xù)增長(zhǎng)提供了源源不斷的動(dòng)力。

在商貿(mào)物流領(lǐng)域，武漢同樣表現(xiàn)亮眼。

武漢城市風(fēng)光全景長(zhǎng)江主軸，圖片較大，請(qǐng)橫屏觀看（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

作為長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，武漢通過(guò)陽(yáng)邏港、中歐班列等平臺(tái)，構(gòu)建起覆蓋全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。2024年，中歐班列（武漢）開(kāi)行1008列，貨值達(dá)183.84億元，同比增長(zhǎng)9.43%。這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了武漢在物流領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，也為其打造國(guó)際商貿(mào)物流中心奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武漢的消費(fèi)市場(chǎng)潛力也不容小覷。

作為一座超大型城市，武漢的常住人口已超過(guò)1377萬(wàn)，人均GDP超過(guò)14萬(wàn)元，居民消費(fèi)水平位居中西部第一。

年輕人口的集聚和高校資源的豐富，為城市注入了巨大的消費(fèi)活力。2023年，武漢在中國(guó)城市繁榮活力排名中位列第一，成為全國(guó)最具消費(fèi)潛力的城市之一。

這種消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮，不僅為城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力，也為武漢打造國(guó)際消費(fèi)中心城市奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

武漢東湖櫻園，圖片較大，請(qǐng)橫屏觀看（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

近些年，武漢的對(duì)外交往功能在不斷強(qiáng)化。

作為中部地區(qū)的對(duì)外交往中心，武漢通過(guò)舉辦國(guó)際性會(huì)議、展覽等活動(dòng)，吸引了大量外資企業(yè)和國(guó)際人才。

例如，武漢光谷國(guó)際人才社區(qū)的建設(shè)，為全球高端人才提供了優(yōu)質(zhì)的生活和工作環(huán)境。此外，武漢還通過(guò)打造“海陸空三條絲綢之路”重要節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步提升了其在國(guó)際舞臺(tái)上的影響力。

武漢光谷地標(biāo)建筑馬蹄蓮大樓（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

在中國(guó)，一座現(xiàn)代城市的崛起離不開(kāi)國(guó)家的大力支持。國(guó)家政策的支持為武漢的崛起注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

自2004年國(guó)家提出“中部崛起”戰(zhàn)略以來(lái)，武漢作為中部地區(qū)的核心城市，獲得了大量的政策傾斜和資源投入。從《促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃》到“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，武漢始終是國(guó)家戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。

武漢長(zhǎng)江大橋（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

然而，盡管武漢在多個(gè)領(lǐng)域取得了顯著成就，但其發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)。

首先，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度相對(duì)偏低，與東部沿海城市相比仍有差距。

其次，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍需進(jìn)一步優(yōu)化，傳統(tǒng)制造業(yè)比重較高，新興產(chǎn)業(yè)尚未完全形成規(guī)模效應(yīng)。其三，武漢的城市功能布局仍需優(yōu)化。例如，江夏區(qū)的地鐵交通短板尚未完全解決，影響了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

此外，科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力仍有待提升，盡管武漢擁有豐富的科教資源，科技創(chuàng)新能力顯著提升，但與北京、上海等一線城市相比，仍存在一定差距。特別是在基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新方面，武漢還需要加大投入，吸引更多高端人才。如何將豐富的科教資源轉(zhuǎn)化為實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益，仍是城市發(fā)展需要好好琢磨的問(wèn)題。

武漢地標(biāo)景點(diǎn)黃鶴樓（圖源@攝圖網(wǎng)）▼

針對(duì)這些問(wèn)題，武漢可以采取以下改進(jìn)措施：

一是加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，同時(shí)加大對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的支持力度，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

二是加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是地鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸和優(yōu)化，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

三是深化科技創(chuàng)新體制改革，完善科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，吸引更多高端人才留漢創(chuàng)業(yè)。

四是加強(qiáng)文化遺產(chǎn)保護(hù)，將歷史文化資源與現(xiàn)代城市功能相結(jié)合，打造獨(dú)具特色的城市風(fēng)貌；同時(shí)推動(dòng)科技創(chuàng)新與城市更新深度融合，利用數(shù)字化、智能化技術(shù)提升城市治理水平。通過(guò)這樣的方式進(jìn)一步提升城市的影響力和吸引力。

五是加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)武漢都市圈與長(zhǎng)江中游城市群的深度融合，形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、合作共贏的發(fā)展格局。

武漢的崛起，既是歷史的延續(xù)，也是時(shí)代的必然。從千年商埠到現(xiàn)代樞紐，武漢用實(shí)力證明了其在中部地區(qū)的龍頭地位。

它的未來(lái)的路依然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。

武漢只有不斷優(yōu)化自身、補(bǔ)齊短板，才能真正實(shí)現(xiàn)從“中部第一”到“全國(guó)標(biāo)桿”的跨越，為中部崛起注入更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

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