選擇電動(dòng)汽車(chē)，很多人都看重一個(gè)參數(shù)，那就是充電功率，功率越高意味著充電速度越快，目前市面上主流的電動(dòng)汽車(chē)充電功率大部分在150-250千瓦之間，充電功率最大的理想mega峰值功率可以達(dá)到520千瓦以上。

只不過(guò)，這個(gè)紀(jì)錄很快就要被改寫(xiě)了，近日比亞迪官方透露將于3月17日召開(kāi)超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布會(huì)暨漢L唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的最大看點(diǎn)就是將發(fā)布充電功率可達(dá)1000千瓦的全新技術(shù)平臺(tái)和與之匹配的1000千瓦超級(jí)閃充樁。也就是之前網(wǎng)上流傳的“天閃計(jì)劃”。

很多人不是吐槽比亞迪不建自己的超充嗎，現(xiàn)在來(lái)了，而且一來(lái)就是無(wú)敵大招，1000千瓦，意味著一輛100度電池的車(chē)?yán)碚撋?分鐘就能充滿(mǎn)電，我們可以想象一下這個(gè)場(chǎng)景，在高速服務(wù)區(qū)，你給車(chē)子插上充電槍?zhuān)蟼€(gè)衛(wèi)生間出來(lái)車(chē)子就充滿(mǎn)電了，這個(gè)補(bǔ)能速度已經(jīng)和油車(chē)加油沒(méi)多大區(qū)別了。

當(dāng)然了，這個(gè)場(chǎng)景短期內(nèi)還是不能實(shí)現(xiàn)的，目前高速上的充電站大部分都還是150千瓦快充，能達(dá)到350千瓦的超快充都還比較少。而比亞迪的1000千瓦超級(jí)閃充據(jù)悉是率先建在各地的4S店，之后再陸續(xù)布局其他閃充站，要在高速路網(wǎng)全面鋪開(kāi)的話(huà)還需要一些時(shí)間。

但不管怎么說(shuō)，比亞迪超級(jí)閃充的問(wèn)世對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)是具有里程碑意義的，電車(chē)的充電速度從千瓦時(shí)代進(jìn)入兆瓦時(shí)代，徹底解決了電車(chē)補(bǔ)能慢這個(gè)痛點(diǎn)，電車(chē)充電時(shí)間和油車(chē)加油時(shí)間相差已經(jīng)不大了，也就是比亞迪所說(shuō)的“油電同速”，這項(xiàng)技術(shù)很有可能成為電車(chē)壓垮油車(chē)的最后一根稻草，還是非常值得大家期待的。