2025年3月17日，比亞迪正式推出劃時代的超級e平臺，并同步開啟旗艦車型漢L、唐L的預(yù)售。此次發(fā)布以“油電同速”為核心愿景，通過充電效率、動力性能及補能生態(tài)的全維度突破，徹底改寫電動車行業(yè)規(guī)則，為用戶提供媲美燃油車的便捷體驗。

充電革命：5分鐘續(xù)航400公里，終結(jié)“充電焦慮”

電動車發(fā)展至今，“充電時間長”仍是用戶的核心痛點。比亞迪集團董事長王傳福在發(fā)布會上強調(diào)：“我們的目標(biāo)不僅是提升續(xù)航，更要讓充電時間與燃油車加油時間持平?！睘榇?，超級e平臺首創(chuàng)“全域千伏高壓架構(gòu)”，將電池、電機、電源等核心部件電壓提升至1000V，為超高功率充電奠定基礎(chǔ)。

平臺搭載的“閃充電池”通過優(yōu)化電極材料與離子通道設(shè)計，內(nèi)阻降低50%，支持1000A超大電流輸入，充電倍率達10C。結(jié)合自研的1500V碳化硅功率芯片，最終實現(xiàn)全球量產(chǎn)最高充電功率1兆瓦（1000kW），充電速度達“1秒2公里”。用戶僅需5分鐘即可補充400公里續(xù)航，與燃油車加油時間（5-8分鐘）完全對標(biāo)，真正實現(xiàn)“車等人”的補能效率。

性能突破：3萬轉(zhuǎn)電機刷新行業(yè)天花板

在動力領(lǐng)域，超級e平臺同樣實現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新。全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機的應(yīng)用，將電動車最高車速推至300km/h以上，同時通過輕量化設(shè)計與功率密度優(yōu)化，顯著降低能耗。比亞迪高級副總裁羅紅斌表示：“這一技術(shù)不僅突破性能極限，更重新定義了電驅(qū)系統(tǒng)的效率標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

為支撐超高功率充放電，比亞迪全技術(shù)鏈自研了1500V車規(guī)級碳化硅功率芯片，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。此外，自研的全液冷兆瓦充電終端系統(tǒng)單樁峰值輸出能力達1360kW，為“閃充”體驗提供硬件保障。

生態(tài)布局：兼容性與覆蓋性雙管齊下

為構(gòu)建無縫補能網(wǎng)絡(luò)，比亞迪提出兩大創(chuàng)新技術(shù)——“雙槍充電”與“智能升壓”。前者可將現(xiàn)有超充樁升級為閃充樁，后者則兼容公共快充設(shè)施，實現(xiàn)“樁樁能充、充得快”的靈活補能。比亞迪同步宣布計劃在全國建設(shè)超4000座兆瓦閃充站，覆蓋核心城市與交通干線，進一步消除用戶續(xù)航焦慮。

旗艦車型預(yù)售：技術(shù)賦能市場落地

作為超級e平臺的首搭車型，漢L與唐L以純電（EV）和混動（DM）雙版本開啟預(yù)售。漢L EV預(yù)售價格27-35萬元，唐L EV為28-36萬元；DM版本搭載新一代DM-p混動技術(shù)，兼顧性能與節(jié)能需求。兩款車型憑借“閃充電池”“3萬轉(zhuǎn)電機”等核心技術(shù)，不僅刷新行業(yè)標(biāo)桿，更以多樣化配置滿足家庭出行、長途駕駛等場景需求，鞏固比亞迪在全球新能源市場的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

行業(yè)意義：從技術(shù)領(lǐng)先到生態(tài)重構(gòu)

超級e平臺的發(fā)布，標(biāo)志著比亞迪在電池、電機、電控等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面領(lǐng)先。從“兆瓦閃充”到“3萬轉(zhuǎn)電機”，從“千伏架構(gòu)”到“碳化硅芯片”，其技術(shù)矩陣不僅推動行業(yè)從“續(xù)航競賽”轉(zhuǎn)向“效率革命”，更通過充電網(wǎng)絡(luò)布局重構(gòu)用戶出行生態(tài)。正如業(yè)內(nèi)評論所言：“比亞迪再次以技術(shù)定義行業(yè)規(guī)則，為全球電動車發(fā)展指明方向?！?/p>