0/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，續(xù)昨推送與預(yù)告，今天整理赫伯羅特財(cái)報(bào)電話會(huì)議后半部分，CEO問(wèn)答環(huán)節(jié)內(nèi)容！相關(guān)內(nèi)容：和 。

1/問(wèn)：首先，能否請(qǐng)您給我們一個(gè)關(guān)于2025年市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期？特別是考慮到洛杉磯港最近的評(píng)論提到，存在一些庫(kù)存積壓，這可能意味著在下半年，進(jìn)口量可能會(huì)減少10%。我想知道您對(duì)此的看法。 然后，根據(jù)您的指引，您提到運(yùn)輸量將明顯增加，我的理解是這意味著超過(guò)10%的增長(zhǎng)。能否請(qǐng)您幫助我們理解您將如何增加運(yùn)力，因此，如果市場(chǎng)增長(zhǎng)略有不同，我們?cè)撊绾嗡伎歼\(yùn)力利用率？這是我的第一個(gè)問(wèn)題。 我的第二個(gè)問(wèn)題是關(guān)于單位成本的。能否請(qǐng)您對(duì)2025年的單位成本變化進(jìn)行一些說(shuō)明？我們是否應(yīng)該預(yù)期由于“雙子星”合作計(jì)劃，燃料消耗會(huì)下降？我認(rèn)為馬士基預(yù)計(jì)通過(guò)新的“雙子星”合作節(jié)省燃油消耗。這是否也是您的計(jì)劃？最后，關(guān)于合同和現(xiàn)貨市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)敞口，您是否改變了合同定價(jià)的策略？您認(rèn)為這在多大程度上能夠保護(hù)您免受當(dāng)前現(xiàn)貨市場(chǎng)波動(dòng)的影響？

Rolf Habben Jansen：謝謝。讓我來(lái)嘗試回答這些問(wèn)題。關(guān)于市場(chǎng)增長(zhǎng)，我們通常依賴外部數(shù)據(jù)。目前這些數(shù)據(jù)顯示市場(chǎng)增長(zhǎng)約為4%。根據(jù)我們第一季度的觀察，我們沒(méi)有理由懷疑這一數(shù)據(jù)，但我同意您的觀點(diǎn)，這仍有待觀察，確實(shí)存在一些不確定性。 在運(yùn)輸量方面，我認(rèn)為您的結(jié)論是正確的。我們明確表示運(yùn)輸量將增加，這意味著我們預(yù)計(jì)運(yùn)輸量將增長(zhǎng)10%或略多于此。在單位成本方面，我們同樣預(yù)計(jì)在“雙子星”網(wǎng)絡(luò)中，我們將更加高效地使用燃油。這與您可能從馬士基那里聽(tīng)到的情況是一致的。 再來(lái)看我們目前的業(yè)務(wù)組合，與一年前相比，長(zhǎng)期或承諾性業(yè)務(wù)的占比肯定有所上升。這是我們的一個(gè)有意識(shí)的選擇，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為我們需要這些業(yè)務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)。這為我們提供了一些對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)波動(dòng)的保護(hù)，因?yàn)楫?dāng)然，我們運(yùn)輸量中較大部分將不會(huì)隨這些價(jià)格波動(dòng)。但公平地說(shuō)，如果現(xiàn)貨價(jià)格下降太多，我們?nèi)匀粫?huì)受到影響。

追問(wèn)：謝謝。我還想確認(rèn)一下，如果預(yù)計(jì)運(yùn)輸量將超過(guò)10%，我們是否可以假設(shè)運(yùn)力增長(zhǎng)的數(shù)字也類似？

Rolf Habben Jansen：不，我們計(jì)劃在2025年的運(yùn)力增長(zhǎng)是非常有限的。

再追問(wèn)：好的，那么主要是您期望通過(guò)提高利用率來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)？

Rolf Habben Jansen：這取決于您從哪個(gè)角度來(lái)看。一方面，我們?cè)谌ツ甏蠓黾恿诉\(yùn)力，這既是因?yàn)榧t海市場(chǎng)的需求，也是為了迎接“雙子星”計(jì)劃。但您不應(yīng)期待我們?cè)?025年會(huì)有顯著的運(yùn)力增長(zhǎng)。當(dāng)我們談?wù)摤F(xiàn)有運(yùn)力時(shí)，我認(rèn)為目前我們大約是235萬(wàn)TEU，這個(gè)數(shù)字可能會(huì)小幅上升，但不會(huì)超過(guò)個(gè)位數(shù)的百分比。

再追問(wèn)：好的。抱歉，還有一個(gè)問(wèn)題需要澄清。關(guān)于合同運(yùn)價(jià)，您能否告訴我們您在年度間增加的覆蓋比例是多少？

Rolf Habben Jansen：我們的覆蓋比例——我是說(shuō)，從短期向長(zhǎng)期的轉(zhuǎn)變是一個(gè)略高于中等個(gè)位數(shù)的百分比。（可以理解為略高于5%-6%的范圍。）

2/問(wèn)：首先，我想先談?wù)劇半p子星”計(jì)劃。我們?cè)跂|西向航線的在線報(bào)價(jià)上看到，過(guò)去幾周您的部分服務(wù)定價(jià)比其他同行更具侵略性。我想了解一下，關(guān)于“雙子星”的定價(jià)，您是否對(duì)目前的定價(jià)感到滿意，或者考慮到您剛剛啟動(dòng)這個(gè)新的樞紐和輻射網(wǎng)絡(luò)，您是否比平時(shí)提供了更多的折扣？第二個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為大多數(shù)亞歐航線的談判通常在這個(gè)時(shí)候已經(jīng)完成。所以我不知道您是否可以給我們一些關(guān)于合同簽署情況的細(xì)節(jié)？合同運(yùn)價(jià)是否比去年有所提高？同樣，關(guān)于跨太平洋航線的談判，您是否有一些預(yù)期或看法？再有一個(gè)問(wèn)題是關(guān)于碼頭的。您有將碼頭數(shù)量增加到30個(gè)的小目標(biāo)。能否請(qǐng)您詳細(xì)說(shuō)明一下您在碼頭并購(gòu)方面愿意投入的資金？我們已經(jīng)看到市場(chǎng)上剛剛披露了和記港口的交易，并且有傳言說(shuō)在未來(lái)幾個(gè)季度可能會(huì)有更多的碼頭出售。我只是想了解一下，從21個(gè)碼頭到30個(gè)碼頭，我們應(yīng)該如何理解這一過(guò)程？ 與之密切相關(guān)的是關(guān)于您的凈債務(wù)與息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）的比率或中期您認(rèn)為可以接受的最大財(cái)務(wù)杠桿。您能否談一談？最后一個(gè)問(wèn)題，如果可以的話，一些市場(chǎng)參與者表示，過(guò)去幾周東西向貿(mào)易航線的運(yùn)力利用率呈逐月下降趨勢(shì)。我想知道您能否就您船只目前的運(yùn)力利用率以及未來(lái)幾周的趨勢(shì)和預(yù)期發(fā)表一些看法，這些數(shù)據(jù)是否與您的預(yù)訂情況一致？

Rolf Habben Jansen：謝謝。我會(huì)先回答一些問(wèn)題，然后Mark可能會(huì)對(duì)財(cái)務(wù)杠桿問(wèn)題發(fā)表一些看法。我認(rèn)為當(dāng)我們查看在線報(bào)價(jià)時(shí)，我不會(huì)排除在某些港口對(duì)之間，我們的報(bào)價(jià)可能更具侵略性，但我們的政策并沒(méi)有改變，因?yàn)轭A(yù)訂情況依然強(qiáng)勁。所以我們肯定不會(huì)提供任何特別的折扣。我還會(huì)說(shuō)，在許多東西向貿(mào)易中，我們的長(zhǎng)期貨物占比相當(dāng)高，因此也沒(méi)有必要大幅降價(jià)。關(guān)于合同，遠(yuǎn)東地區(qū)亞歐航線的合同，我認(rèn)為如果包括我們?cè)诶@過(guò)好望角后增加的附加費(fèi)，與去年相比，大部分合同的簽署水平基本持平。對(duì)于跨太平洋亞美航線，現(xiàn)在還為時(shí)尚早。目前已經(jīng)簽署的合同通常略高于去年。 關(guān)于碼頭，我們正在考慮各種選項(xiàng)來(lái)擴(kuò)展我們的投資組合。我認(rèn)為當(dāng)你查看我們的資產(chǎn)負(fù)債表時(shí)，我們肯定有足夠的資金在合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行投資。當(dāng)然，我們也有限度，因?yàn)槲覀儽仨毚_保這些投資在經(jīng)濟(jì)上是合理的。然后在運(yùn)力利用率方面，實(shí)際上，我們?cè)谶^(guò)去幾周并沒(méi)有看到利用率下降。當(dāng)我們查看設(shè)備釋放、利用率和預(yù)訂情況時(shí)，我們實(shí)際上看到它們保持穩(wěn)定或有所上升。所以，我無(wú)法確認(rèn)運(yùn)力利用率下降的說(shuō)法。那么，Mark，你是否想就財(cái)務(wù)杠桿問(wèn)題說(shuō)幾句？

Mark Frese：當(dāng)然。我們的審慎財(cái)務(wù)政策明確規(guī)定，財(cái)務(wù)杠桿目標(biāo)是將凈債務(wù)與息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）之比控制在3倍以下，這一目標(biāo)始終有效。當(dāng)然，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和未來(lái)預(yù)期的調(diào)整，我們對(duì)于“舒適度”的判斷可能會(huì)有所變化，但這一財(cái)務(wù)目標(biāo)仍然堅(jiān)實(shí)地建立在我們的資產(chǎn)負(fù)債表基礎(chǔ)之上。

3/ 問(wèn)：我有幾個(gè)問(wèn)題。首先是關(guān)于您今年預(yù)計(jì)的10%的運(yùn)輸量增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)速度是行業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期的三倍。我想確認(rèn)一下，您看到的增長(zhǎng)是否是由于去年您增加的運(yùn)力？然后，您認(rèn)為這10%的增長(zhǎng)中有多少是由于“雙子星”計(jì)劃帶來(lái)的更高的可靠性或利用率？

Rolf Habben Jansen：我認(rèn)為運(yùn)輸量增長(zhǎng)主要是因?yàn)槲覀冾A(yù)計(jì)船期可靠性會(huì)更高，這意味著船只今年能夠完成的航次將比去年更多。這并不是因?yàn)槲覀冊(cè)黾恿舜罅窟\(yùn)力，正如我在前面一個(gè)問(wèn)題中提到的。這幾乎完全是因?yàn)槲覀兿嘈旁凇半p子星”計(jì)劃下，我們的船隊(duì)將比之前的配置更具生產(chǎn)力。

追問(wèn)：好的，明白了。然后，您在開(kāi)場(chǎng)發(fā)言中提到了一些需要解決的碼頭問(wèn)題。能否請(qǐng)您詳細(xì)說(shuō)明一下？

Rolf Habben Jansen：有一些特定的碼頭存在擁堵問(wèn)題。在亞洲有一個(gè)，在北歐有一個(gè)，墨西哥也有幾個(gè)，我們正在努力解決這些問(wèn)題。總會(huì)有一些問(wèn)題出現(xiàn)。但如果你看看目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我認(rèn)為昨天有人提到，“雙子星”計(jì)劃的船期可靠性首次略低于90%，他們引用的數(shù)字大約是88%。 考慮到我們目前正處于第一周期，并且我們一直說(shuō)過(guò)需要兩個(gè)周期才能穩(wěn)定下來(lái)，我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字已經(jīng)非常好了。如果再看看同一家分析機(jī)構(gòu)對(duì)其他聯(lián)盟的表現(xiàn)評(píng)估，根據(jù)相同的衡量標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)來(lái)源，其他聯(lián)盟的船期可靠性都遠(yuǎn)低于40%。

追問(wèn)：好的。最后一個(gè)問(wèn)題，關(guān)于美國(guó)貿(mào)易提議，該提議將對(duì)中國(guó)和與中國(guó)相關(guān)的來(lái)美船只征收高額費(fèi)用。顯然，目前存在很多不確定性，且該提議尚未實(shí)施。但在您組建“雙子星”計(jì)劃時(shí)，您曾制定了通過(guò)紅海的應(yīng)急計(jì)劃。紅海顯然將在一段時(shí)間內(nèi)承擔(dān)這一負(fù)擔(dān)。那么，當(dāng)您考慮美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）的提議時(shí)，您現(xiàn)在正在進(jìn)行什么樣的應(yīng)急計(jì)劃？ 如果這些費(fèi)用真的實(shí)施，您認(rèn)為將運(yùn)力轉(zhuǎn)移以避免這些費(fèi)用的可能性有多大？此外，您認(rèn)為這一USTR提議將如何廣泛地影響市場(chǎng)？

Rolf Habben Jansen：目前，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）的提議只是一個(gè)初步方案。下周將舉行聽(tīng)證會(huì)，許多人已經(jīng)提交了意見(jiàn)。我們的觀點(diǎn)是，按照目前的提議結(jié)構(gòu)，最終將給美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)相當(dāng)大的額外成本，并且也會(huì)給美國(guó)出口帶來(lái)諸多困難。因此，我預(yù)計(jì)在聽(tīng)證會(huì)之后，目前桌面上的提議將會(huì)有相當(dāng)大的修改。一旦有結(jié)果出來(lái)，我們就需要決定如何應(yīng)對(duì)。在某種程度上，這與我們?cè)?022年看到的奧斯陸的情況相似。最初，關(guān)于應(yīng)該采取什么措施的想法實(shí)際上相當(dāng)復(fù)雜，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)特別周全的考慮。然后有一個(gè)類似的咨詢過(guò)程。最終出臺(tái)的裁決實(shí)際上是可行的、合理的，并且在我看來(lái)，也是適合目的的。因此，我們希望現(xiàn)在也能發(fā)生類似的情況。

4/ 問(wèn)：我有幾個(gè)問(wèn)題。關(guān)于那10%的運(yùn)輸量增長(zhǎng)，從地理分布來(lái)看，這些增長(zhǎng)將來(lái)自哪里？我想之前有人問(wèn)過(guò)關(guān)于美國(guó)進(jìn)口的問(wèn)題。您對(duì)美國(guó)進(jìn)口的現(xiàn)狀和預(yù)期有何看法？另外，關(guān)于運(yùn)輸量，Rolf，您提到今年第一季度的運(yùn)輸量有一個(gè)強(qiáng)勁的開(kāi)端。能否請(qǐng)您用一些具體數(shù)字來(lái)解釋一下“強(qiáng)勁”是什么意思？然后，關(guān)于運(yùn)輸量增長(zhǎng)與您預(yù)計(jì)的運(yùn)價(jià)適度下降，您認(rèn)為在這樣的增長(zhǎng)水平下，是否能夠?qū)崿F(xiàn)？我知道您提到了長(zhǎng)期合同，但您也提到現(xiàn)貨業(yè)務(wù)顯然存在風(fēng)險(xiǎn)。

Rolf Habben Jansen：我認(rèn)為，從運(yùn)輸量來(lái)看，正如我所說(shuō)，我預(yù)計(jì)運(yùn)輸量增長(zhǎng)僅僅是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)更加穩(wěn)健。去年，在許多服務(wù)中，我們一年內(nèi)無(wú)法完成超過(guò)42或43次航行。今年，我預(yù)計(jì)我們能夠完成48或50次。僅此一項(xiàng)就應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)這種增長(zhǎng)。正如我們所知，許多客戶都有每周的運(yùn)輸量，這是我們必須要運(yùn)輸?shù)牧俊Ｎ覀儾粦?yīng)在需要時(shí)強(qiáng)迫他們轉(zhuǎn)向其他運(yùn)輸方式。 美國(guó)進(jìn)口方面，在新的布局下，我們對(duì)PSW（太平洋西南地區(qū)）的敞口有所增加。因此，我預(yù)計(jì)我們的美國(guó)進(jìn)口量將比我們提到的10%增長(zhǎng)得更快。當(dāng)我們查看第一季度時(shí)，現(xiàn)在還為時(shí)尚早，無(wú)法確切得出結(jié)論，但我預(yù)計(jì)我們將能夠按照計(jì)劃完成第一季度。因此，從這個(gè)角度來(lái)看，您應(yīng)該期望這些運(yùn)輸量能夠按照我們?cè)谡雇刑岢龅脑鲩L(zhǎng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。關(guān)于運(yùn)價(jià)，我在回答前面一個(gè)問(wèn)題時(shí)提到，我們已經(jīng)顯著增加了長(zhǎng)期貨物的占比。這也意味著我們對(duì)短期市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)敞口實(shí)際上不應(yīng)比之前更大。因此，主要增長(zhǎng)不應(yīng)來(lái)自這里。因此，這也應(yīng)該不會(huì)對(duì)我們實(shí)現(xiàn)的平均運(yùn)價(jià)產(chǎn)生巨大影響。

5/ 是的，關(guān)于運(yùn)力方面以及成本方面，您在演講中提到，由于轉(zhuǎn)運(yùn)量的增加，處理成本有所上升。那么“雙子星”計(jì)劃對(duì)成本的影響是什么？我是說(shuō)，隨著您實(shí)施這些計(jì)劃，與“雙子星”相關(guān)的轉(zhuǎn)運(yùn)量肯定會(huì)上升，對(duì)嗎？這是我的第一個(gè)問(wèn)題。

Rolf Habben Jansen：就轉(zhuǎn)運(yùn)量的絕對(duì)數(shù)量而言，確實(shí)會(huì)增加，但同時(shí)我們也會(huì)將許多轉(zhuǎn)運(yùn)集中在那些進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)更具成本效益的地點(diǎn)。因此，我并不認(rèn)為這會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)相關(guān)的總體成本產(chǎn)生巨大影響。并且在其他領(lǐng)域，我們實(shí)際上預(yù)計(jì)會(huì)更加高效，這也是我們預(yù)計(jì)“雙子星”計(jì)劃全面運(yùn)行后將帶來(lái)可觀的成本節(jié)約的原因。

追問(wèn)：那么，仍然關(guān)于“雙子星”計(jì)劃。在第一季度，甚至可能在第二季度，根據(jù)您將整個(gè)網(wǎng)絡(luò)逐步引入所需的時(shí)間，是否會(huì)有一些啟動(dòng)成本？

Rolf Habben Jansen：是的，確實(shí)存在相當(dāng)可觀的引入和退出成本。我們目前看到的情況是，這些成本可能比我們最初預(yù)期的來(lái)得更早。我們?cè)疽詾檫@些成本會(huì)分散在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，但現(xiàn)在我們看到大部分的過(guò)渡成本實(shí)際上將在第一季度出現(xiàn)，可能從第二季度開(kāi)始就會(huì)減少，第三季度及以后幾乎可以忽略不計(jì)。

再追問(wèn)：好的。那么，關(guān)于合同覆蓋的問(wèn)題，我可能沒(méi)有完全理解您的回答。您提到合同覆蓋和中等個(gè)位數(shù)，這是指現(xiàn)貨市場(chǎng)還是其他方面？

Rolf Habben Jansen：我說(shuō)的是我們?cè)诤贤采w方面的增長(zhǎng)是中等至高個(gè)位數(shù)的百分比。

再再追問(wèn)：我想進(jìn)一步探討一下您提到的有效運(yùn)力問(wèn)題。因?yàn)樵诘谌径?，您曾提到“雙子星”計(jì)劃將降低航速。所以，盡管您可能會(huì)增加一些航次，但您可能會(huì)采用慢速航行。 因此，從總體來(lái)看，我認(rèn)為并沒(méi)有增加額外的有效運(yùn)力，但您現(xiàn)在卻表示將會(huì)有50次航行，而不是42次，這意味著有效運(yùn)力確實(shí)增加了。是這樣嗎？我們應(yīng)該這樣理解嗎？因?yàn)槲抑滥岬讲粫?huì)再增加更多的運(yùn)力。 那么，如果市場(chǎng)增長(zhǎng)達(dá)不到您預(yù)期的4%，您會(huì)如何調(diào)整這種增加的船隊(duì)利用率？您是否需要增加閑置或報(bào)廢船只？能否請(qǐng)您幫助我們理解這里的調(diào)整杠桿？

Rolf Habben Jansen：嗯，我們一直說(shuō)我們會(huì)降低航速，但同時(shí)我們也會(huì)減少掛靠港口，并且將大幅減少擁堵。這意味著船只通常會(huì)有更短的航次周期。因此，我們現(xiàn)在可以比過(guò)去更頻繁地使用同一條船。所以，即使我們確實(shí)稍微降低了一些航速，每艘船每年的載貨能力也會(huì)增加。 關(guān)于利用率的問(wèn)題，當(dāng)然，我們最終會(huì)根據(jù)需求調(diào)整網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。目前，我們假設(shè)需求增長(zhǎng)約為4%。如果情況并非如此，那么我們會(huì)嘗試減少我們部署的運(yùn)力，因?yàn)槲覀冃枰鳒p成本。我們會(huì)像過(guò)去一樣采取措施，例如歸還一些租用的船只，這些船只隨后可以逐步退出船隊(duì)。

6/問(wèn)：關(guān)于“雙子星”計(jì)劃，我想聽(tīng)聽(tīng)您對(duì)貨主（BCOs）和客戶的一般看法。他們是否愿意為您所說(shuō)的快速服務(wù)和更高的可靠性支付更高的價(jià)格？

Rolf Habben Jansen：我想，很多人最初的態(tài)度是“等等看”。當(dāng)然，也有一些人現(xiàn)在就愿意支付溢價(jià)，因?yàn)樗麄兿嘈盼覀兡軌驅(qū)崿F(xiàn)這一承諾。但我非常確信，如果我們最終能夠持續(xù)實(shí)現(xiàn)90%的船期可靠性，并且大幅減少那些未能按時(shí)抵達(dá)的航班的變數(shù)，那么這將使人們能夠從他們的供應(yīng)鏈中去除大量庫(kù)存，從而獲得非?？捎^的節(jié)省。因此，如果數(shù)學(xué)計(jì)算仍然成立，那么這也將使他們?cè)敢鉃檫@種90%的船期可靠性支付更多的費(fèi)用。所以，這是一個(gè)很好的組合，實(shí)際上，如果我們能夠持續(xù)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，那么我們將擁有一個(gè)更高效的網(wǎng)絡(luò)，我們可以在更低的成本下生產(chǎn)，同時(shí)我們也將能夠提供更好的服務(wù)，使人們能夠從他們的供應(yīng)鏈中去除庫(kù)存，對(duì)此我相當(dāng)肯定，市場(chǎng)上會(huì)有一部分人非常愿意為此支付費(fèi)用。

追問(wèn)：那么，客戶是否希望——如果我理解正確的話，如果“雙子星”未能達(dá)到90%，是否會(huì)有相關(guān)的懲罰？

Rolf Habben Jansen：這個(gè)問(wèn)題非常有趣。因?yàn)檫@意味著，如果客戶希望通過(guò)處罰條款，讓我們（的運(yùn)價(jià)）降到與另一家船期準(zhǔn)點(diǎn)率僅50%的公司相同的水平，這幾乎與“客戶應(yīng)該為更高的船期可靠性支付溢價(jià)”相反。提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，卻只收取相同的價(jià)格，這完全沒(méi)有道理。而如果提供相同的服務(wù)，卻收取更低的價(jià)格，那就更說(shuō)不通了。

再追問(wèn)：我明白您的意思。那么，船期可靠性是針對(duì)干線，還是也包括一些支線服務(wù)，即包括轉(zhuǎn)運(yùn)？

Rolf Habben Jansen：它也包括穿梭船。所以，這是整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的船期可靠性。我認(rèn)為我們收到很多這樣的問(wèn)題，因?yàn)榻酉聛?lái)的問(wèn)題將是，那么，箱子最終需要到達(dá)目的地。僅僅船按時(shí)抵達(dá)是否足夠？對(duì)此，我建議您參考幾乎所有的分析師，他們會(huì)告訴您船期可靠性與箱子按時(shí)交付之間存在幾乎100%的相關(guān)性。 因此，我們相信，如果我們解決了這個(gè)問(wèn)題，這是該行業(yè)的一個(gè)巨大問(wèn)題，那么這將幾乎自動(dòng)轉(zhuǎn)化為顯著更高的按時(shí)交付率，而這是人們最終愿意為之付費(fèi)的。 到目前為止，我們的經(jīng)驗(yàn)是船只大多按時(shí)抵達(dá)。當(dāng)然，還有很多需要微調(diào)的地方，但我們?nèi)匀豢吹胶芏嗍虑榭梢宰龅酶?。所以，如果有什么的話，我現(xiàn)在可能比6或8周前更有信心，我們能夠持續(xù)實(shí)現(xiàn)90%的船期可靠性。我認(rèn)為，如果我們快進(jìn)3到6個(gè)月，我相當(dāng)肯定，我們的許多客戶、分析師以及市場(chǎng)上的其他人也將能夠根據(jù)所有可用的數(shù)據(jù)確定確實(shí)存在顯著的差異。

再再追問(wèn)：好的，我明白了。那么，最后一個(gè)問(wèn)題，關(guān)于運(yùn)價(jià)方面。自1月1日以來(lái)，我們看到現(xiàn)貨指數(shù)下降了接近50%，我想CCFI指數(shù)也下降了大約一半。 那么，您什么時(shí)候會(huì)完成全面引入？因?yàn)槿绻依斫庹_的話，包括您自己以及您在“雙子星”計(jì)劃中的合作伙伴在內(nèi)的一些承運(yùn)人目前愿意削減部署的運(yùn)力，并可能增加停航次數(shù)，因?yàn)樗羞@些引入過(guò)程。所以，問(wèn)題基本上是，為了防止隨著我們進(jìn)入5月和6月，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)進(jìn)一步侵蝕，我們是否會(huì)看到更多的停航？

Rolf Habben Jansen：我們總是會(huì)嘗試根據(jù)需求調(diào)整運(yùn)力或削減成本，我認(rèn)為這與其他任何網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有什么不同。我認(rèn)為不同之處在于，在我們的情況下，我們不需要完全移除整個(gè)航次，而只是做一些事情來(lái)減少一些干線運(yùn)力，但同時(shí)我們?nèi)匀荒軌蚍?wù)我們網(wǎng)絡(luò)中的所有港口對(duì)。 因此，是的，如果需求沒(méi)有我們預(yù)期的那么強(qiáng)勁，那么我們將調(diào)整整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力，但我們會(huì)這樣做，同時(shí)確保我們今天提供的港口覆蓋范圍。

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