摩登財(cái)經(jīng)

近日，很多比亞迪車主遭遇令人哭笑不得的狀況：自己的私家車常被外界誤認(rèn)成網(wǎng)約車，這一現(xiàn)象在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛熱議。

多位比亞迪車主在社交媒體分享尷尬經(jīng)歷。有車主透露，提車時(shí)銷售幫忙加的“車主群”，竟變成了順風(fēng)車接單群。

還有車主朋友換比亞迪新車后邀其乘坐，他下意識(shí)就問(wèn)“今天跑了幾單”，瞬間讓氣氛陷入尷尬。

甚至在自家小區(qū)門口，保安也將其車當(dāng)作網(wǎng)約車，稱“網(wǎng)約車不用登記，去接人的”，令車主倍感無(wú)奈。

面對(duì)這些尷尬，比亞迪車主們展現(xiàn)出樂(lè)觀自嘲的態(tài)度。有網(wǎng)友調(diào)侃稱，“比亞迪車主聚會(huì)那天，全城將沒(méi)有網(wǎng)約車”。

還有車主分享應(yīng)對(duì)方法，如在車身上貼上“私家車，謝絕搭載”標(biāo)識(shí)，駕駛時(shí)通過(guò)戴墨鏡、假胡子和假發(fā)改變形象，在車內(nèi)放置巨大玩偶或奇特裝飾品，甚至計(jì)劃在車頂安裝“此車已停運(yùn)”的燈箱。

為何比亞迪會(huì)與網(wǎng)約車形象緊密掛鉤？一方面，比亞迪部分車型因經(jīng)濟(jì)耐用，在網(wǎng)約車市場(chǎng)占比較高。

2023年，國(guó)內(nèi)新增85萬(wàn)臺(tái)網(wǎng)約車，其中比亞迪就達(dá)19萬(wàn)輛，頻繁出現(xiàn)在打車場(chǎng)景中，使大眾逐漸形成“比亞迪=網(wǎng)約車”的刻板印象。

另一方面，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展迅猛，車型豐富且銷量可觀，道路上的高能見(jiàn)度也增加了被誤認(rèn)的可能性。

不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，被認(rèn)成網(wǎng)約車并非全是壞事。歷年來(lái)，起亞k3、現(xiàn)代伊蘭特、大眾捷達(dá)、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸等常見(jiàn)出租和網(wǎng)約車車型，恰恰體現(xiàn)了這些車型的經(jīng)濟(jì)適用性和耐用性。

今年第一季度，比亞迪銷量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，其中秦新能源、秦PLUS、漢EV、e5、D1等網(wǎng)約車熱門車型貢獻(xiàn)了很大力量。

有網(wǎng)友調(diào)侃，王傳福又給網(wǎng)約車市場(chǎng)輸送了100萬(wàn)輛“新鮮血液”。

4月1日，比亞迪公布了2025年3月及第一季度的新車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪一季度累計(jì)新車銷量突破100萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到100.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.81%。

從單月數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份比亞迪新能源汽車銷量為37.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。在海外市場(chǎng)方面，比亞迪同樣表現(xiàn)出色，3月海外銷售新能源汽車72723輛。

比亞迪一季度銷量能夠取得如此優(yōu)異成績(jī)，離不開(kāi)其豐富且多元的產(chǎn)品布局。

旗下王朝、海洋網(wǎng)作為銷量擔(dān)當(dāng)，3月銷售350615臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.3%；方程豹汽車銷售新車8051輛，同比增長(zhǎng)126.8%；騰勢(shì)汽車銷售12620輛，同比增長(zhǎng)22.8%；而作為比亞迪最高端品牌的仰望，銷量為133輛。

從具體車型來(lái)看，秦系列、宋系列、元系列、海豹系列以及宋PLUS系列銷量均超過(guò)4萬(wàn)輛，海鷗銷量成功破3萬(wàn)。漢、唐、海豚、海獅等車型銷量也均破萬(wàn)。

據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全年銷量550萬(wàn)輛的目標(biāo)，其中海外市場(chǎng)銷量超80萬(wàn)輛，較2024年增長(zhǎng)近一倍。

對(duì)于比亞迪自身而言，一季度破百萬(wàn)的銷量成績(jī)，為其實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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