1/ 我是最航運丹尼斯，全球最大網(wǎng)紅關(guān)稅魔特變量已經(jīng)快迫不及待宣布對等關(guān)稅了，二個小時前繼續(xù)在他自己的社交平臺造勢，“今天是美國的解放日！”

11分鐘前，又轉(zhuǎn)發(fā)了“ 今天是激動人心的一天，自由日。這不僅是小企業(yè)的最大救贖，也是美國的最大救贖。這個國家曾走在一條不可持續(xù)的道路上，而特朗普總統(tǒng)是唯一有膽量站出來，對我們的盟友和對手直言：‘我們必須讓競爭環(huán)境公平化。"

在線執(zhí)政的特朗普將 于4月2日下午4點（美東時間）在 線下白宮玫瑰園宣布其所謂的對等關(guān)稅措施，北京時間是4月3日凌晨4點。

2/ 目前，具體方案的內(nèi)容、細則及適用范圍尚未明確。當(dāng)前大致有三種對等關(guān)稅方案：

- 對所有貿(mào)易伙伴統(tǒng)一實施20%-25%的固定關(guān)稅率；

- 根據(jù)各貿(mào)易伙伴對美國商品的整體進口壁壘，設(shè)定不同的關(guān)稅率；

- 設(shè)定低于20%的關(guān)稅率，但僅適用于少數(shù)特定貿(mào)易伙伴。

3/ 續(xù) 2025年3月6日 3月13日，商務(wù)部回應(yīng)沃爾瑪要求中國供應(yīng)商降價。商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前表示：“我們注意到了媒體相關(guān)報道，也陸續(xù)收到了部分企業(yè)的反映。為此，商務(wù)部相關(guān)司局已向沃爾瑪公司了解了有關(guān)情況，沃爾瑪方面對此作出了說明?！?然后，昨天彭博社于4月1日（周二）援引知情人士消息報道稱，美國零售巨頭沃爾瑪正持續(xù)施壓中國供應(yīng)商降價，以抵消特朗普加征的關(guān)稅。報道稱，一些中國制造商發(fā)現(xiàn)難以滿足沃爾瑪?shù)囊?，即在每輪特朗普關(guān)稅調(diào)整后，將商品價格下調(diào)最多10%。彭博社寫道“自特朗普第一任期以來，沃爾瑪一直試圖通過供應(yīng)鏈多元化和降低對中國的依賴來緩解關(guān)稅影響。然而，中國依然是沃爾瑪非必需消費品（如服裝、電子產(chǎn)品和玩具）的重要供應(yīng)地，其中包括銳步鞋、美泰玩具、Onn電視、T恤、皮帶、鞋類及家電等商品，這些產(chǎn)品的進口仍有相當(dāng)一部分來自中國?！?/p>

4/ 這也進一步說明了美國對中國供應(yīng)鏈的深度依賴。 最新數(shù)據(jù)表明，盡管美國在積極推動供應(yīng)鏈多元化，但中國在全球供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵地位依然不可替代。例如，2024年的數(shù)據(jù)顯示，美國在消費電子、服裝、機械設(shè)備等領(lǐng)域?qū)χ袊M口的依賴比例仍超過50%，而在部分高科技及核心零部件供應(yīng)領(lǐng)域，這一比例甚至更高。與此同時，有統(tǒng)計顯示，約60%的美國企業(yè)關(guān)鍵零部件仍依賴中國制造。這不僅反映了中國在規(guī)模、效率和成本控制上的獨特優(yōu)勢，也突顯出美國企業(yè)在面對貿(mào)易摩擦、關(guān)稅調(diào)整和地緣政治風(fēng)險時，供應(yīng)鏈脆弱性的現(xiàn)實。 特朗普的關(guān)稅政策注定會是一個兩敗俱傷的局面：傷敵八百，自損一千。

5/ HCOB 歐元區(qū)制造業(yè)PMI?于4月1日發(fā)布，數(shù)據(jù)顯示歐元區(qū)工廠產(chǎn)出迎來近兩年來的首次增長，展現(xiàn)出制造業(yè)復(fù)蘇的跡象。 關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)： HCOB 歐元區(qū)制造業(yè) PMI 升至 48.6（2 月：47.6），創(chuàng)下 26 個月以來最高水平；HCOB 歐元區(qū)制造業(yè) PMI 產(chǎn)出指數(shù) 上升至 50.5（2 月：48.9），達到 34 個月以來的最高水平；生產(chǎn)水平自 2023 年 3 月以來首次增長，進一步表明制造業(yè)正逐步擺脫低迷態(tài)勢。 漢堡商業(yè)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家 Dr. Cyrus de la Rubia 表示： "形勢正在好轉(zhuǎn)。PMI 已連續(xù)三個月上漲，產(chǎn)出指數(shù)甚至突破了增長閾值。這一變化的一個重要原因可能是美國在關(guān)稅前的訂單提前下單，這意味著接下來幾個月可能會出現(xiàn)一定的反彈。然而，考慮到地緣政治形勢的變化，越來越多的猜測認(rèn)為國防行業(yè)將在未來幾年顯著擴張，這對制造業(yè)將產(chǎn)生直接和間接的積極影響。

6/ HMM報告歐洲港口持續(xù)存在擁堵問題，包括：

• 不來梅港的泊位等待時間為4天，

• 漢堡CTB碼頭為4.8天，

• 比雷埃夫斯港的支線船等待時間為6天，

• 熱那亞港為5天，

• 鹿特丹RWG碼頭為3天，

• 梅爾辛港由于支線船未能準(zhǔn)時抵達，等待時間為6天。

法國港口工人原計劃于4月2日至4日進行新的72小時罷工，以及從第15周開始每周進行48小時的罷工，并禁止加班。然而，這些行動現(xiàn)已推遲一個月，以等待進一步的談判。

從今天船視寶平臺的數(shù)據(jù)來看，15000TEU以上集裝箱船在港口錨泊等靠的平均時長排名第一是英國倫敦門戶，第二是馬來西亞丹絨帕拉帕斯港。

7/ 今天就到這里，等明天凌晨4點的對等關(guān)稅細則。

8/ 邀請參與最航運的一起捐，為鄉(xiāng)村孩子籌集愛心，中國社會福利基金會《授漁計劃鄉(xiāng)村助學(xué)》 一起積累福報。

今天到此
明天再見
最航運，讓一部分人先看到行業(yè)未來！
我的微信 forclear
歡迎航運物流產(chǎn)業(yè)鏈的公司廣告合作，也歡迎咨詢個人業(yè)務(wù)包括深造學(xué)習(xí)、健康保障、養(yǎng)老年金方案等的私人定制。此外，有興趣加入最航運知識星球的可通過以下海報鏈接， 非終身學(xué)習(xí)長期主義者慎入，選擇終身版或年費版加入，然后，加我微信 forclear，即可順帶加入微信學(xué)習(xí)交流群作為額外的互動空間。