糖果色：藍，粉，綠

DT Swiss最新推出的350 Ratchet DEG花鼓將標志性的DEG系統(tǒng)優(yōu)勢——更高咬合效率和便捷維護性——帶入了更親民的價格區(qū)間。這款新品首發(fā)將推出三款限量配色版本：粉色、藍色和綠色。全球僅限量發(fā)售350套，想要入手的騎友必須手速夠快。雖然黑色基礎版350 DEG花鼓提供HG、Microspline和XD三種塔基規(guī)格，但限量版套裝僅配備適用于SRAM 12速飛輪的XD塔基。

核心設計和240DEG保持一致
與價格更高、重量更輕的240 DEG花鼓（）一脈相承，350 DEG花鼓同樣采用了DT Swiss引以為傲的棘輪系統(tǒng)升級方案。

【左側為240DEG90T棘輪，中間為EXP36T棘輪，右側為18T棘輪】

相比標準版350花鼓的36齒棘輪，DEG版本升級為72齒大尺寸棘輪，將咬合間隙從10°銳減至5°。這意味著當踩踏力量傳遞時，后花鼓僅需旋轉5°即可完成咬合，顯著提升動力響應速度。

維護便捷性同樣迎來升級。得益于更大直徑的棘輪設計，現(xiàn)在更換軸承時無需拆卸螺紋環(huán)，這不僅簡化了保養(yǎng)流程，還避免了專用工具的使用需求。

當然，齒數(shù)增加也帶來了重量變化：Ratchet 36 SL系統(tǒng)重量為269克，而350 DEG 72T系統(tǒng)的標稱重量增至307克。此外，增大的軸承尺寸在提升耐用性的同時也對重量產(chǎn)生了一定影響。

值得注意的是，新款350 DEG花鼓的軸承尺寸比240 DEG更大，導致兩者的塔基組件存在差異。由于DEG系統(tǒng)需要容納更大直徑的驅動環(huán)和星形棘輪，因此無法向下兼容老款350花鼓。

更大的軸承通常意味著更強的耐用性，后續(xù)我們將對新老款花鼓進行實際對比測試，敬請期待。前花鼓保持原有設計，新款350 DEG后花鼓在外觀造型上將與最新代350前花鼓保持統(tǒng)一美學風格。

DT Swiss XRC/XMC/EXC碳纖維輪圈同期登場
與350 DEG花鼓同步亮相的還有三款全新碳纖維輪圈。DT Swiss宣稱這些新品采用了創(chuàng)新壓縮成型工藝，可有效減少碳纖維鋪層中的瑕疵，顯著提升強度和可靠性。

傳統(tǒng)碳纖維輪圈采用多部件拼接成型工藝，而DT Swiss的新工藝實現(xiàn)了完整的一體成型結構。這種突破性制造方式確保了外層纖維的連續(xù)性，形成更均勻的結構，最終呈現(xiàn)抗沖擊性能顯著提升的輪圈產(chǎn)品。配合新型碳纖維外層處理技術，輪圈出模即呈現(xiàn)光滑表面效果，既消除了氣泡和多余樹脂造成的結構隱患，又省去了后期打磨工序，在減重增效的同時提升了外觀品質。

延續(xù)品牌鋁圈產(chǎn)品線的命名體系，全新碳纖維輪圈系列以字母"C"作為碳纖維材質的標識，包含XRC-310（XC越野）、XMC-320（全山地）和EXC-330（耐力賽）三大型號。三款輪圈均保持30mm內寬設計，但隨著產(chǎn)品定位升級，外寬逐步增加以容納更厚實的無鉤胎邊結構，從而提升耐用性。

該系列碳纖維輪圈為原始用戶提供終身質保服務，覆蓋制造缺陷問題。同時推出的"公平共享"計劃包含意外損壞更換政策，用戶僅需支付每只不到定價一半的價格即可更換受損輪圈。