放在此前的市場中，說奧迪品牌下哪一款SUV是最帥的，應(yīng)該大部分人都會把票投給作為品牌旗艦的奧迪Q8（參數(shù)丨圖片）?？蓪τ谠蹅儭按蚬と恕眮碚f，這“帥不帥”還需要跟“買不買得起”掛鉤，而奧迪Q3作為一臺小巧運(yùn)動卻不失豪華感的緊湊型SUV，其實(shí)也擔(dān)得起“品牌最帥”這個(gè)稱呼。而現(xiàn)在，已經(jīng)測試上路曝光的全新一代奧迪Q3，更是把這個(gè)名頭給戴在了頭上，甚至有網(wǎng)友認(rèn)為，這一代確實(shí)已經(jīng)比奧迪Q8更帥了。

從去年在工廠拍攝到奧迪Q3測試車開始，各款原型測試車就不斷出現(xiàn)在歐洲公路上。而且有趣的是，奧迪似乎并不打算偽裝太多，在一次次更新的鏡頭中，偽裝雖然依舊在身上，但除了一點(diǎn)點(diǎn)暴露出更多關(guān)鍵設(shè)計(jì)外，它的偽裝也在變得更輕、更薄，甚至通過與車身面板高度緊貼的輪廓，我們已經(jīng)能夠識別出一臺完整的第三代奧迪Q3。

分體式大燈首先得到了確認(rèn)，盡管奧迪Q3并不是在PPC平臺上開發(fā)的，但它卻獲得了與奧迪A5極為相似的數(shù)字化日行燈，矩陣顆粒在這里密集排列，能夠通過不同的點(diǎn)亮模式在公路上進(jìn)行車外交互。同時(shí)，遠(yuǎn)近光燈被排列組合在導(dǎo)流孔結(jié)構(gòu)內(nèi)，而這一結(jié)構(gòu)實(shí)際采用了與格柵外包同一塊面板，但由于前保險(xiǎn)杠與下格柵的層次處理，這個(gè)三區(qū)結(jié)構(gòu)很像是理想L6上使用的U型排列設(shè)計(jì)。

同時(shí)，車輛的進(jìn)氣格柵增添了更多邊框結(jié)構(gòu)，它的實(shí)際尺寸其實(shí)并沒有比第二代車型大多少，但由于從六邊形擴(kuò)展為了八邊形，再加上內(nèi)部更換的超大號蜂窩中網(wǎng)與下置式車牌照預(yù)留，它看上去確實(shí)有了明顯的重心下降，順便也實(shí)現(xiàn)了視覺寬度的橫向拉扯。

從這個(gè)角度我們能看到引擎蓋上的偽裝車衣，在靠近引擎蓋兩端的區(qū)域增加了外的偽裝條，這似乎是為了覆蓋這里略帶下沉的新設(shè)計(jì)。關(guān)于這一設(shè)計(jì)我們可以參照剛剛發(fā)布的新一代奧迪A6(C9)三廂版，奧迪Q3或許會使用與奧迪A6( C9)相同的下沉式條幅，配合邊緣依舊存在的鋒線設(shè)計(jì)，它的運(yùn)動氣息又會增強(qiáng)不少。

側(cè)身位置我們注意到，奧迪目前采用了全黑涂裝來裝飾車窗線，而D柱更多區(qū)域被后備廂車窗所占據(jù)，其與后風(fēng)擋之間預(yù)留的拐角面積很小。同時(shí)，過去貫穿了前后燈組并產(chǎn)生了上下沉降的腰線，現(xiàn)在被分段式設(shè)計(jì)所取代，嚴(yán)格來說，是被前后輪眉上方的肌肉隆起所取代，中間部分只是依靠著側(cè)裙來實(shí)現(xiàn)層次變化。這樣的改變會有效拉長車門的視覺寬度，從而讓這臺緊湊型SUV看上去比實(shí)際尺寸要更寬大、更修長一些。不過，比起那些實(shí)現(xiàn)了半隱藏車門把手打造的車型，奧迪Q3似乎會堅(jiān)持傳統(tǒng)機(jī)械把手設(shè)計(jì)。

至于說車尾，貫穿式尾燈顯而易見，但與換代中的奧迪A5、奧迪Q5不同，奧迪Q3啟用了上下分叉的版本，剎車燈、示廓燈以及轉(zhuǎn)向燈將會更個(gè)性且清晰。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠除了寬大的運(yùn)動護(hù)板外，還在上南方打造了一個(gè)橫向穿越區(qū)域，邊緣采用了雙層包覆設(shè)計(jì)，而內(nèi)部則整體下沉，包括感知雷達(dá)也被排列在其內(nèi)部，整體都會成為新車的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾雖然尚未被曝光，但其實(shí)際設(shè)計(jì)基本沒什么秘密。主駕駛位置上除了三輻式方向盤外，會布局由儀表盤與中控屏組成的一體式曲面屏，至于尺寸是否是11.9+14.5英寸還有待確認(rèn)，預(yù)計(jì)副駕駛一側(cè)也會有一塊屏幕，但其很有可能以選裝方式落地。此外，車輛也會提供HUD抬頭顯示來進(jìn)行補(bǔ)充，但由于架構(gòu)限制，全新版本MMI是否會產(chǎn)生功能閹割還有待確認(rèn)。

動力方面，奧迪Q3雖然堅(jiān)持在MQB Evo平臺上開發(fā)，但除了1.5TFSI發(fā)動機(jī)外，2.0TFSI發(fā)動機(jī)預(yù)計(jì)也會加入進(jìn)來，并與P0+P3雙電機(jī)組成MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)。而且奧迪近期還確認(rèn)了奧迪Q3將會發(fā)布PHEV插混版本，最大功率有望達(dá)到200kW，并實(shí)現(xiàn)100km的純電續(xù)航駕駛。

在奔馳GLA級后繼無車、寶馬X1改無可改的情況下，奧迪Q3這個(gè)時(shí)候不斷曝光新一代產(chǎn)品，而且車輛還引入了更多屬于PPC高端架構(gòu)車型的新家族元素，在視覺上更進(jìn)一步，這些都在疊加消費(fèi)市場對于全新一代奧迪Q3的期待值。不過，由于車輛繼續(xù)在MQB Evo架構(gòu)上打造，電子架構(gòu)方面的限制會導(dǎo)致哪些新技術(shù)流產(chǎn)，很值得消費(fèi)者關(guān)注。至于它會這次迭代中一鳴驚人，還是“華而不實(shí)”，就交給時(shí)間來回答吧。