4 月 22 日格力電器股東大會(huì)上，71 歲的董明珠連任董事長(zhǎng)后語出驚人：“

小米汽車燒死人你們看到了吧？但格力在北京大 1 路跑了十幾年，從沒出過火災(zāi)事故?！边@已經(jīng)不是董明珠第一次點(diǎn)名小米。

公開信息顯示，3 月 29 日晚，安徽德上高速一輛小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版碰撞后起火，車內(nèi)三名女性乘客不幸遇難。事故前車輛處于 NOA 智能輔助駕駛狀態(tài)，系統(tǒng)檢測(cè)到施工路障后提示駕駛員接管，最終在接管后 2 秒內(nèi)發(fā)生碰撞。

此事發(fā)生后，小米汽車陷入輿論漩渦。

4月1日，小米公司發(fā)言人發(fā)聲明稱：2025年3月29日22時(shí)44分，一輛小米SU7（參數(shù)丨圖片）標(biāo)準(zhǔn)版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴(yán)重交通事故。我們對(duì)此深感痛惜。

據(jù)初步了解，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

4月1日22:19分，雷軍發(fā)微博稱：

29日晚上的這起事故，我的心情非常沉重。三位年輕女孩不幸離世，這樣的消息，對(duì)她們的家人、朋友，乃至我們每一個(gè)人，都是難以承受的悲痛。我代表小米，表示最深切的哀悼，也向她們的家人致以誠(chéng)摯的慰問

我們團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間成立了專項(xiàng)小組，30日趕赴了現(xiàn)場(chǎng)，31日配合警方調(diào)取并提交了我們掌握的車輛數(shù)據(jù)。

由于事故還在調(diào)查，我們一直沒有接觸到事故車，很多問題此刻還沒有辦法回答。

等到此時(shí)，我覺得我不應(yīng)該再等了，我必須站出來，代表小米承諾：無論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問題。

謝謝大家的關(guān)注和批評(píng)，你們說的每一句話，我們都聽見了，記下了，我們會(huì)用行動(dòng)回答大家的問題。

此后，基本每天微博不斷的雷軍一度“停更”。

有意思的是，就在小米3月29日車禍發(fā)生數(shù)周之后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)連出兩條重磅法規(guī)條文。

4月14日，據(jù)公安部道路交通安全研究中心所屬媒體平臺(tái)《交通言究社》撰文：《智慧領(lǐng)航，安全護(hù)航智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹(jǐn)慎》，文章提到，根據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》第二十八條，若車企通過廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級(jí)輔助駕駛描述為 “自動(dòng)駕駛”），誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買，市場(chǎng)監(jiān)管部門可依據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》對(duì)虛假宣傳行為處以廣告費(fèi)用5-10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》第二百二十二條，可對(duì)責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

這一文章列舉了“五大”事故案例，以示警戒。文章指出，“從網(wǎng)上公開報(bào)道的事故案例來看，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定濫用輔助駕駛，存在明顯安全隱患”，其中第五個(gè)事故即為小米3月29日發(fā)生的事故。

文章稱：

5、2025年3月29日，德上高速公路池祁段發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車在行駛過程中與中央隔離帶護(hù)欄端頭發(fā)生碰撞并起火。據(jù)報(bào)道，事發(fā)路段因道路封閉施工，需借道對(duì)向車道通行。駕駛?cè)碎_啟“輔助駕駛”功能，事故發(fā)生前4秒車輛檢測(cè)出道路異常后發(fā)出提醒，駕駛?cè)私庸苘囕v但未能避免事故的發(fā)生。

4月15日，工信部官微發(fā)布了關(guān)于《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)（新版，筆者注），此次修訂后最引人關(guān)注的變化聚焦在電池?zé)釘U(kuò)散測(cè)試方面。在測(cè)試方法上，由原來的“外部加熱、針刺”改為“外部加熱、針刺和內(nèi)部加熱”；在技術(shù)要求上，從此前的“著火、爆炸前5分鐘提供熱事件報(bào)警信號(hào)”改為“不起火、不爆炸（仍需報(bào)警），煙氣不對(duì)乘員造成傷害”；同時(shí)，修訂版本進(jìn)一步明確待測(cè)電池溫度要求、上下電狀態(tài)、觀察時(shí)間、政策測(cè)試條件。這一標(biāo)準(zhǔn)被稱為“史上最強(qiáng)國(guó)標(biāo)”。

兩個(gè)管理規(guī)定一前一后發(fā)布，并4月14日公安部文章直接點(diǎn)名小米安徽事故，引起了公眾的廣泛猜測(cè)。

4月23日，小米汽車官方微博顯示，2025年4月23日開幕的上海車展，小米展臺(tái)依然人潮涌動(dòng)，人山人海。小米汽車稱：“小米汽車小米展臺(tái)，第一天結(jié)束，人潮涌動(dòng)，感謝大家的熱情?！?/p>