理想L6到底有多火？4月26日，理想官方發(fā)布理想L6交付量海報(bào)，理想L6車系開啟交付至今，累計(jì)交付突破25萬(wàn)輛，成為20萬(wàn)以上中國(guó)品牌車型銷量冠軍、增程車型銷量冠軍、中型SUV銷量冠軍。

想要找到理想L6的爆款密碼，最好的方式就是親自試一下，以及聽一聽真實(shí)車主的真實(shí)想法。

為此，小通向一位好心車主借來(lái)了一輛理想L6丐版，也就是理想 L6 Pro，來(lái)看看24萬(wàn)的理想究竟有什么魅力。

圖源：電車通

鑒于理想L6已經(jīng)發(fā)布一段時(shí)間，一些關(guān)于外觀、內(nèi)飾的客觀參數(shù)以及優(yōu)點(diǎn)我們就不再贅述了，我們將集中在駕駛感受、乘坐感受等因素上。最后再跟車主聊聊，從多個(gè)視角來(lái)分析理想L6的爆款密碼，以及未來(lái)可能面對(duì)的挑戰(zhàn)。

體驗(yàn)理想L6過后，告訴你沒人說(shuō)過的缺點(diǎn)

先說(shuō)說(shuō)駕駛感受，主觀來(lái)說(shuō)，理想L6的駕駛體驗(yàn)，并不像一臺(tái)中大型SUV。它是那種在高速上，會(huì)忍不住深踩油門的車型。

這種很抽象的感覺很難用文字表達(dá)出來(lái)，非要形容的話，大概可以用“輕”來(lái)表達(dá)，這種“輕”是貫穿全車上下的，轉(zhuǎn)向、油門、剎車、方向盤調(diào)教等等，會(huì)讓人忘記這是一款中型SUV，確實(shí)十分適合家用。

圖源：電車通

但這種所謂的“輕”只適合駕駛員，坐后排的乘客體驗(yàn)并不好。原因是缺少中大型SUV特有的“穩(wěn)重感”，體現(xiàn)在駕駛與剎車上時(shí)，前后不夠線性，容易暈車。當(dāng)然這是新能源汽車的特性，只是看廠家的調(diào)教傾向，在這點(diǎn)上，比亞迪做得比較到位，在加速上不僅做到了快的同時(shí)，還無(wú)限接近油車的使用感受。

理想L6的官方宣傳上著重強(qiáng)調(diào)了“靈動(dòng)車身，好開好?！?，也確實(shí)如此。靜態(tài)上，作為家庭SUV確實(shí)坐著很舒服，但是開起來(lái)之后，之前沒有接觸過新能源汽車的家庭成員，可能需要時(shí)間適應(yīng)。

準(zhǔn)車主們可以參考一下，如果你喜歡這種“輕”駕駛，那理想L6很合適，但理想L6的底盤調(diào)校整體偏軟，過彎的時(shí)候側(cè)傾比較明顯，激烈駕駛的時(shí)候，那種隨心所欲的操控感會(huì)稍弱一些，考慮到定位是家庭SUV，這個(gè)不算缺點(diǎn)。如果想帶點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)”傾向，其實(shí)可以多看看領(lǐng)克的一些SUV車型。

圖源：電車通攝制

另外，理想L6的車機(jī)系統(tǒng)在前后排聯(lián)動(dòng)上，邏輯不太對(duì)。舉個(gè)例子，后排空調(diào)雖說(shuō)能調(diào)整溫度，卻不能調(diào)整風(fēng)速，風(fēng)速只能與前排保持一致，這種問題在后排中間不坐人的情況下還好，但如果你恰好坐在中間，同時(shí)天氣又比較熱需要開大風(fēng)量，那就做好被大風(fēng)直吹的準(zhǔn)備吧。雖說(shuō)可以調(diào)整風(fēng)向，但實(shí)際上風(fēng)向可調(diào)整的角度并不大，不管怎么調(diào)，始終免不了一頓直吹。

如果你常年是5人出行的話，后排中間位最好還是別留給老人小孩。

另外從一名“數(shù)碼寶貝”的角度來(lái)看，前排正副屏的引導(dǎo)做得并不明顯，比方主屏導(dǎo)航副屏顯示音樂歌詞的情況下，想切歌是會(huì)有“摸不著北”的感覺，會(huì)給人一種不知道該操作副屏還是操作主屏的慌亂感，比如小通就亂點(diǎn)了一通副屏，結(jié)果看到切歌按鈕在正屏那。

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說(shuō)實(shí)話，在這點(diǎn)上我更傾向于是自己不熟悉操作導(dǎo)致的原因，但還是希望理想，以及所有新勢(shì)力在車機(jī)操作上可以做得更直觀一些，比如一臺(tái)手機(jī)我一上手就知道哪跟哪，而車機(jī)上想完全玩懂確實(shí)需要一定的學(xué)習(xí)成本。

總體而言，在24萬(wàn)這個(gè)價(jià)位理想確實(shí)是一臺(tái)好車，你看小通啰里啰嗦了這么多，其實(shí)也就找到兩個(gè)不算缺點(diǎn)的缺點(diǎn)，與其優(yōu)點(diǎn)相比，理想L6的缺點(diǎn)并不能成為阻礙用戶購(gòu)車的因素。

真實(shí)車主心聲：理想L6守住家庭SUV王座不易？

趁著這個(gè)機(jī)會(huì)，我們也問了這輛理想L6車主4個(gè)問題，有些問題的答案，在如今的汽車行業(yè)市場(chǎng)，給我們提供了不一樣的視角。

Q1：“買理想L6前，參考過哪些車型？”

這是一個(gè)很常見的問題，買車必然會(huì)問到，但我們從這位車主的回答中，看到一些不一樣的東西，可以代表部分90后們、甚至是普通用戶的“購(gòu)車觀”。

與我們?cè)O(shè)想的不同，以我們行業(yè)從業(yè)者的角度來(lái)看，普通用戶一定是看了很多評(píng)測(cè)、了解了很多參數(shù)之后，挑了幾款價(jià)格相近的車型進(jìn)行對(duì)比，然后謹(jǐn)慎下單。

事實(shí)上并不是。這位車主的回答是，他在購(gòu)買理想L6時(shí)，對(duì)比過同價(jià)位的問界、小米等等車型，原因并不是問界多好，小米多火，而是他附近的商場(chǎng)里只有問界理想跟小米，本來(lái)還想去看奔馳的，但奔馳沒有入駐商場(chǎng)，又懶得去4S店，所以沒看。

圖源：理想汽車微博

小通本來(lái)已經(jīng)準(zhǔn)備了長(zhǎng)篇大論打算橫評(píng)一下對(duì)標(biāo)車型，當(dāng)他說(shuō)到原因只是附近商場(chǎng)里正好有時(shí)，覺得自己多年來(lái)寫了那么多所謂的行業(yè)觀察，其實(shí)在普通用戶看來(lái)有點(diǎn)一廂情愿。仔細(xì)想想，雖說(shuō)意料之外，但也在情理之中。現(xiàn)在消費(fèi)者的購(gòu)車決策，真挺隨意的。你別不信，花費(fèi)在購(gòu)車上的時(shí)間，可能跟決定購(gòu)買一臺(tái)手機(jī)的時(shí)間差不多，坐上去，感覺不錯(cuò)，就加入購(gòu)物車了。

這也是為什么現(xiàn)在那么多車企品牌選擇入駐大型商超的原因，現(xiàn)在的年輕人購(gòu)車，真的懶得大老遠(yuǎn)跑去4S店，也懶得花費(fèi)大量時(shí)間做決策。

Q2：“又沒結(jié)婚又沒生娃，為什么選擇理想L6？而且還是丐版”

因?yàn)榕笥褌兌颊f(shuō)好，口口相傳。另外，買了家庭suv，為了以后有家庭的時(shí)候用的上，有了家這個(gè)概念，而且平時(shí)朋友出行也會(huì)有更寬敞的空間。未雨綢繆，車子有了，老婆和孩子也會(huì)有的。

圖源：采訪人微信

本質(zhì)上，還是理想的“家庭”觀念宣傳得比較到位，以至于對(duì)家庭有所憧憬的人，都會(huì)優(yōu)先選擇理想。

另外，增程是剛需， 因?yàn)榛乩霞倚枰?00km，純電續(xù)航打折后可能會(huì)比較捉襟見肘，開著不是很放心，因此，既有純電駕駛體驗(yàn)，又有燃油補(bǔ)能效率的增程就是最好的選擇。

選擇丐版的原因在于，與Max版的核心區(qū)別在于城區(qū)智駕，但坦白來(lái)說(shuō)，在城區(qū)我并不太敢開智駕，不是我對(duì)理想智駕不信任，而是城區(qū)突發(fā)狀況太多，還是自己開比較安心。Pro版有高速智駕，足夠用了。

Q3：“買了理想后，看到越來(lái)越多的半價(jià)理想，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)想法？”

說(shuō)沒想法是假的。

特別是今年上海車展，出現(xiàn)了很多所謂半價(jià)理想的車型。

想到自己24萬(wàn)原本可以買到更高配置的汽車，就恨自己為什么不再等等。本來(lái)買理想之前也考慮過零跑的，但由于單位有個(gè)討厭的人也開零跑，所以對(duì)零跑也喜歡不起來(lái)了。

圖源：電車通攝制

但說(shuō)實(shí)話，心里不平衡歸不平衡，再給我一次選擇的機(jī)會(huì)，我估計(jì)還是會(huì)選擇理想L6，因?yàn)橄啾绕渌放?，理想已?jīng)無(wú)限接近豪華定位，理想L6又與L9很像，可以滿足我的虛榮心，這也是這輛車的價(jià)值之一。

Q4：“除了理想外，你比較看好哪個(gè)新能源品牌？以及你認(rèn)為理想未來(lái)會(huì)面臨哪些挑戰(zhàn)？”

比較看好比亞迪，其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，比亞迪想造出理想這樣的家庭SUV太簡(jiǎn)單了，但理想無(wú)法達(dá)到比亞迪那恐怖的成本控制能力，技術(shù)與創(chuàng)新是比亞迪的硬核基因，也是最深的護(hù)城河，相對(duì)于對(duì)用戶的理解和車輛舒適度等軟性的指標(biāo)，硬核科技更難逾越。說(shuō)白了，比亞迪可以超越理想，但是理想想超越比亞迪，太難了。

只是比亞迪現(xiàn)在在25萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，沒有一輛真正意義上定位為家庭出行的SUV，唐L嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，其實(shí)是有點(diǎn)硬核的一款車，如果我可以把預(yù)算加到40萬(wàn)，那我應(yīng)該就會(huì)買比亞迪的騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9了。但從目前25萬(wàn)這個(gè)價(jià)位來(lái)看，如果只是傾向于舒適性，理想L6還是找不到對(duì)手。

不過，隨著后續(xù)“類理想”車型越來(lái)越多，理想L6可能受到的沖擊會(huì)很大。所以“沒有對(duì)手”這個(gè)局面，可能很快就會(huì)被打破。這也是理想未來(lái)可能面臨的最大挑戰(zhàn)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加?。豪硐肴绾螒?yīng)對(duì)群狼環(huán)伺？

事實(shí)上，這位車主對(duì)于理想未來(lái)的看法，跟小通的一致。

隨著大批新玩家的入場(chǎng)，理想即將進(jìn)入“四面楚歌”的境遇，既要抵御低價(jià)競(jìng)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，也需要持續(xù)突破技術(shù)天花板以維持高溢價(jià)。

比如深藍(lán)S09，以L6的價(jià)格，卻搭載了L9的尺寸與配置；零跑D系列也是25-30萬(wàn)區(qū)間，直接對(duì)標(biāo)L9。

同時(shí)，理想今年的節(jié)奏以純電車型為主，所以L系列更新?lián)Q代比較小，可能受到?jīng)_擊會(huì)比較大。一方面，華為鴻蒙智行通過問界 M9、M8 等多車型對(duì)理想 L8、L9 形成了壓制；有網(wǎng)友調(diào)侃，買理想L9的用戶是因?yàn)橘I不起問界M9，這其實(shí)是一個(gè)比較危險(xiǎn)的信號(hào)，說(shuō)明在用戶心中，那臺(tái)“理想”中的大型SUV已經(jīng)成理想L9變成了問界M9。

圖源：?jiǎn)柦绻倬W(wǎng)

別小看問界對(duì)理想的沖擊。2023年年中，李想便曾在微博中公開提到華為給理想汽車帶來(lái)困擾，他表示，“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來(lái)沒遇到過這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無(wú)還手之力。”李想還表示，“華為”的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專家離職。

除了面對(duì)難纏的華為，另外一個(gè)不利的消息是，比亞迪正在加速在理想汽車的主力市場(chǎng)進(jìn)行布局。

例如，比亞迪旗下豪華子品牌騰勢(shì)前不久發(fā)布了大型SUV車型騰勢(shì)N9，技術(shù)與配置遠(yuǎn)較理想L9領(lǐng)先，但38.98萬(wàn)人民幣的起售價(jià)相比理想L9 40.98萬(wàn)人民幣的起售價(jià)更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，這勢(shì)必進(jìn)一步侵襲理想汽車在大型SUV領(lǐng)域的市場(chǎng)。

整體來(lái)看，在新能源汽車領(lǐng)域更專注，技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)與一體化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)更明顯的比亞迪，是比華為更具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手。技術(shù)更領(lǐng)先，配置更高，價(jià)格卻更低，這是讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都難以抵御的系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

圖源：騰勢(shì)官方

另一方面，零跑等新玩家以低“半價(jià)理想”的策略，復(fù)刻理想的核心配置，分流價(jià)格敏感型用戶。

理想目前的處境是上有問界騰勢(shì)、下有零跑深藍(lán)，這些品牌都將對(duì)理想形成了包圍之勢(shì)，且從目前的銷量來(lái)看，問界有華為加持，零跑又是銷量扛把子，比亞迪更無(wú)需多言，確實(shí)都很難應(yīng)付，理想汽車的壓力可想而知。

隨著眾多玩家的加速涌入，中大型 SUV 這片“最后的藍(lán)海”，正以驚人的速度變成紅海。 理想L6的成功并非偶然，其精準(zhǔn)定位家庭需求、兼顧舒適與科技的策略，在當(dāng)下市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟。然而，一直強(qiáng)調(diào)“家庭”也非長(zhǎng)久之舉，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加速布局，“家庭用戶”的需求也一直在變，未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)不僅是產(chǎn)品力的比拼，更是用戶心智的爭(zhēng)奪，對(duì)手在跟上，理想也得拿出點(diǎn)新東西，跑出舒適圈，才能在新能源浪潮中立于不敗之地。