北京
之前騰勢N9上市前就跟大家聊過挺期待這車的，畢竟對于這種中大型SUV來說，三電機技術肯定會在車輛靈活性上帶來不小的提升，解決「日益增長的大空間需求和大車帶來的靈活性降低」這對選車主要矛盾
而騰勢N9的表現(xiàn)果然也不負眾望，在易三方的加持下4.65m的轉彎半徑不僅做到了同級最小，面對出地庫、窄路掉頭這些場景的實際表現(xiàn)也非常不錯，甚至還有人拿幾款主流的中大型SUV去畫“8”字，最后騰勢N9完美完成了挑戰(zhàn)
三電機技術方向對沒對，無論是其他廠商跟進程度還是用戶的選擇，其實都已經(jīng)給了答案，這不最近半年都沒啥人吵了，而落到實際用戶體驗，現(xiàn)在大家也有了個共識：買中大型SUV要看轉彎半徑
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