文/狗蛋本蛋

大家有沒有想過，我們一生中，有多少時(shí)間花在了看廣告？

多數(shù)普通人通過線上場(chǎng)景，如社交、電商、短視頻平臺(tái)及游戲、工具類軟件，每天接觸廣告的時(shí)長(zhǎng)大約20分鐘。

再算上線下場(chǎng)景，如電梯、商超、地鐵、公交站，那么數(shù)據(jù)會(huì)拉長(zhǎng)到30分鐘。

一年就是10950分鐘，相當(dāng)182個(gè)小時(shí)。

假設(shè)我們18歲開始頻繁使用手機(jī)直到70歲，僅取其中52年來計(jì)算，就是9464小時(shí)，即：

395天。

也就是，一輩子至少一年三個(gè)月時(shí)間用在了看廣告上。

如果把社交平臺(tái)的暗廣再算上，那數(shù)據(jù)還得翻倍。

諸多形式的廣告中，很多人和狗蛋一樣，最討厭電梯有聲廣告，強(qiáng)制收聽、高頻重復(fù)、內(nèi)容粗俗，每一條都讓人難以容忍。

這么多年被洗腦下來，狗蛋可以脫口而出的廣告詞包括但不限于：

累了困了喝東鵬特飲； 牙線就用小鹿媽媽； 多喝六個(gè)核桃，腦子666； 找工作，跟老板談； 伯爵旅拍，想去哪怕就去哪拍；

其它的廣告形式大多數(shù)可以主動(dòng)關(guān)閉，不存在強(qiáng)制觀看或收聽，相對(duì)好受一些。

當(dāng)然，頻次多了，每次都要手動(dòng)關(guān)閉也煩，比如膈應(yīng)的朋友圈廣告。

最近，東鵬特飲聯(lián)手百度地圖，又把廣告形式玩出了新花樣：

直接把廣告焊在虛擬車道上

路線圖成為巨型廣告牌，開創(chuàng)了導(dǎo)航工具先河。

據(jù)網(wǎng)友反映，廣告無法關(guān)閉，一定程度上影響轉(zhuǎn)彎箭頭等標(biāo)識(shí)。

問了身邊幾位用百度地圖的朋友，他們還沒接收到類似廣告。狗蛋推測(cè)，這種車道級(jí)廣告形式，有可能還在小范圍測(cè)試，或者百度地圖根據(jù)區(qū)域、客群，做了特定投放。目前來看，還沒到大面積運(yùn)用。

廣告形式本身引起了極大爭(zhēng)議。

大多數(shù)人認(rèn)為，導(dǎo)航的核心是安全，把廣告焊死在車道上，會(huì)分散駕駛?cè)藛T注意力，還會(huì)和關(guān)鍵信息搶焦點(diǎn)，存在安全隱患。

當(dāng)然，也不全是批評(píng)的。有少數(shù)人認(rèn)為，百度地圖、高德地圖這類導(dǎo)航軟件沒收費(fèi)，有點(diǎn)廣告正常。

后者模糊了一個(gè)焦點(diǎn)：

大家抗議的不是廣告本身，而是廣告形式。

在百度研發(fā)出車道級(jí)廣告之前，高德地圖的語音廣告屢被詬病。

你驅(qū)車行駛在高速上，天很藍(lán)、云很白，心情還不錯(cuò)，突然間，高德導(dǎo)航語音大聲播報(bào)：

困了累了喝東鵬特飲

對(duì)，又是東鵬特飲，哪哪都有東鵬特飲。

有網(wǎng)友反映，被突如其來的語音廣告嚇到，影響正常駕駛。

狗蛋說，經(jīng)過大聲一嚇，人都清醒了，哪還需要東鵬特飲。

再說，累了困了進(jìn)服務(wù)區(qū)，而不是喝什么特飲。

廣告強(qiáng)制收看收聽，影響到行車安全，這才是大家抗議的根源。

因?yàn)閷?dǎo)航更精準(zhǔn)，鐵柱用的是百度地圖，他說：百度語音導(dǎo)航會(huì)提醒我加油，讓搜索附近加油站，實(shí)際上，油還很多。

言外之意，可能在給加油站導(dǎo)流。

這也是導(dǎo)航軟件的盈利模式之一。

整體來說，以百度地圖、高德地圖為代表的導(dǎo)航軟件，盈利模式主要分三大塊：

廣告、增值服務(wù)、預(yù)裝軟件與合作；

預(yù)裝軟件，客戶主要是車企、出行平臺(tái)和物流服務(wù)商；

增值服務(wù)的受眾，是各類商家或美團(tuán)等本地生活平臺(tái)，通過整合美食、酒店、旅游等生活服務(wù)信息，為合作商家或平臺(tái)導(dǎo)流，獲取傭金收入。

廣告業(yè)務(wù)就更好理解了，就是最直接的投流，形式不限于開屏廣告、導(dǎo)航頁(yè)面彈窗。

問題來了，平臺(tái)方搞錢的方式明明很多，為什么一定要“語音強(qiáng)播”“車道焊死”呢？

先給大家看一組數(shù)據(jù)。

年初，阿里季度報(bào)顯示，高德地圖首次實(shí)現(xiàn)盈利（2024年10-12月），但沒有提及具體金額。

在這之前，高德地圖虧了近十年，最近六七年，每年虧損在10-20億之間。

行業(yè)估算，高德地圖2024年在線廣告收入增長(zhǎng) 12%，達(dá)到 78 億元，占總營(yíng)收比重 65%。

也就是說，高德能不能盈利，最大的影響因素是廣告收入如何。

但12%的增速對(duì)比過去已經(jīng)大幅放緩，天花板迫近。

百度地圖屬于百度核心業(yè)務(wù)，不過財(cái)報(bào)沒有單獨(dú)列出數(shù)據(jù)，不單列，通常意味著狀況不樂觀。

據(jù)艾媒咨詢2024年數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)導(dǎo)航軟件市占率前三分別是：

高德地圖、百度地圖、騰訊地圖。

作為江湖老大和老二，高德和百度為什么還難以盈利？這是因?yàn)榈貓D數(shù)據(jù)更新維護(hù)、算法優(yōu)化都要重金砸。

再加上市場(chǎng)份額方面，還沒有形成誰獨(dú)大的格局，為了搶奪用戶，也會(huì)倒逼平臺(tái)砸錢卷導(dǎo)航體驗(yàn)。

所以，作為最大收入來源的廣告，也就承擔(dān)起了養(yǎng)家的重任。

怎么才能打動(dòng)廣告主爸爸？

高德說我搶占用戶耳朵，百度說我搶占用戶眼球，不同場(chǎng)景占領(lǐng)策略的背后，是兩家對(duì)廣告主資源的爭(zhēng)奪白熱化。

據(jù)透露，李彥宏在內(nèi)部談及百度2025年OKR，指出“地圖CM做正”，意思是實(shí)現(xiàn)盈利。

按照高德地圖的營(yíng)收占比來看，百度地圖要想盈利，同樣得仰仗廣告業(yè)務(wù)。

可以預(yù)見，無論高德還是百度，地圖的商業(yè)化進(jìn)程都將加速。

用戶接受廣告的頻次還會(huì)提升。

鐵柱提出一種設(shè)想：

不想接收廣告，能不能付費(fèi)制？

能是能，但沒人敢開先河。大多數(shù)用戶對(duì)看廣告不敏感，對(duì)收費(fèi)敏感。

所有能通過廣告來錢的企業(yè)，尤其是互聯(lián)網(wǎng)大廠，是很難克制對(duì)廣告的迷戀的。

耳朵會(huì)被占領(lǐng)，眼睛會(huì)被占領(lǐng)，還好，呼吸不能占領(lǐng)。

最后，看狗蛋文章，困了累了喝東鵬特飲。（東鵬特飲，打錢！）