車見萬(wàn)宜訊—2017年的上海車展上，大眾推出了輝昂（參數(shù)丨圖片）來填補(bǔ)中大型轎車市場(chǎng)。那臺(tái)和奧迪A6L相同平臺(tái)的產(chǎn)品主打低調(diào)和性價(jià)比。福特也引進(jìn)了比蒙迪歐更高一級(jí)的北美經(jīng)典C級(jí)車，金牛座。于是在那年的上海車展上，我們集中拍攝了一批國(guó)產(chǎn)中大型車。滿打滿算，湊夠了三臺(tái)車的橫評(píng)：眾泰Z700、廣汽傳祺GA8和東風(fēng)風(fēng)神A9。

回首看看，這三兄弟一個(gè)品牌已經(jīng)作古，一個(gè)基本沒賣出過幾臺(tái)，只剩一個(gè)生產(chǎn)到了2020年，倒是積累了不少品牌向上的經(jīng)驗(yàn)，但是二手僅僅3-5萬(wàn)元的售價(jià)，很難說是一臺(tái)成功的車型。在那個(gè)年代里，C級(jí)車就像是一道坎，是中國(guó)車難以越過的鴻溝。

誰(shuí)能想到，僅僅8年過去，時(shí)代就發(fā)生了顛覆式變化。中國(guó)品牌更大、更智能、更豪華的中大型車竟然下沉到了10萬(wàn)+區(qū)間。

2025 年 5 月 9 日，吉利銀河星耀 8 上市，新車限時(shí)售價(jià) 11.58 萬(wàn) - 15.58 萬(wàn)元（2025 年 6 月 30 日前鎖單用戶專享），引發(fā)廣泛關(guān)注。作為吉利銀河品牌首款中高級(jí)電混轎車，這臺(tái)車用大尺寸、強(qiáng)智能、高性價(jià)比為核心賣點(diǎn)，為市場(chǎng)帶來諸多革新。

因?yàn)樾萝噷?shí)在過于低價(jià)大碗，甚至引發(fā)了友商管理層在抖音群聊的激烈表達(dá)，自家還沒火，友商內(nèi)部甚至先激發(fā)了一波輿情。

試想一下，曾幾何時(shí)誰(shuí)敢想象一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米的中大型車只需要10萬(wàn)出頭？這已經(jīng)不是和比亞迪漢翻臉了，而是對(duì)奧迪A6L、寶馬5系的舒適體驗(yàn)發(fā)起了價(jià)值革命。

吉利銀河星耀8可以看作是純電車型吉利銀河E8的混動(dòng)版本。整體風(fēng)格和豐田亞洲龍有些相似，屬于瘦長(zhǎng)筋骨的風(fēng)格。以 “銀河漣漪美學(xué)” 為設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車長(zhǎng) 5018mm，搭配 2928mm 軸距，通過 0.46 的輪高比和 4.25 的軸距輪徑比，營(yíng)造出優(yōu)雅大氣的豪華姿態(tài)。唯一美中不足的是采用溜背設(shè)計(jì)，缺了點(diǎn)三廂車的氣場(chǎng)，而且尾部造型有些過于類似帕拉梅拉，略含山寨味兒。

車內(nèi)空間寬敞，后排腿部空間充裕，純平后地板設(shè)計(jì)讓三人乘坐也能舒適自在。 電動(dòng)行政座椅支持 131° 躺平調(diào)節(jié)，座墊加長(zhǎng)至 536mm，并帶有 8 點(diǎn)按摩功能。內(nèi)飾軟包面積超 85%，仿麂皮材質(zhì)觸感細(xì)膩，23 揚(yáng) Flyme Sound 音響系統(tǒng)搭配 1.36 平米全景天幕，打造出沉浸式座艙氛圍。

動(dòng)力性能方面，星耀 8 提供雷神 EM-P 和 EM-i 雙動(dòng)力選擇。簡(jiǎn)單來說低配EM-i，高配EM-P。搭載 EM-P 系統(tǒng)的車型，更強(qiáng)調(diào)節(jié)能+性能。由 1.5TD 發(fā)動(dòng)機(jī)與 DHT Evo 電驅(qū)組成動(dòng)力組合，綜合扭矩 605N?m，零百加速 6.49 秒，饋電油耗 3.67L/100km。EM-i 系統(tǒng)更注重極致節(jié)能+超長(zhǎng)續(xù)航。憑借熱效率 46.5% 的發(fā)動(dòng)機(jī)和星睿 AI 云動(dòng)力技術(shù)，實(shí)現(xiàn) 3.36L/100km 的饋電油耗與超 1600km 的綜合續(xù)航，開空調(diào)實(shí)測(cè)油耗低至 2.9L。底盤全系標(biāo)配后五連桿懸架與可變阻尼自適應(yīng)懸架 FSD，經(jīng) AI 精準(zhǔn)調(diào)校，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá) 80km/h，百公里制動(dòng)距離為 34.5 米，兼顧了操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性。不過星耀8全系均為前驅(qū)車型，差點(diǎn)意思。燃油時(shí)代評(píng)價(jià)一臺(tái)C級(jí)車是否及格的標(biāo)準(zhǔn)就在于后驅(qū)，后驅(qū)車似乎是一臺(tái)有駕駛樂趣、前后配重分布均勻的高級(jí)汽車的及格線。

智能駕駛領(lǐng)域，星耀 8 全系搭載 “千里浩瀚” 高階智駕系統(tǒng)，雙 Thor 芯片提供 508TOPS 的超強(qiáng)算力，配合高速 NOA 領(lǐng)航輔助、AEB 緊急制動(dòng)等 L2 + 級(jí)功能，實(shí)現(xiàn)從高速到城市道路的全場(chǎng)景覆蓋。高配車型配備激光雷達(dá)，支持城市無圖 NOA，能自主應(yīng)對(duì)復(fù)雜路口、環(huán)島通行等場(chǎng)景，停車精度達(dá)厘米級(jí)。記憶泊車與遠(yuǎn)程召喚功能，也為用戶解決了停車難題。這套系統(tǒng)在實(shí)測(cè)中的表現(xiàn)整體還是不錯(cuò)的。此外，銀河 Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)融合 Deepseek 大模型實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)言交互，25.6 英寸 AR-HUD 與 23.6 英寸中控屏無縫聯(lián)動(dòng)，帶來 “無界空間” 的智能交互體驗(yàn)。而且，星耀 8 提供基礎(chǔ)輔助駕駛與高階智駕雙版本選擇，通過硬件預(yù)埋與 OTA 升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)智能體驗(yàn)的持續(xù)進(jìn)化。

市場(chǎng)角度來看，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在 2025 年邁入 “紡錘形” 消費(fèi)結(jié)構(gòu)時(shí)代，11 萬(wàn) - 30 萬(wàn)元價(jià)格帶車型占比突破 60%，成為主流需求核心戰(zhàn)場(chǎng)，插電混動(dòng)車型滲透率持續(xù)提升。但這一市場(chǎng)此前長(zhǎng)期被合資燃油車及少數(shù)頭部自主混動(dòng)車型壟斷。吉利銀河星耀 8 以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和越級(jí)配置，沖擊了這一市場(chǎng)格局。目前預(yù)售訂單已經(jīng)破萬(wàn)。與競(jìng)品比亞迪漢 DM-i 相比，星耀 8 限時(shí)價(jià)格低約 5 萬(wàn)元，卻在車身尺寸、智能座艙、安全配置等核心維度實(shí)現(xiàn)全面超越。更重要的是，星耀8似乎重塑了人們對(duì)于30萬(wàn)元車所需素質(zhì)的定義，一臺(tái)底盤、性能、配置全面達(dá)到30萬(wàn)以上價(jià)格水平的車，售價(jià)只做到了三分之一。

安全方面，星耀8采用星甲籠式車身、車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 32,000N?m/°，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。神盾電池安全系統(tǒng)運(yùn)用行業(yè)首創(chuàng)的 “油、電、氣隔離設(shè)計(jì)” 和 “底部三級(jí)階梯防護(hù)”，在中汽中心測(cè)試中，實(shí)現(xiàn)針刺不起火、擠壓不漏液，極大提升了電池安全性。

自 2023 年發(fā)布以來，吉利銀河憑借 “高價(jià)值新能源” 定位快速崛起，累計(jì)銷量突破 93 萬(wàn)輛，2025 年 1-4 月銷量達(dá) 35.6 萬(wàn)輛，年銷百萬(wàn)目標(biāo)幾成定局。星耀 8 的上市，標(biāo)志著吉利銀河完成 “轎車 + SUV”“電混 + 純電” 的產(chǎn)品矩陣閉環(huán)，進(jìn)一步鞏固了其在主流中高端市場(chǎng)的地位。同時(shí)，吉利銀河堅(jiān)持 “油電分網(wǎng)” 策略，渠道規(guī)模已突破 1000 家。

目前看到吉利自去年以來抓住了產(chǎn)品命門：主打低價(jià)大碗，設(shè)計(jì)在線的高質(zhì)價(jià)比產(chǎn)品。吉利星愿就靠著上述法寶當(dāng)了幾個(gè)月銷冠。而銀河星耀 8似乎擁有相同的黑馬潛質(zhì)。這臺(tái)車打破了中高級(jí)電混轎車市場(chǎng)原有的定價(jià)體系，不僅為消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)的選擇，也為中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展注入新動(dòng)力，有望成為改寫中高級(jí)轎車市場(chǎng)格局的關(guān)鍵力量。或許在未來，日常能買的家用轎車就是5米起呢？